2.3 tbo asennus og satkuun?

[T16lucas]

Eli meneekö tonnarin 2.3 heittämällä 2.0 16v:n tilalle?
Auto on 900S -90...

[Jamppa]

ja ei se oikein mene muutenkaan kuin heittämällä

2.3 kone on pystylohko, ja taas 2.0 on se vinoversio. Pitäisi jotenkin saada sovitettua nuo satkun loota sen 2.3 koneen alle. Ilmeisesti jotenkin onnistuu kyllä. Joskus vaan katselin bilsportissa olevaa satkua, (missä ne oikein leveet eturenkaat) jossain kuvassa oli naitettu 2.3 lohko satkun lootaan kiinni.
Seuraavaksi mietit käykö 2.3 sisuskalut sitten satkun koneeseen. vastaus on ettei käy. 2.3 männät tulee joitain senttejä 2.0 lohkon yläpuolelle yläkuolossa, ja alas ei sovi edes menemään, kun ottaa lohkon seinämiin kiinni. millään risteytyksellä eivät ole sopivia.
pitäisi olla aika tyhjentävä vastaus.

[Myrkky]

Seuraavaksi mietit käykö 2.3 sisuskalut sitten satkun koneeseen. vastaus on ettei käy. 2.3 männät tulee joitain senttejä 2.0 lohkon yläpuolelle yläkuolossa, ja alas ei sovi edes menemään, kun ottaa lohkon seinämiin kiinni. millään risteytyksellä eivät ole sopivia.
pitäisi olla aika tyhjentävä vastaus.

Oletteko ihan mitanneet/kokeilleet, meinaan yksi veijari väitti, että 2.3 kampiakseli käy 2.0 lohkoon ja kiertokangilla/männillä on kikkailtavissa että sopii pyörimään.

[JouniCSE]

Oletteko ihan mitanneet/kokeilleet, meinaan yksi veijari väitti, että 2.3 kampiakseli käy 2.0 lohkoon ja kiertokangilla/männillä on kikkailtavissa että sopii pyörimään.

Moro veikkaisin että on kokeilleet B204 lohkoon. Siihen 2 litraseen vois 2.3 kampi ehkä mahtuakkin, vanhaan B202 koneeseen tuskin saa 2.3 kampee vaikka mitä tekis.

[Jamppa]

totta, eli kyllä se kampi käy, ja käy männätkin reikiin halkaisijan puolesta, mutta siihen se sopiminen loppuukin

b202 koneeseen kun laittaa 2.3 kammen ja 2.0 männät, mäntä tulee jonkun 10mm ulos sylinteristä. Sitten jos kokeilee 2.3 sisukalut kokonaan, mäntä tulee noin oisiko 30mm ulos sylinteristä. Nyt en muista enään ihan tarkkaan mikä otti lohkon kupeeseen kiinni, oliko se kampi vai tuliko mäntä niin alas että otti helmasta kiinni lohkoon, vai kiertyikö kiertokanki niin paljon että kanki otti männän helmaan.

Ja yksi ongelma mikä vielä tulee satkun laatikkoon yhdistettäessä. Kampi ottaa vaihdelaatikkkoon kiinni. laatikkon kuoret kun on niin ohuet että voi olla tilanne että ei ole varaa ottaa riittävästi pois laatikosta.

ainoa ratkaisu olisi joko saada koko 2.3 kone laatikkoon jotenkin kiinni, tai että vaan poraa koneen isoksi. Mutta onko siitä sama hyöty kun pitempi iskuisesta koneesta??

Kokeilin nämä jutut pari vuotta sitten, ja tyrmäsin siinä koko ajatuksen. Mulla oli 2.0 ja 2.3 kone vierekkäin, ja kaikki kombinaatiot kävin läpi osilla.

