Saab 9-3ss vm2003--> 1.8t/2.0t piristys n.260-300+hv etanol?

[madmike]

jeps!

eli ns..harraste saabbi tuli tuossa hommattua 2.0t vector varustelulla kun sattui "helmi" löytymään 1.om täydellähuoltohistorialla jne.. ja todella halvalla sai
itsellehän tämä tulee vain kesäautoksi..

no nyt on 2.0t ns.. "stage1" väliaikanen ratkaisu

nyt on jo sitten suunnitteilla isompaa viriä johon jcarlson antoikin alustavaa vinkkiä..
ihan varma en ole tuleeko re85 toimiva vaiko bensa?

eli haetaan n.260-300+hv miksipä ei enemmänkin katotaan nyt mihin budjetti antaa myöten

1.aeron kytkin tai virikytkin onko kellään heittää hyviä linkkejä josta noita ns..virikytkimiä kannattaa katsella?

2.suuttimet dekat 870cc meneekös nämä?--> http://speed-autoteile.fi/index.php?rou ... duct_id=57
mites pitkälle näillä pääsee? mites pa-pumppu riittääkö tuo vakio kuinka pitkälle?

3.puhallin kuinkas pitkälle tällä aeron---> http://www.neobrothers.co.uk/turbo-char ... esrr8cv994
kuinkas pitkälle tällä kenties pääsee?? vai pitääkö ruveta sorvaamaan uutta pakosarjaa ja isompaa mitsua tilalle?

4.putkisto/3"downpipe

tässä nyt alkuun mitä mieleen näin äkkiseltään tulee lisäilen sitä mukaa kun uutta tulee..

[jcarlson]

1. Aeron kytkin jos 400Nm riittää, muuten viri. Sachs Race Engineeringiltä saa ainakin jotain lujempia.

2. 870cc on sopivat ja riittää reiluun 500 heppaan E85. Polttoainepumpun vaihtaisin isompaan 300hv jälkeen.

3. Aeron puhallin riittää ehkä n. 260hv. Sen jälkeen voisi harkita vaikka jotain GT-garrettia tms.

[MikkiV4]

3. Aeron puhallin riittää ehkä n. 260hv. Sen jälkeen voisi harkita vaikka jotain GT-garrettia tms.

Tämän perusteella MapTunin Biopower Stage 3 on siis liikaa luvattu (275hp/380nm)? Paketti sisältää softan, IDM:n, ECU:n, koko putkiston, ilmansuotimen ja 630cc suuttimet.

Onko nuo MapTunin lukemat liirumlaarumia?
edit: Katsoinkin aeron pakettia eli johtuuko ero aeron nokista ts. voisiko aeron koneesta tuollaiset lukemat vakioturbolla saada?

[jcarlson]

Maptunin huipputeholukema kuulostaa turhan optimistiselta, noita ollaan penkitelty ja en jaksa uskoa että ihan noin paljon irtoaa. Ahdin on sen verran tapissa.. 260-270 voisi olla realistinen täydellä 3" putkistolla.

[MikkiV4]

Ok, kiitos infosta.
Eipä sillä että isoista eroista puhuttaisiin.

Hyvä tietää kuitenkin tuo vakiomitsun kapasiteetti.

[SiipiSaapi]

Maptunin huipputeholukema kuulostaa turhan optimistiselta, noita ollaan penkitelty ja en jaksa uskoa että ihan noin paljon irtoaa. Ahdin on sen verran tapissa.. 260-270 voisi olla realistinen täydellä 3" putkistolla.

Bensallahan lupailevat B207:aan 265hv/380Nm 3"DP+2,5"cat-back:llä.
Nordic 250hv/370Nm pelkällä ECU:lla

loppuu ilmeisesti turbosta UGA juurikin 270 korvalla

Etanolilla vakio turbolla 300- 320hv/450Nm -> softa ja 3"DP +680cc suuttimet.

[jcarlson]

Joo ei tommosia lukemia 14T:stä irtoa.

[SiipiSaapi]

Lienevätkö sitten Esson Baari heposia

Täältä Nordicin sivuilta noi Bongasin: http://www.nordictuning.com/main.php?tu ... me&lang=se

http://www.garaget.org/?car=221846
http://www.garaget.org/?car=217639

[jcarlson]

No just niitä esson baarista laukanneita.

[SiipiSaapi]

Mitenkäs tollanen GT28 tai isompi mitsu käyttäytyy Aeron vakio pakopuolen kanssa (vakio dp+putki) ?

Eli vaan vaihtais Turbon ja Suuttimet (pulttoainepumppu?) !

[jcarlson]

Kyllä se alkukäyrä rupee ahistamaan isommalla ahtimella, eikä se edes sovi siihen, eri laippa. Alkuputki uusiksi jos ahtimen vaihtaa.

[SiipiSaapi]

Näin vähän ajattelinkin. Ilmeisesti Hevosvoimat on vakio Turbolla saatavissa tasoon 260- 270 ?

- Entä vääntö ?
- E85 & Bensa erot ?
- Suuttimet ?
- Cooleri ?

Onko tietoa imupuolen hyödyn parantamisesta, mihin riittä esim Aeron vakio kotelo & imuputket ?

[jcarlson]

Nyt on tuloksia juuri tehdystä 3" rosteri downpipestä, Magnaflow 200cell katilla. Autona 9-3SC MY08 1.8t Biopower 5spd manuaali. Vaihdettu Aeron 14T ahdin, Aeron kytkin, 875cc dekat ja nyt siis myös alkuputki. Penkitykset E85:lla.

Teho ja vääntö nousivat koko alueella, +11,5hv/+21,4Nm. Ahtimen herääminen parani ja väännön nousun huomaa jo ihan alakierroksilta asti, helpottaa kaupunkipyörittelyäkin.
Jaksaa vetää myös ylhäällä puutumatta niin pahasti kuin vakiona.

Softa piti tietysti päivittää samalla, vanhoilla boostcal parametreilla ampui kovasti ahtoja yli spoolissa kun ahdin reagoi niin paljon herkemmin. Kytkimen keston vuoksi väännöt rajattiin alle 400Nm, järeämmällä kytkimellä olisi ollut vaikka 450 otettavissa..

Yläkierroksilla ahtoja otettiin kaikki mitä lähti, ahtimen koko ja nokat rajaavat aika pitkälti huipputehon sinne 5000rpm kuten stagesaabeissa tavallisestikin. Hyvänä puolena ei kuitenkaan teho tipu kuin 10hv 6000rpm asti joten tehoaluetta riittää.

Pitemmän aikavälin kokemuksia odotellessa, äänissä ei kuulostanut olevan suurta eroa, vähän enemmän kyllä murinaa kuin vakiona.

Kuvia putkesta ja dynokäyrät (penkitys muilla edm. muutoksilla ilman putkea + putken kanssa): https://picasaweb.google.com/1062892747 ... directlink

[MikkiV4]

Hyvää tulosta.
Cat-backista ei näissä tehoissa liene vielä kummempaa merkitystä (pl. äänet).
Osaatko arvioida aeron nokkien vaikutusta huipputehoon ko. setupilla?

Onko kellään kokemuksia päästöistä/katsastuksesta tuolla Magnaflow:lla?

[TommyW]

Jep, hyvää tulosta tosiaan - ja hyvältä näytti DP:kin.

Oliko tässä autossa vakio vai Aeron ilmanputsarikotelon alaosa?