Dynokäyrät

[Vigge]

Nyt kun useat ihmiset ovat käyneet dynoamassa autonsa niin olisi kiva saada käyrät näkyville. Pelkät huippuarvot kun ei paljon kerro auton todellisesta luonteesta.Esim tässä pari omasta autosta tempaistua käyrää.




Väännön huippuarvoissa on ero vain 20Nm, mutta käyrien muodot ovat aivan eri luokkaa. Ensimmäisessä vääntö on tasainen, 400Nm raja saavutetaan 2250 kierroksilla. Vääntö pysyy lähes vakiona aina testin lopettamiseen, eli 4500 asti.

Ei tarvitse varmaan edes kysä kumpi vie autoa paremmin...

Jos ihmisillä ei ole paikkaa minne käppyrät laittaa, niin ei hätää. Pistäkää käppyrät mulle mailissa, niin lisään ne tänne.
olli.ruosaari@hut.fi

[Tcdoe]

Tässä yksi toistaiseksi vakiohkosta '89 2.0T tonnarista. Kunhan tilatut kamat nyt tulisivat sieltä SP:ltä (olen odotellut vasta 5 viikkoa) niin voisi käydä uudestaan penkissä..

[Vigge]

Tässä muutamia poimintoja saman topicin alle.

Potkuhousun 9-3 aero SP stage I


Saabisti2 (IP-2) 9-5 aero sedan vm. 00 169 kW ja 350 Nm SP stage II?


Vakio Viggen

[Vigge]

9000 2.3 vm 91, vaihdettu cooleri, 3" rööri, race-kat, turbo, vv-suodin, FPR, Mahlen takomännät, parempi kansipahvi, kytkin
vakiona 200 hp ja 330Nm, Hestec tulossa

[Vigge]

J-P:n tulokset (nikki?)

Auton tiedot:
Saab 9000 2.0Ltt -97
ahdin vaihdettu, mitsu TD04-15T max. ahtopaine 1.45 Bar
3" putki Race katilla,
ilman saantia parannettu
Aeron kytkin

285Hv 510Nm.

[Vigge]

Tässä Turbo-s:n Hestecin kera ajetut käppyrät.
Auto ajettu 0.8, 1, 1.4 ahdoilla

[Vigge]

Millin tonnarin käppyrät.

[Vigge]

Voin laittaa seos käyrän näkyville kunhan saan sen.

[Vigge]

Antin
Saab 9-5 2.0t Wagon 2003 tehtaan viriboksilla, ei muuta. Pito-ongelmia 4800rpm --> (H-luokan kitkat).

[Vigge]

Dodiin herätellään tätä topic:ia taas hieman henkiin, kun siitä tuli juttua Aten atuoa koskevassa keskustelussa.
Jos jollain on käppyröitä ja haluat ne tänne, mutta ei ole tilaa netissä, niin mulla voi laittaa.
oruosaar@cc.hut.fi

Tässä speedon vakio 9-3 aeron käppyrä

Aten ng900 cab, maptun stage III, amw cooleri

Mun viggen, Maptun softa, FPR, AMW cooleri.
Ylempi vakio coolerilla ja alempi uudella

[Vigge]

Ja hieman lisää

Tässä on dynö käyrä 9-3 aerosta Maptunin Steg 3 softalla ja vakio coolerilla, ahtoputki on alumiininen.

[Speedou]

Äh, äh, johan se tossa viggen viestissä olikin, kiitti vain!

[Stressfläkt]

Pistetään tuo mun saabin käyrä tänne samalla.
Huipputeho 158,4kW (~215hv) 5800r/min
Huippuvääntö 305,6Nm 3990r/min.
Auto on tietääkseni täysin vakio.

[Vigge]

Oheisena "öljysormen" rengasteho -89 9000 2.0T

[f-19]

Tässä 9000T -87 jo esilläkin ollut käppyrä, 215kW/290Nm :



Autoon ei muuta ole tehty kun ahtoja nostettu boxin kautta ja immua ruuvattu löpön saannin toivossa. Penkissä täyskaasurikastus ei toiminut ja alkoi mennä laihaille (0.2-1.0, evm), joten ahdotkin jäivät potikoiden asennoista huolimatta 0.8bar pintaan.

Kaikkihan muistavat sitten että oikeastaan mitkään edellä mainituista käppyröistä eivät ole keskenään vertailukelpoisia, varsinkaan eri paikoissa ajetut tulokset. Ellei muuta vaikuttavaa niin sitten ainakin tuo lämpötila vaikuttaa, ja bensa ja jayms. yms, mutta nämä jo tiesittekin

Mutta kyllähän näistä käppyröistä sen näkee että Saabit, jopa lähes 20 vuotta vanhatkin, jaksavat potkia gti-riiskupit yms. tounink autot kumoon miten päin vain.