Random vinkkejä virikoneen rakentamiseen

[like_a_glove]

Juu, uutta sähköä kannattaa ehdottomasti vetää.

[pikkuville]

Olisiko 4-6 neliöinen hyvää akulta taakse vai meneekö jo liioitteluksi?

[0009]

Olisiko 4-6 neliöinen hyvää akulta taakse vai meneekö jo liioitteluksi?

Laskuri:

https://www.jkauppi.fi/kuparikaapeli-po ... a-laskuri/

[Jatti M]

Pitkäaikainen foorumin sivustakyttääjä joka nyt rekisteröityikin:

Paljonko on liikaa pakopainetta +400hp virille E85:lla?

Kone perinnemallinen sekahedelmäsoppa: Trionic 7, T7 kansi, T5 nokat, jäykemmät venttiilijouset ja T5 männät&kanget.
Borgerin EFR 6758:lla ongelmia saada pysymään hukkaportti kiinni eikä haluttais (vielä) nostaa peruspaineita 1.5 bar asti

[j0ne]

Paljonko on liikaa pakopainetta +400hp virille E85:lla?

No ei saisi varmaan olla kovin paljon enempää kuin mitä ahtopainetta... Pakolämpöjä vois kans vilkasta mitä näyttää pitemmässä vedossa...

[Jatti M]

Sitten niitä random vinkkejä:
ilma-vesi välijäähdytin on huono ratkaisu ellei aja pelkästään varttimailia. Jos tilaa ei kuitenkaan ole muulle niin vesikierto pitää mitoittaa aika järeäksi.
~450hp 2 litran turbokoneessa välijäähyn pitäisi hoitaa ~25-30kW lämpökuorma, Boschin 1200l/h pumpulla vesi lämpenee 30 astetta matkalla välijäähyn läpi. Pelkkä välijäähyn massa (PWR:n 8" malli) ehkä jotain 5kg vesineen ja ilman vesikiertoa se pönttö lämpenee 3 astetta sekunnissa.

[Jatti M]

Borgerin EFR 6758:lla ongelmia saada pysymään hukkaportti kiinni eikä haluttais (vielä) nostaa peruspaineita 1.5 bar asti

Pakopaineita ei vielä tullut mitattua kun tämä tavallaan ratkesi, hukkaportin ja kellon väliin ylimääräinen vipuvarsimekaniikka jonka vipusuhde on luokkaa 2.5:1
Ahtojen aaltoilu ja tippuminen loppua kohti ratkesivat kokonaan ja nyt pitää "medium-jäykällä" kellolla ahdot paremmin kuin aikaisemmalla jäykällä "high boost" kellolla. "peruspaineilla" massat nousevat vähän loppua kohti mutta paljon lineaarisempi ja PWM-säätöä paremmin totteleva kuin aikaisemmin. 30% PWM:ää ja menohalut ovat jo ihan kohdallaan, 1600mg/c @6000rpm

Hukkaportti ei aukea kuin luokkaa 30% tuolla virityksellä, mutta Borgin laskurin ja hukkaportin virtauskäyrien perusteella se näytti riittävän ja näin myös käytännössä. Luultavasti ei kannata kokeilla minkään muun integroidun hukkiksen kanssa, nuo EFR:n hukkaportit ovat kai keskivertoa aika paljon paremmin virtaavia.

[Keme]

EFR:n luulisi spoolaavankin suht maukkaasti?

[Jatti M]

EFR:n luulisi spoolaavankin suht maukkaasti?

2.3 koneessa kolmosen vedossa taitas olla hippasen alle 3000rpm missä 500Nm ylittyy. Isoin ero wanhaan FP:n evomitsuahtiin ainakin persedynossa kuinka nopeesti on takas ahdoilla esim vaihteenvaihdossa.

[Jatti M]

EFR:n luulisi spoolaavankin suht maukkaasti?

Alle 3500rpm nyt vähän rajoitettu vääntöjä:



Parsittu useammasta vedosta, alkupää logattu vitosella ja loppupää vähän pienemmillä vauhdella.
(Vääntö laskettu ilmamassasta 2.9 hattuvakiolla, varmaan vähän optimistinen tuolla yli 5500rpm)

[saba90]

Onkos raadilla tietoa noista specin kytkimistä kun on tossa tonnarissa tällä hetkellä spec 3+ setti paikoillaan niin käykö tohon asetelmaan specin 5 kytkin? Pitäs alkaa vissiin semmoseen rojektiin tässä

[V-M]

Sitten niitä random vinkkejä:
ilma-vesi välijäähdytin on huono ratkaisu ellei aja pelkästään varttimailia. Jos tilaa ei kuitenkaan ole muulle niin vesikierto pitää mitoittaa aika järeäksi.
~450hp 2 litran turbokoneessa välijäähyn pitäisi hoitaa ~25-30kW lämpökuorma, Boschin 1200l/h pumpulla vesi lämpenee 30 astetta matkalla välijäähyn läpi. Pelkkä välijäähyn massa (PWR:n 8" malli) ehkä jotain 5kg vesineen ja ilman vesikiertoa se pönttö lämpenee 3 astetta sekunnissa.

Huomioiden lisäksi tuo veden paino, teho hyöty jää aika pieneksi. Isomissa koneissa ja tehoissa alkaa tulla hyötyä enemmän kun läpi vedettävän ilma määrän osuus kasvaa ja hyöty/paino suhde kasvaa.

[Keme]

Tommone lappu tuli B234 + HX35 https://www.instagram.com/saabelgarage/

[[Moksu]]

Pitkäaikainen foorumin sivustakyttääjä joka nyt rekisteröityikin:

Paljonko on liikaa pakopainetta +400hp virille E85:lla?

Kone perinnemallinen sekahedelmäsoppa: Trionic 7, T7 kansi, T5 nokat, jäykemmät venttiilijouset ja T5 männät&kanget.
Borgerin EFR 6758:lla ongelmia saada pysymään hukkaportti kiinni eikä haluttais (vielä) nostaa peruspaineita 1.5 bar asti

Semmonen hyvä nyrkkisääntö oli ainaki joskus että kaks kertaa ahtopaine ois maksimi pakopaine mieluummin alle.

[rock n roll]

0,5-0,7 pakopaineen ylitys ahtopaineeseen nähden. On aika max sano finturbolla. Tällöin kyse oli kylläkin tdi vnt ahtimesta.