Kiihdyttäminen autom.

[KAPU2]

Aika mukavasti liikkuu. Pari kysymystä olis.. miten pistit kameran kuvatessa? Ja että otitko sitä suomiviinaa ennen vai jälkeen filmauksen.

[Jonni Peura]

Aika mukavasti liikkuu. Pari kysymystä olis.. miten pistit kameran kuvatessa? Ja että otitko sitä suomiviinaa ennen vai jälkeen filmauksen.

hehheh... Pitelin kameraa toisella kädellä, sanottakoon että oli tyhjä, leveä ja suora tie.

[2.3i-16]

ja paikaltaan pelkkää kaasua painaessa kestää ikuisuus ennenkuin auto liikahtaa mihinkään.

Tämä on huomattu, nopeusmittarin neula nousee h-i-t-a-a-s-t-i n. 30 km/h asti ennen kuin lähtee. On sitä silti päästy 0-100 7.5 sekan aikoihin tuolla tavalla. T5 kolkin automaatin välitykset sopii aika passelisti tuohon 0-100 välille, rajoittaja lyö vastaan kakkosvaihteella 120 km/h paikkeilla.

Noniin, eli vain hivenen "näyttämällä" kaasua jarrua vasten saat auton liikahtamaan paljon ärhäkämmin, veikkaisin noilla lukemin 7 sek rikkoontuvan hyvällä lähdöllä.

Taitaapi olla ihan noiden japsitomaattilootien ominaisuus, tuossa bemarissa (ZF) ei tuota liikkeellelähdön viivettä juuri ole. Onkohan softamiehet joutuneet bemarilla miettimään liikkeellelähtöä, kun saabin johtoporras ei ole uskonut asiakaskunnan olevan moisesta lainkaan kiinnostunutta?

Softapuolen jutuiltahan tuo viive kuulostaa.

[9-3Tid]

Taitaapi olla ihan noiden japsitomaattilootien ominaisuus, tuossa bemarissa (ZF) ei tuota liikkeellelähdön viivettä juuri ole. Onkohan softamiehet joutuneet bemarilla miettimään liikkeellelähtöä, kun saabin johtoporras ei ole uskonut asiakaskunnan olevan moisesta lainkaan kiinnostunutta?
.

On siinä viivettä. Kaverin E60 530dA ei pääse alamäkeenkään alle 8sek. aikoihin pappatyyliin lähdettäessä ( tehdas 7.3s ). Sama homma ainakin E 270cdiA tähtiautossa. Jarrua pitämällä lähtee 0.5sek ajoista pois. Ei vaan taida turbiini tykätä hyvää?

[2.3i-16]

Taitaapi olla ihan noiden japsitomaattilootien ominaisuus, tuossa bemarissa (ZF) ei tuota liikkeellelähdön viivettä juuri ole. Onkohan softamiehet joutuneet bemarilla miettimään liikkeellelähtöä, kun saabin johtoporras ei ole uskonut asiakaskunnan olevan moisesta lainkaan kiinnostunutta?
.

On siinä viivettä. Kaverin E60 530dA ei pääse alamäkeenkään alle 8sek. aikoihin pappatyyliin lähdettäessä ( tehdas 7.3s ). Sama homma ainakin E 270cdiA tähtiautossa. Jarrua pitämällä lähtee 0.5sek ajoista pois. Ei vaan taida turbiini tykätä hyvää?

Oliskohan sitten softa viritetty tuossa tuplaturbokonessa tiukemmaksi tomaatin osalta, tuo 335 meinaan ei juurikaan odottele viivalla, ainakaan TTiD:n tai ex-9-5 verrattuna. Nopeammin sekin kyllä liikkuu jarrun kanssa.

Ainoa riski tuossa luistatuksessa on se että öljyt lämpeävät liikaa ja kärähtävät, mutta eipä tuo nyt toteudu kuin useitten kymmenien sekuntien luistatuksen jälkeen.

[Hessu]

Täydennykseksi vielä, niin kunnossa olevassa automaattivaihteistossa mikään ei "luista" stallilla. Ainoastaan öljy vatkautuu momentinmuuntimessa ja lämpenee. Jos moottori tuottaa stall-kierrosluvulla esim. 50kW ja vaihteistossa on 8 litraa öljyä niin siitä voi kotitehtävänä laskea kuinka nopeasti öljy lämpenee.

[2.3i-16]

Näinhän se menee, mutta "luisto" on ehkä luonnollisin tapa puhua asiasta kansanomaisesti. Ennenkuin pääset vatkaamalla vaarallisiin öljynlämpöihin, saat tehdä sitä kyllä luonnottoman kauan (mikäli lähtö sitten on luonnollinen tilanne)

Taas kerran, se tomaattilaatikon ölppien vaihtaminen vaikka kerran vuoteen ei ole mitenkään huono idea.

[Pola]

samoin mittaristoon syttyä rattaan kuva kun öljyt lämpenee liiaksi. Mikä sekin on ilmeisesti melko harvinaista.

[9000cst]

No mites tämä pätee tonnarilla, kun ei ole mitään sähköjä missään tomaatin osalta ? Luulis jonku brakaavan jarrupohjassa kaasuttelussa ?

[Hessu]

Luulis jonku brakaavan jarrupohjassa kaasuttelussa ?

Miksi muka rikkuisi? Moottori ei kuitenkaan tuota suurinta vääntömomenttia stallilla ja kestää se isompiakin silloin kun auto liikkuu. Jos kytkinpakat tai pannat luistaa stallilla eli loota on viittä vaille paskana, niin ne luistavat silloin kyllä ajaessakin kun isosti kaasuttelee.

[2.3i-16]

Juu eiköhän tuo öljyjen liika lämpeäminen liity yleensä esim. ISON asuntovaunun tms . kaapin vetämisessä perässä vuoristo-olosuhteissa ja hitaissa vauhdeissa. Isäukko sai aikanaan 9-5:ssa Alpeilla vaihteiston lämmöt nousemaan koviksi.