T7 ja stage1 murheet

[sabatti 96]

kai sulla on 98e:tä tankissa?

[nd4spd]

Itsellä kun oli stage1 ni ei siellä ylhäällä tosiaan tapahtunu mitää. Turha oli edes 5000rpm havitella
Uusi putkisto auttoi jonkun verran, mutta en ehtinyt sen tarkemmin perehtyä kun softa vaihtui kanssa.
Nyt sentää on pari kertaa löytyny rajottaja tosin ku aiemmin
Koneena tosin T5.

[matti911]

kai sulla on 98e:tä tankissa?

98 on tankissa

[matti911]

Itsellä kun oli stage1 ni ei siellä ylhäällä tosiaan tapahtunu mitää. Turha oli edes 5000rpm havitella
Uusi putkisto auttoi jonkun verran, mutta en ehtinyt sen tarkemmin perehtyä kun softa vaihtui kanssa.
Nyt sentää on pari kertaa löytyny rajottaja tosin ku aiemmin
Koneena tosin T5.

Mutta ei syttynyt mootorinohjauksen häiriövalo?
Ja tässätapauksessa ongelma on ajoittainen.

[Jontse]

Ittellä oli vähän samantyylisiä ongelmia ja syynä oli imusarjasta yhen nipan tulppa ja alipaine letku irronnu siitä bensanpaineensäätimen vai mikä lie siinä imusarjassa sellanen "kello" johon alipaineletku tulee imusarjan päästä.

[Termos]

Itsellä kun oli stage1 ni ei siellä ylhäällä tosiaan tapahtunu mitää. Turha oli edes 5000rpm havitella
Uusi putkisto auttoi jonkun verran, mutta en ehtinyt sen tarkemmin perehtyä kun softa vaihtui kanssa.
Nyt sentää on pari kertaa löytyny rajottaja tosin ku aiemmin
Koneena tosin T5.

Mutta ei syttynyt mootorinohjauksen häiriövalo?
Ja tässätapauksessa ongelma on ajoittainen.

Täällä syttyi, ajoittain. Ja rykäisi myös rumasti pidemmällä täyskaasuvedolla.
T7 2.3t + Maptun Stage 1.

IMM sökö. Ei Autogaugen "laadukas" ahtomittari kertonut sitä, että ahdot piikkasi tech2 -mittauksessa 1,7 Bariin.

1,45 Bar on jo liikaa Stage ykköselle, niin kuin tuolla aiemmin kerrottiin.

[matti911]

Itsellä kun oli stage1 ni ei siellä ylhäällä tosiaan tapahtunu mitää. Turha oli edes 5000rpm havitella
Uusi putkisto auttoi jonkun verran, mutta en ehtinyt sen tarkemmin perehtyä kun softa vaihtui kanssa.
Nyt sentää on pari kertaa löytyny rajottaja tosin ku aiemmin
Koneena tosin T5.

Mutta ei syttynyt mootorinohjauksen häiriövalo?
Ja tässätapauksessa ongelma on ajoittainen.

Täällä syttyi, ajoittain. Ja rykäisi myös rumasti pidemmällä täyskaasuvedolla.
T7 2.3t + Maptun Stage 1.

IMM sökö. Ei Autogaugen "laadukas" ahtomittari kertonut sitä, että ahdot piikkasi tech2 -mittauksessa 1,7 Bariin.

1,45 Bar on jo liikaa Stage ykköselle, niin kuin tuolla aiemmin kerrottiin.

Uusi IMM on tilattu.

[masas]

Tässä hiukka lukemia, ja bensana 95e

20:44:21
Intake man press (kPa) 228
Engine RPM 4 121
Vehicle speed (km/h) 137
Ignition Timing ° 13
Air intake temp (°C) 28
MAF air flow (gram/sec) 159


20:44:23
Intake man press (kPa) 224
Engine RPM 4 535
Vehicle speed (km/h) 150
Ignition Timing ° 14
Air intake temp (°C) 32
MAF air flow (gram/sec) 161


20:44:26
Intake man press (kPa) 210
Engine RPM 4 890
Vehicle speed (km/h) 162
Ignition Timing ° 17
Air intake temp (°C) 35
MAF air flow (gram/sec) 161


20:44:28
Intake man press (kPa) 199
Engine RPM 5 208
Vehicle speed (km/h) 172
Ignition Timing ° 18
Air intake temp (°C) 37
MAF air flow (gram/sec) 164


20:44:30
Intake man press (kPa) 190
Engine RPM 5 484
Vehicle speed (km/h) 181
Ignition Timing ° 16
Air intake temp (°C) 38
MAF air flow (gram/sec) 163


20:44:33
Intake man press (kPa) 183
Engine RPM 6 163
Vehicle speed (km/h) 184
Ignition Timing ° 12
Air intake temp (°C) 37
MAF air flow (gram/sec) 12

[aero t7]

itsellä myös topicin aloittajan mukaiset murheet ja tietenkin ajoittaiset..
Miten jäähdytys nesteen lämpötila voi vaikuttaa, kun joku siitä aikasemmin mainitsi?
Mulla täysin sama homma, ce vilkkuu ja puutuu mutta ei nyi eikä pätki mutta
Ahdot tippuu 0.5:teen ennen 5000rpm, tämäkään ei tosin aina? Egr letku tulpattu läppäkotelon päästä kumpaankin suuntaan.
Alkaa vituttaa ihan todenteolla

[matti911]

itsellä myös topicin aloittajan mukaiset murheet ja tietenkin ajoittaiset..

