Mertmi kirjoitti:Esim. tuo minun haavelema MP 802314 on nimenomaan pako AR .48, imu AR .42 ja trim 60. Tämähän on ainakin arvojen perusteella lievähkö viriahdin verrattuna vakio ahtimiin näissä vanhemmissa 2.0 saabeissa.
Joo no onhan se, lievä tosin. Kiinnostaisi tietää, että miten tuo laatupuoli on kunnossa hintaan nähden. Kaverilla 325 bemarissa tuollainen kiinni ja kuulemma viheltää uutena.... Mulla vanha garretti vinkuu ja ajattelis ainakin, että se on silloin tulossa tiensä päähän....
Saab 9-3 Sport Combi 1,8t Linear Business (KA)
#1814
Ainut mikä tuossa masterin hankinnassa nyt mietityttää on juurikin tuo a/r suhde. Periaatteessa tuo masterin pakopesä voi olla jo paremman mallinen kuin T03:sen ja ei ahdista läheskään niin paljon kuin T03:sen vastaava.
Saab 9-5 Vector 2.3t BioPower -04
Saab 9-3 Turbo Sport -99 RE85
Saab 900 turbo16 -91
#3158, T5 ja T7 ohjelmoinnit
Taas muutoksia suunnitelmiin.
Tarkemmin asiaa mietittyäni tulin siihen tulokseen, että tuo MP3 / MP 802314 olisi sittenkin sopivampi ahdin satkuun. Tehotavoite ei ole kuitenkaan kuin 250hv ja tuolle luvataan 300hv. Tuossa imusiiven koko on 46.4mm ja se vastaa kutakuinkin T3 trim 60:tä. Kattelin tuossa trim 60:n kompurakarttaa ja aika hyvin tuntuis sopivan satkuun. (oletuksena ilmamäärä 20lb/min)
Saab 9-5 Vector 2.3t BioPower -04
Saab 9-3 Turbo Sport -99 RE85
Saab 900 turbo16 -91
#3158, T5 ja T7 ohjelmoinnit
Noniin. Tänään sain tuon ahtimen ja ihan asialliselta se vaikuttaa. Pyöritelin ahtimen rungon ja kompressoripesän oikeaan asentoon ja kaverin kanssa suunniteltiin tuohon hukkiksen kellon tukirautaa koska sitä ei tuohon ahdinpakettiin kuulunut Imuputki pitää vaihtaa isompaan, 70mm kokoiseen. Mikähän on tuon T03:sen vakiokoko? Muuten tuo on aika bolt-on.
Viikonloppuna olisi tarkoitus ruveta asennushommiin jos saan kaikki tarvittavat putket ym. Kuvia ja tarinaa sitten sen myötä.
Saab 9-5 Vector 2.3t BioPower -04
Saab 9-3 Turbo Sport -99 RE85
Saab 900 turbo16 -91
#3158, T5 ja T7 ohjelmoinnit
Pitääskö kokeella tuosta mun garretin T25 sitä tukirautaa? ilimoottele sitten, kun ruvetaan ropaamaan. Melkeen vois perjantaina jo aloittaa?
#3628
Saab 9-3 SE 2.0t 5D -00 RE85 | Saab 9-3 Cabriolet -99
Saab 9000 CS -93 2,3i VA | Saab 9000 CDE -94 VA I Saab 9000 CSE -92 VA
*Harvat autot osaavat puhua, mutta Turbo-Saabit osaavat edes viheltää;)*
Frostwind kirjoitti:Noniin. Tänään sain tuon ahtimen ja ihan asialliselta se vaikuttaa. Pyöritelin ahtimen rungon ja kompressoripesän oikeaan asentoon ja kaverin kanssa suunniteltiin tuohon hukkiksen kellon tukirautaa koska sitä ei tuohon ahdinpakettiin kuulunut Imuputki pitää vaihtaa isompaan, 70mm kokoiseen. Mikähän on tuon T03:sen vakiokoko? Muuten tuo on aika bolt-on.
Viikonloppuna olisi tarkoitus ruveta asennushommiin jos saan kaikki tarvittavat putket ym. Kuvia ja tarinaa sitten sen myötä.
Orkkismitsun imupuolen lähtö on aika lähellä 60 mm, mahtaako olla sama kuin T03:sen..?
Hienoa, että alkaa näitä edullisempiakin ahtimia tulla markkinoille, jotka oikeasti toimivat ja kestävät.
Nyt kysymyksiä.
Kun olen tällainen peukalokeskelläkämmentän00bi turbojen kohdalla, niin voisiko joku vääntää rautalangasta ja kertoa minulle, että mitä ahtimia saa kiinni bolt-on tuohon 200HP 2.3T CS tonnariin?
Merkki ja malli, kiitos.
Ei ole niin paljoa aikaa pitää käyttöautoa seisonnassa, että alkaa pakosarjoja ja putkistoa sun muita hitsuuttelemaan turboa varten.
Vai, onko järkevintä hommata tuon nykyisen tilalle vain samanlainen Garret, mikä siellä nyt viheltää?
hessu75 kirjoitti:Hienoa, että alkaa näitä edullisempiakin ahtimia tulla markkinoille, jotka oikeasti toimivat ja kestävät.
Nyt kysymyksiä.
Kun olen tällainen peukalokeskelläkämmentän00bi turbojen kohdalla, niin voisiko joku vääntää rautalangasta ja kertoa minulle, että mitä ahtimia saa kiinni bolt-on tuohon 200HP 2.3T CS tonnariin?
Merkki ja malli, kiitos.
Ei ole niin paljoa aikaa pitää käyttöautoa seisonnassa, että alkaa pakosarjoja ja putkistoa sun muita hitsuuttelemaan turboa varten.
Vai, onko järkevintä hommata tuon nykyisen tilalle vain samanlainen Garret, mikä siellä nyt viheltää?
-Hessu-
Sinäpä sen sanoit. Helpoin tie on hommata prikulleen samanlainen. Siltikin se ei välttämättä ole helppoa. Nuo kaikenlaiset pultit ja mutterit kun tuppaa juuttumaan ajanmyötä.
# 1771 - Mikko Mertanen
9-5 2,3T a vector -04 (KA) (Biopower), Renault Zoe ze40 -17 (kehonsiirrin) exät, 99cc B201Tbo ja 900i, 9-5 2,3t se -98, 9-3 2,0t a -01
Mulla vanha garretti vinkuu ja ajattelis ainakin, että se on silloin tulossa tiensä päähän.... 
