)Toi coolerin laitto oli kuin olisi yrittänyt piilottaa lehmää valopylvään taakse.Mutta toimivuus coolerilla on varmasti se mikä sen pitääkin olla.Mutta se asentaminen...JouniCSE kirjoitti:Mitäs *ttua. Mää lähin tähän leikkiin pelkästään sen takia että sen coolerin saa sinne paikalleen ilman että koko autoo tarttee särkee. Nyt alkaa meikäläiselläkin hermo menee..koko kioskista ei oo kertaakaan vaivauduttu ottaan yhteyttä että homma kusee ihan huolella. Jos se planttu ei sinne heittämällä mee niin saa pitää paskansa. Oli kyllä viimenen kerta kun tähän leikkiin lähden.Milli kirjoitti:Palo käämit asennuksessa niin perusteellisesti että hyvä että koko kamera on enää ehyenä.Ei taida olla paljon näytettävää.
Eikä paljon kiinostanut ottaa kuvia.
Stanan cooleri sopinut samalle seinällekkää!! Sai rakentaa melkee kaikki uuteen uskoon.Joutu sahaan pohjalevyä,vaihteleen ahtoputkia ja kaikkea kivaa pientä. Takoon pellin "hieman" läjään. Sekin olisi pitänyt laikattaa kokonaa pois jos olisi halunnut cooelrin sopimaan täydellisesti. Että se siitä suoraan samalle paikalle heittämällä asennuksesta.
Ei se nosta ahtoja enää niiin korkealle uudella coolerilla, koska viileää ahtoilmaa menee koneeseen huomattavasti enemmän. Ahtimesta loppuu tuotto, eli isompaa turboa kehiin ja äkkiä.2,3T sport kirjoitti:
Totuuden nimissä auto nostanut ahtoja nyt vk-loppuna aivan yhtähyvin kuin olisi pitänyt, mut IC:n jäähdytyskyky ei silti jäänyt epäselväksi...
Siihenhän coolerin vaihto isompaan perustuu,isompi jäähdyttää enemmän joten kaasun eli tässä tapauksessa ilman tiheys pienenee=> ahdot tippuu joten pitää ruuvata lisää ahtoa eli enemmän tehoa verrattuna alkuperäiseen.Ahtimesta ei välttämättä tuotto lopu mutta wg tankoa joutuu kiristelemäänöljysormi kirjoitti:Ei se nosta ahtoja enää niiin korkealle uudella coolerilla, koska viileää ahtoilmaa menee koneeseen huomattavasti enemmän. Ahtimesta loppuu tuotto, eli isompaa turboa kehiin ja äkkiä.2,3T sport kirjoitti:
Totuuden nimissä auto nostanut ahtoja nyt vk-loppuna aivan yhtähyvin kuin olisi pitänyt, mut IC:n jäähdytyskyky ei silti jäänyt epäselväksi...
Öööh, T5 on paine ohajattu järjestelmä joka pyrkii aina tiettyy ahtopaineeseen, jos vain mahdollista saavuttaa. Adaptioita ahtoapaineen suhteen on kovin vähän tuossa järjestelmässä, eli toisin sanoen jos ei ahda kuten ennen niin silloin on tod näk ongelma jossain.suora6 kirjoitti:Siihenhän coolerin vaihto isompaan perustuu,isompi jäähdyttää enemmän joten kaasun eli tässä tapauksessa ilman tiheys pienenee=> ahdot tippuu joten pitää ruuvata lisää ahtoa eli enemmän tehoa verrattuna alkuperäiseen.Ahtimesta ei välttämättä tuotto lopu mutta wg tankoa joutuu kiristelemäänöljysormi kirjoitti:Ei se nosta ahtoja enää niiin korkealle uudella coolerilla, koska viileää ahtoilmaa menee koneeseen huomattavasti enemmän. Ahtimesta loppuu tuotto, eli isompaa turboa kehiin ja äkkiä.2,3T sport kirjoitti:
Totuuden nimissä auto nostanut ahtoja nyt vk-loppuna aivan yhtähyvin kuin olisi pitänyt, mut IC:n jäähdytyskyky ei silti jäänyt epäselväksi...
Onkos jo selvinnyt koska seuraava sarja on valmiina:?: Kai noi loput jo on "plug and play" mitoilla2,3T sport kirjoitti:Nyt kun saatiin yksi erä omistajille asti niin mun sit pitää taas ottaa Repon kanssa puheeksi seuraava sarja
En edes muistanut että alunperin oli suunnitteilla kahta erilaista. Otin mitä oli tarjolla.NG900T kirjoitti:Muistaako joku NG900/9-3:n AMW:n coolerista paljon on kokoeroa race ja "tavallisella"? Ottiko ketään tavallista?
Juuh sama täälläNG900SET -95 kirjoitti:En edes muistanut että alunperin oli suunnitteilla kahta erilaista. Otin mitä oli tarjolla.NG900T kirjoitti:Muistaako joku NG900/9-3:n AMW:n coolerista paljon on kokoeroa race ja "tavallisella"? Ottiko ketään tavallista?
