Automatic trionic 5ja7 9000,900,9-3 ja 9-5 miehet hoi!!!

[moksu]

PCS;n Riku kauppaa BSR-softaa PPC:llä 900 Euroa/netto,vapaavirtaussuodin tulee kaupan päälle.
2.3t/T7, jossa vakiona 185hv/280Nm, tulee 229hv/380Nm.
Eli taitaa olla ihan samat arvot kuin Maptunin steg1 tolle koneelle?

löytyykös tietoo onko siellä tohon 2,0 pikku turboon ,mihin hintaan ?
Joo tiedän :soita ja kysy
Ei vaan rahatilanteen takia mahdollista tällä hetkellä ,mutta eiköhän se aika koita vielä minullekkin

[dartsiartsi]

löytyykös tietoo onko siellä tohon 2,0 pikku turboon ,mihin hintaan ?
Joo tiedän :soita ja kysy
Ei vaan rahatilanteen takia mahdollista tällä hetkellä ,mutta eiköhän se aika koita vielä minullekkin

No rahahan se on ongelma itse kullakin
Jos oot jäsen, mene Pro-Car Service-osioon ja kysäise sieltä. Ei tarvii soittaa
PCS:n puhelinnumero on muuten +35814-282200 (014-282200)

[se93tbo]

Tuli tuollainen pienehko probleema vastaan tuon 9-3 LPT laatikon softankanssa. Niitä kun on erilaisia. Onko jollakulla tietoa miten loota "suojelee" itseään ylisuurilta väännöiltä. Ei ole meinaan mitään hyötyä 380Nm väännöistä jos laatikonohjausboxi puuttuu peliin tjs
Vanhassa T5 tätä ongelmaa ei ollut ja olihan´se ns. FPT.

[mmo]

Olen harkinnut tilaavani Maptunilta custom softan n. Aeron spekseillä eli 200hp/250Nm. Ihan liian monella firmalla on jo stage 1 jotain +300Nm eikä ainakaan meikäläistä huvita alkaa tomaattia kiusaamaan noin.

Tuollainen varovasti viritetty vääntö kiinnostaisi minuakin. 9-3t:ni manuaali vuodelta 2000 kertoo kaikissa 9-3 automaateissa väännön olevan rajoitettu 250 Nm:iin, myös 205 hv versiossa. Kaipa siihen joku hyvä peruste valmistajalla on ollut. Onko custom softalla tilattavan steg-1:n hinnasta jo tietoa?

[qaw]

Olen harkinnut tilaavani Maptunilta custom softan n. Aeron spekseillä eli 200hp/250Nm. Ihan liian monella firmalla on jo stage 1 jotain +300Nm eikä ainakaan meikäläistä huvita alkaa tomaattia kiusaamaan noin.

Tuollainen varovasti viritetty vääntö kiinnostaisi minuakin. 9-3t:ni manuaali vuodelta 2000 kertoo kaikissa 9-3 automaateissa väännön olevan rajoitettu 250 Nm:iin, myös 205 hv versiossa. Kaipa siihen joku hyvä peruste valmistajalla on ollut. Onko custom softalla tilattavan steg-1:n hinnasta jo tietoa?

Kyllä mä sitä kyselin, maksoi vissiin pari satasta lisää. Ratkaisin asian vaihtamalla 9-3:n 9000 2.3t manuaaliin, ja tilaan kiltisti sen maptunin vakio ykkösen (245/380) kunhan raaskin

[NG900SET -95]

Olen harkinnut tilaavani Maptunilta custom softan n. Aeron spekseillä eli 200hp/250Nm. Ihan liian monella firmalla on jo stage 1 jotain +300Nm eikä ainakaan meikäläistä huvita alkaa tomaattia kiusaamaan noin.

