Tämä kuuppa ei jätä ketään kylmäksi

[9000cs]

Tämä saa nuoren sekä vahnan SAAB-henkilön puntin tutisemaan

http://slashdrive.tv/post/54033688177/y ... -rally-car

[Saabium196]

Tuosta muistui mieleeni:
noin 10v sitten löystyi netin syövereistä, jossain tropiikin saarella, retro-96. Jonkun itse tekemä, mutta ihan olis voinut olla tehtaan valmistama retromalli vrt 500, Mini. Muistaako kukaan nähneensä kyseisiä kuvia?

[Jope]

Jäin kylmäksi. :-C

Mielummin yksitoikkoinen turbo ku homeinen kuuppa.

[mikkoimp]

Jäin kylmäksi. :-C

Mielummin yksitoikkoinen turbo ku homeinen kuuppa.

[haffu]

Ja kun moottorikin on jokin vajaatahtinen mopomoottori.

[9000cs]

...pojat pojat - voin sanoa näin lähes 40 vuoden ajokokemuksella, että vaikka olen kaikki maailman turbot testannut/ajanut ja omistanut niin kunnon kuuppa on aina kunnon kuuppa ja AUTO jota luotettavampaa ajopeliä on vaikea autokaupasta nykyisinkään löytää

respectii pliis

[f-19]

Aahh, tuo kuupan porsimaton vapaakytkin, viaton v4-moottori ikuisine apulaitteineen ja kabiini ergonomisene ajoasentoineen. Miten voisi tosiaan olla tykkäämättä ja edes ilman omakohtaista kokemusta omaamatta olemaan kunnioittamatta. Kuuppa on kyllä luotettava, ja sillä ajaa ongelmitta ja mukavasti 300-400tkm.

[haffu]

Onhan tuo varmasti kyseisenlaisista autoista pitäville "märkä päiväuni" mutta olihan topicin aihe, että tämä kyseinen kuuppa ei jätä ketään kylmäksi. Itse en kuupasta välitä. 99 on ensimmäinen klassikko-Saab, jollainen kelpaisi omaan talliini milloin vain. Mielellään vieläpä porrasperäinen "pikkuvilkku" eli pre-77!

Toki arvostan kyseisen kuupan omistajan autolleen tekemää työtä. Kuten myös muita, jotka autojaan jaksavat rakennella.

[9000cs]

Niin, kun on kokemusta sekä 96/95 ja 99/900 melkein kaikista vuosimalleista, voisin sanoa että 96 on valitettavasti jopa luotettavampi. Toki jotkut 99 ja 900-mallitkin ovat luotettavia ja kaikki jokatapauksessa luetettavampia/kestävämpiä kuin useimmat muut tuon aikakauden autot

96 on todellinen talviauto - valittiinhan se vielä viimeisenä vuotenaan 1980 vuoden talviautoksi (TM). 99:n mallit ovat erilaisia - vm. 1972 1,85 konella oli todella kylmä - ja vuoden 1977 5D Combi Coupe GLi Automaatti oli elämäni lämpimin 99/900 auto.

Kaikista :eista on monenlaisia kokemuksia ja tarinoita kerrottavaksi vaikka kirjaksi asti

[Pampula]

Kieltämättä tahtoisin tuommoisen. Meidänkin klubitarra ikkunassa! Ajassa 12.48 näkyy hyvin.

[ristos]

Kivan näköinen auto, taisi olla -63, koska lentokonemerkki oli vielä konepellin päällä. Minulla on juuri -64 työn alla ja siinä ekaa kertaa tuo merkki oli "etusäleikössä". Kun tuota esitystä seurasi, niin se kyllä lisäsi entisestään tuota rakentamisintoa.

Muutenkin kyllä tämä kuuppa eri muodoissaan on edelleen omassa kategoriassani aivan huipulla. Nyt kun talliin on kertynyt näitä erimalleja, niin tuo kuuppa on jatkuvasti ajomieltymysten kärjessä.
Tuo 900 TurboS on tietysti upea peli, mutta kyllä ns. Yksinkertaisemmat autot ovat joten kiehtovampia itselle.

[Need more speed]

Tämäkin on makuasia.
Oletteko koskaan ajaneet kuupalla missä on lukko ja OIKEASTI voimaa.
JOs ette ole ...olkaa ihan hiljaaaaaaa.
Itsellä oli joskus sellainen ahdettu kajakki siviili liikenteessä enne kuin tein autosta kilpurin.
Osa tekniikkaa Heikkilän Kallen Green beastissa nykyään..
Teho painosuhde kun on kohdallaan niin ajellessa hymyilyttää.
Kun tehopaino suhde on sopiva esim 1hv per 2 kg niin siinä ajo ergonomia unohtuu.
Hyvää uuttavuotta silti
Terv Jari

[Keme]

Kun tehopaino suhde on sopiva esim 1hv per 2 kg niin siinä ajo ergonomia unohtuu.

Kun on kunnolla vetoja, niin kyllä sen ajoergonomian olisi suotava olla silloin kokolailla kohdillaan. Mitenkä sitä oikeesti tehokasta laitetta ohjastaa, jos ratti on väärässä paikassa, polkimet huonosti ja kuski ei pysy penkissä? Painottuu vähän eri jutut, ku Staga1 laitteissa.

[Coltti]

Sitä vaan 200-300hv vehjettäkin rupeaa arvostamaan ihan eri tavalla, kun on ajo-ominaisuudet kohillaan .