Kokemuksia GT28RS 9-3 Aero:ssa

[SiipiSaapi]

Onko kellään kokemuksia Garretin GT28RS:tä 9-3 Aero:ssa.

-Suuttimet ?
-Kytkimen kesto (5-man) ?
-saako valmiita laippoja ?

Mietin tuossa piristys vaihtoehtoja pikku Aeroon.

Tarjolla olisi 5000km testi ajettu GT28RS 0,64 pakopesällä !

MapTune Lappeenrannassa ehdotti mielummin isompaa Mitsun ahdinta tilalle ja olisi voinut ottaa GT28 vaihdossa. Isompaan Mitsuun olisi ainakin suuttimet meneet vaihtoon ja kytkintäkin suositteli samalla (riippuu tietysti kovasti ajotavasta/tyylistä).

[Hannu_J]

On kokemusta vastaavassa Trionic 5 -moottorissa.

- Suuttimet vähintään 630cc bensalla
- Vakio kytkin ei kestä, ns. Viggen-kytkin uutena pitää ainankin bensalla
- V-band adapteri tarvitaan downpipeen sekä lisäksi ainankin uudet öljy- sekä vesiletkut.

Mitsu 19T menee heittämällä 15T:n tilalle. Antaa hieman pehmeämmin voimaa kuin tuon GT28RS:n potku sekä alemmilla kierroksilla. Etenkin etanolilla 19T:n hieman ahdas pakopuoli toimii hyvin, miksei bensallakin jos ei odota vetoja 5000rpm jälkeen.

[t.t.j]

^Ei sovi Viggenin kytkin SS:än.

[SiipiSaapi]

^Ei sovi Viggenin kytkin SS:än.

Tämä "otti" silmään itselläkin. Onko tietoa Diesel mallin kytkimen "kestosta", kun siitäkin oli jotain puhetta MapTunen kaverin kanssa ?

Ilmeisesti Mitsuissa on samanlainen liitos eikä tarvii mitään eri laippoja.

Vakio Aeron B207 antaa muuten max tehot 5300 kierroksella. Mitä tarkoitat: "jos ei odota vetoja 5000rpm jälkeen" ?

[jcarlson]

Mitä lähemmäs raudan maksimia mennään, sitä alemmas asettuu max. teho. Vakiossa teho tulee ylempänä kuin softaviritetyssä.

[SiipiSaapi]

Mitä lähemmäs raudan maksimia mennään, sitä alemmas asettuu max. teho. Vakiossa teho tulee ylempänä kuin softaviritetyssä.

Ok, selvisi sekin

[SiipiSaapi]

Mitenkäs tuo kytkin............käykö kiisseli mallin ja kestääkö se myös ?
Toisaalla tuli jo kysyttyä tuo vaihto vakio pakopuolen kanssa.

[jcarlson]

Tuskinpa kiisselin kytkin käy, Aeron kytkin kestää 400Nm mutta eipä juuri enempää. Sachs Race Engineeringiltä saattaa löytyä parempaa tavaraa, ilmaista ei tosin ole.

[SiipiSaapi]

Tuskinpa kiisselin kytkin käy, Aeron kytkin kestää 400Nm mutta eipä juuri enempää. Sachs Race Engineeringiltä saattaa löytyä parempaa tavaraa, ilmaista ei tosin ole.

Hyvä tietää, ja väännönhän saa onneksi ohjelmallisesti rajattua jos haluaa vakio kygällä ajaa !

[lepisto89]

Onko tässä Og:sta kyse vai SSSS??

[SiipiSaapi]

Onko tässä Og:sta kyse vai SSSS??

SS Aero -04

[SA9000AB]

SiipiSaapi, laita autosi tiedot allekirjoitukseen niin on kaikkien mukavampi vastata kysymyksiisi ja säästytään väärinkäsityksiltä ja turhilta postauksilta.

[SiipiSaapi]

Ok, did it !

[NG900T]

On oikein mainio ahti käyttispeliin.

nimim. yli 5 vuoden kokemuksella päivittäistä ajoa n.90tkm ko ahtimella (0.64 pakopesä) og9-3.

[Hdjanne]

Onko kellään kokemuksia Garretin GT28RS:tä 9-3 Aero:ssa.

-Suuttimet ?
-Kytkimen kesto (5-man) ?
-saako valmiita laippoja ?

Mietin tuossa piristys vaihtoehtoja pikku Aeroon.

Tarjolla olisi 5000km testi ajettu GT28RS 0,64 pakopesällä !

MapTune Lappeenrannassa ehdotti mielummin isompaa Mitsun ahdinta tilalle ja olisi voinut ottaa GT28 vaihdossa. Isompaan Mitsuun olisi ainakin suuttimet meneet vaihtoon ja kytkintäkin suositteli samalla (riippuu tietysti kovasti ajotavasta/tyylistä).

No, kuinkas kävi? Minkämoinen puhallin siellä pellin alla puhkuu?

Tarkoitus olis keväällä piristää omaa ekosaabasta ja tuo turbon valinta on mietintämyssyssä itsellänikin