Garrett GT3071 (.64) vs. GT3071R (.86)

[jyyrä]

Mikä Jyyrällä on sopiva kärkiväli noilla bcpr8es tulpilla?

Taisi olla 1mm kärkiväli millä toimi parhaiten.

[j0ne]

Eculla tais aikoinaan poruka testeissä päätyä ~0,8mm. Noissa testeissä tais kriteereinä vaan olla nakuherkkyys vs. väärät nakut ei niinkään esim. nypytys pintakaasulla jota ilmeisesti joillain esiintyy.

Ps. Itse ajanut noilla kasi tulpilla 0,8mm välillä pari vuotta ja pelannut ok.

[jyyrä]

Eculla tais aikoinaan poruka testeissä päätyä ~0,8mm. Noissa testeissä tais kriteereinä vaan olla nakuherkkyys vs. väärät nakut ei niinkään esim. nypytys pintakaasulla jota ilmeisesti joillain esiintyy.

Ps. Itse ajanut noilla kasi tulpilla 0,8mm välillä pari vuotta ja pelannut ok.

Jep omassa autossa testasin myös 0,8mm väliä mutta auto nyki kylmänä ja pintakaasulla aivan sikana, 0,9mm kärkivälillä toimi hieman paremmin mutta silläkin nyki hieman. päädyin kuitenkin tuohon 1mm kärkiväliin koska sillä ei nypytä kylmänäkään ja nakutuksia ei tule oikeastaan yhtään vaikka ulkona olisi 30astetta lämmintä. Mutta talvella tulpat meni aivan mustaksi ja nokiseksi jos ajoin vain lyhyttä pätkää.

[aero t7]

Täytyy itsekkin kokeilla.
Kokeiliko jyyrä tai muut 1,1 kärkiväliä vai onko siihen edes mitään tarvetta?

[SonmH]

bcr8es tulpat 0,7 toimii mulla hienosti

[scorpio_88]

projektista taas vaihteeks.. eli nyt alkaa oleen 4000km rikki ja toimii ihan ok (poislukien vikavalo joka palaa koko ajan) ja 1 todella Vmäinen asia joka repii hermoja on resonointi!!!!!!! alkaa siinä 2000rpm ja on pahimmillaan 3000rpm ja kuuluu jopa ulos asti! tänään monta tuntia laitellut eri putkia ja liitoksia mutta ei vaikutusta! tuo syö miestä kun ei tiedä mistä se ääni tulee! mutta enemmän vänkärin puolelta. tällasta tänään!

[scorpio_88]

dodiin.. tutun kanssa joka harrastaa autojen virittämistä ym. oli katsomassa tuota mun autoa ja paikallisti resonoinnin pakoputkeen?? vaikka turbolta ja pakoputkelta menee tuet lohkoon niin resonoi silti.. ja menin sitten itse kuuntelemaan ja pidin ruuvaria siinä v-bandin kohdalla ja kun kierrokset alkoi olemaan 3000rpm niin ei pysynyt ruuvari putken päällä kun alkoi tärisemään niin.. mistä tällainen johtuu??

[jeippo]

Yksinkertasimmillaan resonointi kohta voi löyty esim niistä pannoista joilla putken pätkät on yhdistetty, jos sellasia on siis käytetty. Itellä rämisi ja kolisi kans kunnes honasin että yks niistä pannoista oli kiristetty vinoon ja reuna vastas auton runkoon.

[jyyrä]

Täytyy itsekkin kokeilla.
Kokeiliko jyyrä tai muut 1,1 kärkiväliä vai onko siihen edes mitään tarvetta?

Taisin kokeille myös tuota 1,1 kärkiväliä mutta jos oikein muistan niin sain sytkähäiriöitä korkeilla paineilla enemmän kuin tuolla 1mm.

[scorpio_88]

tänään tuota resonointia tutkinut n.3.5h ja tehnyt kaikki turbon/pakoputken tuet uusiksi ja hitsasin yhden tuen vaihdelaatikon kohdalle joka on säädettävä. ei vaikutusta. sitten tarkemmin katsottuna kun kiekat on siinä 3000rpm niin pakosarja tärisee niin että on silmin huomattavissa, ja samalla "rapisuttaa" sitä lämpönauhaa pois putken päältä. tuo oli susi jo paketista nostettuna toi rosterisarja! olin näkevinäni yhdessä autossa sellaiset "tukitangot" pakosarjasta kanteen.. jotka oli vielä säädettävät. mistähän tuollaisia löytää? se oisi viimeinen mahdollisuus..

[scorpio_88]

ei ole autoa vielä säädetty eikä laitettu, mutta tuntuu toimivan hyvin 9000km mennyt rikki. ja on saanut kenkää ihan kivasti. laihalla mennään mutta varovaisuus on malttia moottorinvikavalo ei vaan ota sammuakseen

[scorpio_88]

dodiin.. nyt alkaa jännitys kasvamaan. lauantaina olisi aamusta säätö/penkitys. on vain kolme vaihtoehtoa miten käy : kaikki menee kuten pitää ja lukemat ovat "odotetut" , kone tai joku muu paikka pettää, tai sitten viimeisenä kytkin alkaa luistaan. nyt vaan peukut pystyyn mukana on varalta toimiva kassu, uusi immu, tulpat, ja pirusti työkaluja ja tilpehööriä

[aero t7]

Nohh??

[scorpio_88]

nappiin meni koko reissu alkoihan se kytkin luistaa niin vääntöjä piti tiputtaa

[Jontse]

Minkälaista lukua tuli?