[Myrkky]

Hyvä tietää että kampura käy paikalleen 2litraisen lohkoon, nuo männän yli tulemiset ja muuthan on soviteltavissa helposti valitsemalla sopivat männät/kiertokanget. Esim. kuplan takomännät ovat halpoja ja kiertokankia löytyy kyllä kun mitat selvittää ensin. Lohkossakin on varaa työstää tavaraa pois luultavasti jonkinverran, jos jostain ottaa kiinni ja jos laatikon puolella ei riitä vara työstää tarpeeksi, niin hiotaan puhki ja hitsataan alupelti..

Ostetaan sopuhintainen 2.3litraisen veivi..

[T16lucas]

Terve taas, kiitoksia tiedoista... olen taas yhtä asiaa viisaampi.
Mitäs eroa mahtaa olla 2.1 vs.2.0 ?
isku, sylinterihalkaisija vai molemmat?
jos joku viisaampi saabisti valaisisi vielä tätä asiaa...

[Saabi C900]

Tietääkseni ei ole kuin sylinterin halkaisija. Sylinterimitat: 2.0 = 90x78, 2.1 = 93x78.

[2,3T sport]

Kävin vaihteex opiskelemassa taas Ruåtsin kieltä STCS:n sivuilla ja Mantorpin meetin kuvia katellessa muistui mieleen tämä threadi.

Kaikki on vissiin mahdollista kun tarpeex näkee vaivaa

Venakopassa ei tosin lue 2,3 mut eipä lue minunkaan auton koneessa joten ei se sulje pois mahdollisuutta että kyseessä olisi ko. mylly...

Ois kiva nähdä miten ja millanen loota ton koneen alle on kiinnitetty

Niin, ne ihmettelemäni fotot:
http://www.stcs.nu/images/traffar03/mantorp/25.jpg
http://www.stcs.nu/images/traffar03/mantorp/26.jpg

EDIT: hmm, opiskelemassa Ruotsin kieltä-> osaan siis sujuvasti katsella Ruotsalaisia valokuvia

[Haza]

Venakopassa ei tosin lue 2,3 mut eipä lue minunkaan auton koneessa joten ei se sulje pois mahdollisuutta että kyseessä olisi ko. mylly...

Ois kiva nähdä miten ja millanen loota ton koneen alle on kiinnitetty

Eiköhän siellä liene ng900:n(tai 9-3:n) loota, kuvasta näkyy että mcphersonit sinne on askarreltu, 94-> 9000 laatikkokin kait kävis, mutta sitten pitäisi laittaa viskiin lyhyemmät eli ng900 vetarit (<-93 9k:n laatikko on liian pitkä ng900:n keulalle joten tokkopa mahtuu 99:iinkään)

yo. siis mutua ja arvailua

Pitää varmaan kysellä stcs:n foorumissa mitä sieltä oikeasti löytyy

[anttipa]

Eiköhän tuo ollut juuri 99 vaikka kojelauta olikin satkusta.

[Need more speed]

Kokeilit siis laittaa sen 2.3 koneen sen 900 laatikon päälle ?
Mistä otti kiinni?
Asennolla ei mielestäni ole muuta merkitystä kuin se että öljyn imuputki tavoittaa öljyn. Senhän kyllä joutuu vaihtamaan og koneesta.
Muuten kone kyllä osaa olla pystyssä .
Terv. Jari

[Jamppa]

Kokeilin laittaa 2.3 sisukalut 2.0 sisälle. Ja yhdistellä näiden eri vaihtoehdoilla, mikä ei onnistunut. Jokin siinä 2.3 lohko 900 laatikon päälle yhdistelmässäkin mätti, en vaan muista tarkkaan mikä. Muistikuva on että se ei suoraa sanoen istunut siihen laatikon päälle järkevästi. ja jos sen saa käymää siihen, niiin konepeltiin voi tehdä reiän taitaa olla 2.3 kuitenkin pystyssä sen verran korkea. kun vakio kone jo ottaa äänieristykseen kiinni jäljistä päätellen.

[Saabi C900]

Jep. Juuri näin. 2,1 tehtiin poraamalla 2,0 3mm "ylikokoiseksi".

Luin tuossa STCS:n sivuilta että 2,1 koneessa olisi vahvempi lohko kuin 2,0:ssa, tiedä sitten...