Faktaa coolereista

[turbo-s]

Tässä pieni tietopläjäys Coolerista (Coolereista)

Erikoishitsauksen Coolerit valmistetaan täysin käsityönä (kennoa)myöten mittojen mukaan (max koko 3mx3m)

Putki ---> Kolmessa toisistaan erillään olevista lokeroista,voidaan siirtää samaa putkea pitkin tarvittaessa 3 eri ainetta (ilma,vesi,öljy) Esim.jäähd.vesi keskellä putken painekesto ilman lamelleja 110 bar.(Mitattu)
Putkien virtausvastus lähes olematon (Mitattu)
Ilman virtaushidastuvuus suuri (Mitattu)

Lamellit ---> Vahvuus 0,10 ns.ilmajarruin. Toisinsanoen jäähdytysilmanvirtausta hidastetaan tehon parantamiseksi.
Lamellit putkien välissä n.0,20 rympillä,purituspannat ympärillä.
MIKSI?? Emme käytä kuten useissa muissa malleissa sinkitystä lukitukseen KOSKA Sinkin lämmönjohtavuuskyky on 113 w/m KL (Kelviniä).
Kun alumiinin (AL MG SI.T5) on 204 w/m KL.
Siis sinkki toimii haitallisena eristeenä.
Alumiini materiaalina on ns.meriveden kestävä AL hapettuminen vähäistä.
Mitä tulee lamellien pysyvyyteen / lämmönjohtoon.
Tämä on testattu ja otettu käyttöön eräässä puolustusvoimien järjestelmässä testit tarkoittaa elinkaaritestausta,ja se sisältää lämpötiloissa +55 -40 käyttötestit ( testit ovat tarkat ja kovat )Testaus vastaa useiden vuosien normaalikäyttöä.

Tässä faktat ja tuskin aiheuttaa enempää keskustelua.
ETTÄ SE SIITÄ !
============
PS.Coolerit voidaan ( myöhemmin )toimittaa myös Eloksoituna( Anodis.)
eri väreillä.

Coolerit toimittaa Valkeakosken erikoishitsaus Raatikainen.

0400 235516

[JouniCSE]

Tässä pieni tietopläjäys Coolerista (Coolereista)

Erikoishitsauksen Coolerit valmistetaan täysin käsityönä (kennoa)myöten mittojen mukaan (max koko 3mx3m)

...

Coolerit toimittaa Valkeakosken erikoishitsaus Raatikainen.

0400 235516

Mielenkiintoista, Nyt tässä ootellaan tai on jo tovi odotettu tonttuun Amerikan mailta tulleesta kennosta kasattua IC:tä. Ois kiva päästä vertaamaan hinta/laatu/sopivuus jos tuosta putkasta on jollakin IC nokalla.

Varmaan hyvää ainetta myös perinteisen syylärin valmistukseen, tontussakun tunnetusti lämpötilat saattaa kesähelteillä karkailla.
Eli kai tässä lähinnä kokemuksia kaivataan

[turbo-s]

Ohessa muutama kuva:

http://img.photobucket.com/albums/v481/ ... ooler1.jpg

http://img.photobucket.com/albums/v481/ ... ooleri.jpg

[turbo-s]

Vielä selvennykseksi tuosta ensimmäisestä "tulisesta" tekstistä:
Olemme kuulleet monenlaisia juttuja ympäri suomen että kyseiset coolerit eivät muka kestä käytössä ja ovat muutenkin huonolaatuisia.Katkomme vain turhilta huhuilta siivet.

Hyvää jatkoa kaikille lukijoille.

Terv: Erikoishitsaus Raatikainen

[Vigge]

Ja sitten niitä tuloksia esiin tavalla tai toisella
Minua ei ainakaan henk koht kiinnosta tipaakaan mitä coolerin pitäisi pitää sisällään ja kuinka erikoista joku tietty nippeli/nappeli siinä on.
Loppukädessä tulokset ratkaisee kuten hyötysuhde (lämpö sisään vs. ulos), painehäviö tietyllä paine-erolla jne jne.

Niin kauan kun näitä faktoja ei ole tiedossa on yks ja sama mitä luvataan.
Tämä nyt ei ollut mikään avautuminen raatikaisen coolereita vastaan, vaan yleisesti koskien tätä aluetta.

[9000cst]

mitan paljon pitää tehdä töitä että tollaisen coolerin saa mahdutettua -98 tonttuun jossa on ilmastointi ? Mitä muuten kustantaa tollainen ?

[t-lahdenmaki]

Juu, olisi kyllä ihan mukava vähän saada tietää tota kustannuspuoltakin, jos vaikka asentais sit tommosen raatikaisen tekemän coolerin autoon ku joskus saa sen turbokoneen kiinni asti sieltä tallin nurkasta.....

[turbo-s]

Ja sitten niitä tuloksia esiin tavalla tai toisella
Minua ei ainakaan henk koht kiinnosta tipaakaan mitä coolerin pitäisi pitää sisällään ja kuinka erikoista joku tietty nippeli/nappeli siinä on.
Loppukädessä tulokset ratkaisee kuten hyötysuhde (lämpö sisään vs. ulos), painehäviö tietyllä paine-erolla jne jne.

Niin kauan kun näitä faktoja ei ole tiedossa on yks ja sama mitä luvataan.
Tämä nyt ei ollut mikään avautuminen raatikaisen coolereita vastaan, vaan yleisesti koskien tätä aluetta.

Tuo mitä kirjoitit on täyttä asiaa....Kuulin että jossain vaiheessa on tulossa paljon parempi ja laajempi juttu kyseisestä asiasta,enempää en osaa tähän hätään kertoa toimin vain "tyhmänä" viestintuojana

Mutta jos jotakuta kiinnostaa mielenkiinnosta keskustella muuten vaan esimerkiksi vaikka noista mittaustuloksista niin voi soitella numeroon 0400 235516,niin sieltä vastaillaan mielellään.

