9-5 dynotus

95power · Viesti Kirjoittaja **95power** » To Marras 25, 2004 11:10

Käytin saappaan Harisella dynossa. Printti löytyy seuraavan linkin takaa:

http://koti.mbnet.fi/speedou/95power.jpg

Auto on tuo sigissä mainittu.

Maksimiahdot ( piikki ) olivat 1,3 bar. Ylärekisterin ahdot 0,9 - 1,0 bar:a. A/F läpi ylärekisterin n. 12, keskialueella hieman rikkaammaalla.

V-M · Viesti Kirjoittaja **V-M** » To Marras 25, 2004 11:20

Mukavat on lukemat, kerrotkos reseptin?

V-M

öljysormi · To Marras 25, 2004 13:08

hienot käyrät.
onkos tuo renkaalta vai moottoriteho?
mikä ahdin? mitattiinko pakopaineita?

Amiraali · Viesti Kirjoittaja **Amiraali** » To Marras 25, 2004 13:09

Onneks olkoon ! Komeet on tulokset...

Mukavan "juohee" tuo vääntökäyrä , olettaisi olevan kelpopeli "normiajossakin" ... ? Toivotaan että mylly ja voimansiirto pysyy kasassa...

pade · Viesti Kirjoittaja **pade** » To Marras 25, 2004 13:30

Mahtavat on lukemat, ei voi muuta sanoa

95power · Viesti Kirjoittaja **95power** » To Marras 25, 2004 15:48

V-M kirjoitti:Mukavat on lukemat, kerrotkos reseptin?

V-M

- B235R MY2002
- Maptun stage 5 täydellisenä ( lupaus 340bhp/480nm )
- MY2003 vaihdelaatikko

95power · Viesti Kirjoittaja **95power** » To Marras 25, 2004 15:52

öljysormi kirjoitti:hienot käyrät.
onkos tuo renkaalta vai moottoriteho?
mikä ahdin? mitattiinko pakopaineita?

No renkaalta renkaalta

Mutta asiaan. Ahdin on mitsun td04 18T kompuralla, kutosen pakopesällä ja viistetyillä turbiinin siivillä. Pakopaineita ei mitattu.

Vigge · Viesti Kirjoittaja **Vigge** » To Marras 25, 2004 18:43

Hyvät lukemat, ei voi muuta sanoa

Herättää hieman rispektiä uudempien saappaiden tunareiden keskuudessa

hakuba2 · Viesti Kirjoittaja **hakuba2** » To Marras 25, 2004 19:58

Eihän kyseinen kiesi oo sama 9-5:n, mikä majaili aika pitkään tuolla Pro-Carservicen pihalla ja hallissa..?

öljysormi · To Marras 25, 2004 21:21

95power kirjoitti:
öljysormi kirjoitti:hienot käyrät.
onkos tuo renkaalta vai moottoriteho?
mikä ahdin? mitattiinko pakopaineita?
No renkaalta renkaalta

Mutta asiaan. Ahdin on mitsun td04 18T kompuralla, kutosen pakopesällä ja viistetyillä turbiinin siivillä. Pakopaineita ei mitattu.

no johan on pyssy.
antaapa ihmeen hyvin tehoa tuo mitsu, tuntuis että on siinä jo 6 pakopesä ahtaalla..
varmaan kannellekkin tehty jotain kun noin pienillä ahdoilla hevoset irtoaa...?

95power · Viesti Kirjoittaja **95power** » To Marras 25, 2004 22:57

öljysormi kirjoitti:
95power kirjoitti:
öljysormi kirjoitti:hienot käyrät.
onkos tuo renkaalta vai moottoriteho?
mikä ahdin? mitattiinko pakopaineita?
No renkaalta renkaalta

Mutta asiaan. Ahdin on mitsun td04 18T kompuralla, kutosen pakopesällä ja viistetyillä turbiinin siivillä. Pakopaineita ei mitattu.
no johan on pyssy.
antaapa ihmeen hyvin tehoa tuo mitsu, tuntuis että on siinä jo 6 pakopesä ahtaalla..
varmaan kannellekkin tehty jotain kun noin pienillä ahdoilla hevoset irtoaa...?

Rajoillaanhan tuo mitsu tuossa vinkuu, eikä yltäisi tuonnekaan ilman vinoja turbiinisiipiä. Siinä olet oikeassa, että kutvosen pakopesä ahdistaa pahasti jo noilla lukemilla, mutta jos katsoo käppyröitä kokonaisuutena, tarjoaa ahdin toisaalta käyttökelpoista tehoa koko käyttöalueella ja kuitenkin jaksaa aika hyvin myös tuolla ylärekisterissä.

Kiinnostavaa olisi ollut mitata myös EGT:t. Toisaalta seokset olivat Harisen mukaan hyvät koko alueella, joten aika hyvältä tuon toiminta vaikutti.

Kannellekin on tehty jotain ( siis nokkien vaihdon lisäksi ). Muisti vain pätkii tässä kohtaa niin pahasti, etten jaksa muistaa mitä..

Nuo matalat ahdot selittyvät matalilla lämpötiloilla. T7:ssa ( joka siis pyrkii ennaltaohjelmoituun ilmamäärään ) kylmät ilmat laskevat ahtoja, paitsi jos laskettua ilmamäärää ei kyetä saavuttamaan. Tästähän taisi Viggellä olla jotain kokemuksiakin ?