Alkaa vituttaa ihan todenteolla

Sama täällä...

Ilmamassamittarin vaihto toi hieman parannusta asiaan, polttoaineen
paineensäätimen aion tutkia/vaihtaa seuraavaksi.

[renner]

Niin mitenkäs sen magneettiventtiilin laita oli ?
Ja tässä autossahan oli GT17 ja öljyä kuluu jonkin verran.

[matti911]

Niin mitenkäs sen magneettiventtiilin laita oli ?
Ja tässä autossahan oli GT17 ja öljyä kuluu jonkin verran.

Joo, magneettiventtiili pitää tarkistaa.Öljyä (Mobil 1 New Life 0W-40)on mennyt 4000km matkalla litra. Hankin auton 4000km sitten ja aiemmin oli tuota öljyä käytetty.Laitan seuraavaksi 5W50 tilalle. Huohotinpäivitys on nyt tehty.

Vaikuttaa, että vika olisi tuossa ilmamäärämittarissa, vaikkakaan heti IMM vaihtamisen jälkeen tuo 'puutumis' -ominaisuus ei kokonaan poistunut.
Nyt parinsadan kilometrin aikana ei ole enää ilmaantunut.
(kieltämättä hieman hankala testata ko. vikaa liikenteessä)
EDIT:
Iloitsin liian aikaisin, satunnaisesti tekee vielä tuota samaa, ei niin usein kun
ennen tätä laina-ilmamäärämittarin asentamista.

[like_a_glove]

Auto on -02 9-3 2.0t 150hp siis. Vaikiona auto toimii normaalisti.

Niinhän ne yleensä toimii vakiona Mun tonnarissa kaikenlainen epäsosiaalinen käytös ja puutuminen ahdoilla ratkesi kun korvasin katalysaatorin pätkällä suoraa putkea. Aika raju kasa irtonaista rojua sieltä kyllä putosikin lattialle

Tosin jos meno katkeaa kokonaan niin sillon on kyseessä fuelcut, eli ahdot karkaa. Joku Guru on kertonut että viallinen mankkuvena tekisi tuota

Ahtopainemittari, vdo:n perusmittari, ei nouse yli 1.15 bar missään kohtaa.
TOSIN siinä penkitystilanteessa max ahtopaine oli 1.45bar. laitteen mittaama.
Sen putkiston tutkin seuraavaksi.

haha aika normia vielä noi paineet...mulla maptun steg3 softalla piikkaus paineet parhaimmillaan yli 2,5bar sikälimikäli ahtokelloon oli luottamista ja tasasi paineen 1.8-2.2...autona silloin siis 9-3Aero -01...onko sulla orkkis katti kiinni?? mulla oli aerosta sulanut orkkis katit ja ahdisti ylhäällä ihan sikana ja sama oli frendin t5 v*lvossa...

[matti911]

Niinhän ne yleensä toimii vakiona Mun tonnarissa kaikenlainen epäsosiaalinen käytös ja puutuminen ahdoilla ratkesi kun korvasin katalysaatorin pätkällä suoraa putkea. Aika raju kasa irtonaista rojua sieltä kyllä putosikin lattialle

Tosin jos meno katkeaa kokonaan niin sillon on kyseessä fuelcut, eli ahdot karkaa. Joku Guru on kertonut että viallinen mankkuvena tekisi tuota

Ahtopainemittari, vdo:n perusmittari, ei nouse yli 1.15 bar missään kohtaa.
TOSIN siinä penkitystilanteessa max ahtopaine oli 1.45bar. laitteen mittaama.
Sen putkiston tutkin seuraavaksi.

haha aika normia vielä noi paineet...mulla maptun steg3 softalla piikkaus paineet parhaimmillaan yli 2,5bar sikälimikäli ahtokelloon oli luottamista ja tasasi paineen 1.8-2.2...autona silloin siis 9-3Aero -01...onko sulla orkkis katti kiinni?? mulla oli aerosta sulanut orkkis katit ja ahdisti ylhäällä ihan sikana ja sama oli frendin t5 v*lvossa...

Auto on muilta osiltaan aivan vakio. Pakoputkisto pitää tarkistaa, katti mukaanlukien, olisi helpompi etsiä vikaa jos se olisi aina läsnä vaan ei....

[jyyrä]

haha aika normia vielä noi paineet...mulla maptun steg3 softalla piikkaus paineet parhaimmillaan yli 2,5bar sikälimikäli ahtokelloon oli luottamista ja tasasi paineen 1.8-2.2...autona silloin siis 9-3Aero -01...onko sulla orkkis katti kiinni?? mulla oli aerosta sulanut orkkis katit ja ahdisti ylhäällä ihan sikana ja sama oli frendin t5 v*lvossa...

Oletko varma että autosi oli kunnossa jos paineet piikkasi yli 2,5bar? ja pystyikö autolla vielä ajamaan tämän jälkeen, vai jouduitko tekemään koneremontin joka kiihdytyksen jälkeen? enkä yhtään ihmettele jos vakio katti ei kestä