Ja mitä noihin hintoihin tulee niin ne pyörivät 400 Euron(sis ALV) molemmin puolin...ja hinnathan ovat neuvottelukysymyksiä.

[turbo-s]

mitan paljon pitää tehdä töitä että tollaisen coolerin saa mahdutettua -98 tonttuun jossa on ilmastointi ? Mitä muuten kustantaa tollainen ?

Mulla siirrettin cooleri etummaiseksi,kiinnikkeitä jouduttiin muutteleen kun siirrettiin vesijäähdytintä lähemmäksi konetta ja ohuempi flekti hommattiin alkuperäisen tilalle...mulla kyllä vaihdettiin alkuperäistä isompi vesijäähdytinkin.

Tuolta Mäksän Saabsivustolta löytyypi muutama kuva konehuoneen puolelta:

http://www.saab.1g.fi/9000/turbos/

[V-M]

Mutta jos jotakuta kiinnostaa mielenkiinnosta keskustella muuten vaan esimerkiksi vaikka noista mittaustuloksista niin voi soitella numeroon 0400 235516,niin sieltä vastaillaan mielellään.

Ja mitä noihin hintoihin tulee niin ne pyörivät 400 Euron(sis ALV) molemmin puolin...ja hinnathan ovat neuvottelukysymyksiä.

Älä ny jätä hommaa kesken, paas laittaen jotain alustavaa numistiikkaa tänne niin pureskellaan porukalla. Olis parit IC mietinnässä (saapukka ja Nisukka 200sx s14) Helpompi se on tässä katella ensin numeroita kuin puhelimessa kirjotella ylös ja koittaa hahmottaa testi ympäristöä ja verrata tulevaan käyttö ympäristöön.

V-M

[Japso]

Näin joskus netissä ruotsalaisten tekemän testin, jossa oli vertailussa s13 200sx:n ja 9000:n (vanhempi malli) alkuperäiset coolerit. Saabin cooleri oli testien mukaan n. 4x paremmin virtaava kuin Nismon oma. Mikä sitten olisikaan alucoolerin ja 9000:sen originellin ero vastaavasti

[öljysormi]

Näin joskus netissä ruotsalaisten tekemän testin, jossa oli vertailussa s13 200sx:n ja 9000:n (vanhempi malli) alkuperäiset coolerit. Saabin cooleri oli testien mukaan n. 4x paremmin virtaava kuin Nismon oma. Mikä sitten olisikaan alucoolerin ja 9000:sen originellin ero vastaavasti

kuten sanottua ei kannata tuijottaa tuota virtausvastusta , jäähdytysteho on tärkein ominaisuus.

ja muutenkin on lähes ajantuhlausta ruveta miettimään kovin tarkkoja coolerin speksejä...
pitäisi olla mahdollisuus mitata tehot ennen ja jälkeen "viri"coolerin asennuksen sekä imuilman lämmöt.
muita hilipati speksejä coolerista tuskin tarvinnee....

[turbo-s]

Tässä eräs testi:

(Hallissa mitattu) lämpötila oli +20 astetta,(ilman suhteellista kosteutta en tiedä),turbon hyötysuhde oli 65-70 prosenttia, kone 2 litrainen penkissä kiinni,indikointi akselilta,7000rpm,ahtopaine 1.7 bar,ilmamäärä 53 Flow 1 kuutiojalka(Cfm)28,3L x Flow. Turbolta lähti 140 asteen ilma,koneeseen meni 50 astetta,kyseessä oli vanhanmallinen cooleri.Tämä tämänhetkinen malli on tämän testin jälkeen vaihtunut 3 kertaa.

Toinen testi(moottoripyörä):

MC EXPRESS Racing
Altersbruk 11.02.1998

Vertailtiin meidän tekemää ja Blackstonen cooleria:

Blackstonen : 9000rpm 160KW
Meidän(vanha malli) : 8100rpm 160KW

Kertoo jotain virtauksista....

Jäähdytystuloksiin / tehoon mihinkä virtaukset mahdollistaa(kansi) vaikuttavat muuttuvat tekijät mm: ulkolämpötila,ulkoilman kosteus,ahtopaine,ajetaanko 100km/h vai seisotaanko valoissa,onko sähköflekti vai viskoosi yms. Näissä asioissa vaikuttaa kaikki kaikkeen,elikkä tulokset on tasan sen huonoimman lenkin mukaiset.

[TurboJanne]

Kyllähän kaikkein tärkeintä on painehäviö, johon virtausvastus vaikuttaa reilusti. Painehäviö tarkoittaa, että ahdin joutuu ahtamaan enemmän, jotta saavutetaan sama imusarjapaine. Tällöin ilma on lämpimämpää, ja mahdollinen parempikin I/C:n jäähdytysteho tulee helposti ulosmitatuksi.
Siksi virtaus on tärkeintä, vasta sitten jäähdytysteho.
Onko jollain lämmönmuutos, ja paineenmuutos infoa eri coolereista?

[öljysormi]

kyllä siellä on sen verta virtausvastusta oltava että saadaan virtaus hidastumaan ettei ilma mene liian nopeasti coolerin lävitse, tällöin ilma jäähtyy tehokkaasti.
virtaushidastuvuuteen vaikuttaa myös virtauspinta-ala.

jokatapauksessa kun se jälkiasennus cooleri jää sinne saabin ison puskurin taakse niin ei se ole niin tarkkaa niiden teoreettisten arvojen kanssa.

riittää kun se tulee asiansa osaavalta pajalta.