Random vinkkejä virikoneen rakentamiseen

[veini siekkinen]

Nyky pensa syttyy paremmin/puhtaamin happekaampaa.enne käytettiin vapari moottoreissa 12.5-13,0 puristus suhteita ja max.ennakot jopa 38-40 astetta.
nykyisin luokkaaa11.5-12.0 puristus suhdetta ja max.ennakko 24-26 astetta kannen palotilat paljon parempia kuin ennen. huippu rallicross autoissa kun ei enää saa käyttää racing pensaa niin pensa ostetaan talvella jemmaan kesän kisoja varten kun on laadultaan parempaa on saatu muutamia hevosia koneesta enempi talvi pensalla kuin kesä laadulla.

ennen ajoin itsekin racingi pensalla ja oli aika tyyristä.mitsun evoissa sai tehoja 10-12 hv lisää tällä pensalla joka maksoi noi 3.5-4 euroa litra.

[arto]

Mulla plaanaamaton lohko ja kansi. Männät 1,1mm alle dekkitason + tiiviste.

Kaveri näytti jotain lontoonkielistä kirjottelua että wössikän tapeis olis ollu taipumaa muuallakin. Tiedä sitten. Ite laitan ainakin jatkossa saab orkkis tapit, kun ei koneesta muuta vikaa löytynyt. Tulipahan samalla portattua kantta lisää

[pikkuville]

Saako tuohon NG900 (T5) vakio suutinkiskoon jotenkin järkevästi jonkinsortin AN-liittimiä yhdistettyä? Siinähän on alunperin kai sellaiset työnnettävät liittimet mitkä lukittautuvat vastakappaleeseen.
Mahtaisikohan tuollaiset käydä http://www.roadmachine.fi/tuote/suutinkiskoliitin/

Vai rupeaako ne bensakiskon omat tulo/lähtö ahdistamaan jos rupeaa bensalinjoja suurentamaan?

[tiirikkav2]

Taisi vakiolinjoilla olla otettu +500hv etanolilla, joten eiköhän ne piisaa.

[Mertmi]

Bensatukkiaihioita on saatavilla joihin voi koneistuttaa sopiville kohdille suuttimien paikat. Yhteen projektiin tein bensatukin ihan alusta asti itse. Sorvasin suuttimille liittimet, bensaputkille kierremuhvit ja porasin neliöputkeen reiät. Tig- hitsasin sitten tuon nippuun. Ruostumattomasta teräksestä koko hoito. Voi homman silleenkin tehdä, jos on aikaa ja vehkeet käytössä. Nyt jälkeenpäin ajatellen olisi ollut paljon helpompi hankkia sellaista alumiinista bensakiskoaihiota ja koneistaa / koneistuttaa siihen ne suuttimien paikat.

[pikkuville]

Lähinnä niiden tankin ja moottorin välisten polttoainelinjojen suurentamista mietin, jos ne linjat nyt itsessään ahdistavat edes. Noilla adaptereilla saisi isompaa linjaa liitettyä tuohon kiskoon. Mutta jos siinä kiskossa ne linjat itsessään on jo kuristus niin sitten toki on ehkä vähän turhaa. Lueskelin täältä jossain topicissa, että se polttoainesuodattimen bandopultti ahdistaisi ainakin ja ne takaiskut siinä ämpärissä.

[pikkuville]

Mites muuten oli, kestääkö se monien käyttämä raskaankaluston jarruletku tuota viinalla ajoa? Jotain nylonia se ilmeisesti on?

[like_a_glove]

Taisi vakiolinjoilla olla otettu +500hv etanolilla, joten eiköhän ne piisaa.

kyllä.

Omastani penkattiin vakiolinjoilla 533hp.

[pikkuville]

Olikos sulla tuo Walbro polttoainepumppuna silloin, tuo 450lph e85 käypänen?

[like_a_glove]

kyllä.

hieman nostetulla paineella, ei se nosto ihan hirveitä enää lisää tehnyt. Penkissä kun tarpeeksi nosteltiin, ni rupes tehot tulemaan alas.

Johonkin 3,5-4 bar väliin taisin jättää.

paluulinjassa polttoaineen paineensäädin 1:1.

[pikkuville]

Jees, laittelin itsekin tuollaisen pumpun tilaukseen, eiköhän se siellä vakio ämpärissä ihan hyvin toimi, ettei tarvi ruveta mitään kerääjäsäiliöitä rakentelemaan. Ei mitään sen isompaa rallia/mutka-ajoa tule kuitenkaan ajettua.
Taidan samalla vetäistä vähän paksummat johdot tuolle pumpulle kun eikös ne vakiot ole aika ohkaista tavaraa?

[tonnaritomppa]

Ihan tarpeeks paksut.

[Mertmi]

Toista volttia hukkuu matkalle...

[pikkuville]

Juu no tuossa Walbrossa oli tuo 450L/h oli ilmoitettu 13,5V tms. 12V taisi olla enää jotain 416L luokkaa. Täytyy varmaan mittailla varuksi mitä sieltä tulee.

[Jns]

Kyllä nämä järeemmät pumput vaatii paksummat johdot.. Ei tee pitemmän päälle hyvää jos ei tule kunnolla jännite ja virta pumpulle asti.