Tuollainen varovasti viritetty vääntö kiinnostaisi minuakin. 9-3t:ni manuaali vuodelta 2000 kertoo kaikissa 9-3 automaateissa väännön olevan rajoitettu 250 Nm:iin, myös 205 hv versiossa. Kaipa siihen joku hyvä peruste valmistajalla on ollut. Onko custom softalla tilattavan steg-1:n hinnasta jo tietoa?

Maptun kertoo rajoittaneensa automaattilootan väännöt 400Nm:n jotta tomatti kestäisi.
Katsoppa tuota: http://www.maptun.com/products.php?pagesrc=29

Ainakin suoraan ruotsista tilattuna stage 1:sen sai haluamallaan vääntökäyrällä normaali stegen hintaan. Tämä siis 1,5v sitten. Voi olla muuttunut?

[se93tbo]

Mun edellisessä kolmosessa oli vääntöä 340Nm ja hyvin kesti. Tai paremminkin vaihtohetkillä rajoitettu tuohon.

[peinu]

Ei tainnut olla vielä 9k 2.3TA chipanneita?

[9000cst]

NÄin se on että ainakaan tontut ei kestä yli 400nm vääntöä, kuuluu RIKS,RÄKS,POKS En tiedä sitten osaako joku tomaattiguru vahvistaa ZF-4HP-18 laatikkoa että kestäisi enemmän vääntöä.

[peinu]

Eihän ne mihinkään saabin automaattiin enempää sitä vääntöä laita. Eriasia onkin jos löytyy keltään juuri nimenomaan automaattiin tarkoitettua virichippiä missä väännöt on jätetty pienemmiksi.

[turkkaki]

lienee kuitenkin niin, että hajoamisen aiheuttaa kuljettaja...

tottahan se on, että automaatti on herkempi kajoamaan,
mutta mikäli saabin laatikot vielä vanhoilla muistoilla tunnen...
niin hajoaa se manuaalikin, kun oikein tosissaan lähtee vääntämään.

perheessä 9000 23T ja oli vähänaikaa ahdot hurjissa lukemissa.
2bar oli piiikkusen vikaa siinä...
eikä ainakaan siinä parin sadan kilometrin aikana, ja niissä kiihdyttelyissä automaatti hajonnut. "eihän se laatikko sitä tiedä paljonko sitä tehoa on"
normaalisti autossa on speedpartsin stage-1 ja paineet siellä 1,2 - 1,3 eikä edes pelota.

[9000cst]

Maptunin stage 4 menee vielä tonttuun ettei tomaatin rajat ylity.

[se93tbo]

Mulla on nyt onkelmana se , että uudella boxilla ei vedä kunnolla alle 4000. Muttä kyssäriin, mihin kohti B205L ja R koneissa osuu nuo vaihtokohdat. Mun B205E koneessa vaihtaa jo 4:lle kun kierroksia on vasta 5000
Olisiko tuo TCM joka määrää moisen kohdan. Kierrosraja on kuitenkin 6500.
Siis 9-3 Aisinin elektronisesti ohjattu loota.

[9000cst]

Eihän ne mihinkään saabin automaattiin enempää sitä vääntöä laita. Eriasia onkin jos löytyy keltään juuri nimenomaan automaattiin tarkoitettua virichippiä missä väännöt on jätetty pienemmiksi.

SIIS HÄH

[9000cst]

Mulla on nyt onkelmana se , että uudella boxilla ei vedä kunnolla alle 4000. Muttä kyssäriin, mihin kohti B205L ja R koneissa osuu nuo vaihtokohdat. Mun B205E koneessa vaihtaa jo 4:lle kun kierroksia on vasta 5000
Olisiko tuo TCM joka määrää moisen kohdan. Kierrosraja on kuitenkin 6500.
Siis 9-3 Aisinin elektronisesti ohjattu loota.

meikäläisen tonttu vaihtaa about joka vaihteen KD pohjassa noin 5700-5800rpm, sitten jos lukitsee pykälän niin menee rajoittimelle asti eli 6000rpm