vaparista turboksi

[mazeos]

terve,
jos vaparikoneesta meinaa tehdä turbokoneen, niin mitä kaikkea osaa tarvitsee hankkia? Turboahdin tietysti, joku sovitelaippa pakosarjalle, dumppi, ahtoputket, välijäähdytin... mutta mitä muuta?

[nugge]

Toisen auton missä turbo jo tehtaalla asennettuna.

Ei kannata lähteä turbottaa vaparia. Tulee kalliiksi ja hankalaksi. Etkä saa leimasta läpi.

[mazeos]

Toisen auton missä turbo jo tehtaalla asennettuna.

Ei kannata lähteä turbottaa vaparia. Tulee kalliiksi ja hankalaksi. Etkä saa leimasta läpi.

eipä tuota rojekti-96sta ole tarkoituskaan saada leimattua, rakennan siitä ratalelun itselleni joten, kertokaas nyt että mitä tarvihen.

[Keme]

Ei-vähäpäästöisen jälkikäteen ahdetun auton leimaaminenhan on täysin läpihuutojuttu.

http://www.amazon.com/Maximum-Boost-Tur ... 0837601606

Esimerkiksi tuo auttaa ymmärtämään paremmin mitä ahtamisessa tarvitaan.

[like_a_glove]

polttoaine puoli kondikseen...vakio kaasarilla et pitkälle pötki,pumppu...kytkin...

kaikki riippuu niin kaikesta...millasia tehoja olit kuvitellu jne. millä moottorilla jne.

[mazeos]

polttoaine puoli kondikseen...vakio kaasarilla et pitkälle pötki,pumppu...kytkin...

kaikki riippuu niin kaikesta...millasia tehoja olit kuvitellu jne. millä moottorilla jne.

näillä näkymin turbotan tuon 90,5 mm männillä varustetun V4n, jos vaikka 150 heppaa saisi siitä kutiteltua ahtimen avulla...

[Jatra]

Ainakin "the Space Banana" turbo kuupan projektikertomusta löytyy jostain foorumin syövereistä, ja pikku googletteluilla löytyy ainakin ruotsiksi ja englanniksi jotain veenelkun ahtamisesta. Mutta varmaan apuja foorumilta ja bolt-on ratkasuja tolla koneella tolle tehotavotteelle kuvittelisin löytyvän ihan perinteisesti virittämällä enemmän..?

[f-19]

Puristuksia kannattaa miettiä ehkä myös jos meinaa enemmän ahtaa kuin 0.2bar.

EDIT: Ja miksi siis ahtaa kone jos ei meinaa kuitenkaan pitää järkeviä paineita, turbo toimii lähinnä pakokaasujarruna, tehoa ei juurikaan saa lisää mutta helvetillinen homma. Tää juttu tulee menemään juuri niinkuin alunperin uumoiltu...

Etanolilla kestää vähän paremmin korkeampaa puristussuhdetta?

Esille nousee myös vähän enemmän ahdettaessa vakiomäntien kestävyys, etanolillakin. Ihan männän laen paksuus voi olla liian ohkanen eli heikko.

Supparin turbokuupan toimintaa sivusta seuranneena, ei se V4:n ahtaminen mitää herkkua ole...

[nugge]

Puristuksia kannattaa miettiä ehkä myös jos meinaa enemmän ahtaa kuin 0.2bar.

EDIT: Ja miksi siis ahtaa kone jos ei meinaa kuitenkaan pitää järkeviä paineita, turbo toimii lähinnä pakokaasujarruna, tehoa ei juurikaan saa lisää mutta helvetillinen homma. Tää juttu tulee menemään juuri niinkuin alunperin uumoiltu...

Etanolilla kestää vähän paremmin korkeampaa puristussuhdetta?

Esille nousee myös vähän enemmän ahdettaessa vakiomäntien kestävyys, etanolillakin. Ihan männän laen paksuus voi olla liian ohkanen eli heikko.

Supparin turbokuupan toimintaa sivusta seuranneena, ei se V4:n ahtaminen mitää herkkua ole...

Etanooli on korkeampi oktaaniluvultaan niin nakutus on epätodennäköisempää. Oktaaniluku muistaakseni 106. Näin ollen kestää korkeempaa puristussuhdetta

Mutta eihän se poista sitä että männänlaet halkee...