Suutinvakiot EV14 1300, Deka 870cc suuttimille

[arto]

Moro,

Olikos tähän joku fiksu laskukaava?
Tai kenties hyväksi havaittuja arvoja jakaa?


Toimiiko neliöjuuri(3,5/3,0) ja neliöjuuri(4,0/3,0) kaavoilla suoraan ja battcorrtab kertoimilla 1,040(3,5bar) ja 1,077 (4,0bar) ?

Näillä tulis:

3,0bar suutinvakio 594 ja 1,000
3,5bar suutinvakio 642 ja 1,040
4,0bar suutinvakio 686 ja 1,077

[vesa67]

Laskukaava on oikea mutta kokemus on osoittanut että noiden dekojen (tai niiden kopioiden) todelinen virtaus voi selvästi poiketa ilmoitetusta. Potentiaalista hienosäätöä luvassa.

[arto]

Ok, kiitos tiedosta.
Näillä sitten kokeilemaan.

[vesa67]

Se jäi sanomatta että suuttinmallille tyypillinen toimintanopeus on mallikohtainen. Eli et voi lähteä liikkeelle ruskeiden 350cc boschilaisten nopeusmallista ja käyttää sitä suoraan dekoille. Netistä googlettamalla löytyy useasti jonkinlaista tietoa millä lähteä kokeilemaan. Väärä nopeusmalli vääristää tyhjäkäyntipäässä tilannetta pahimmin ja voimakkaan amuloinnin kautta sekoittaa koneen käytöstä helposti.
Muistelisin että dekat on nopeemmat kuin vakiosuuttimet.

[arto]

Joo ei lähteny toimimaan ihan tosta noin vaan.

2004 B235R manuaali, HX35 58mm/60mm #16, 4" imuputki ahtimelle MAFfilta, 3,5" DP, T5 nokat, 870cc dekat, wallbro 450.
MAF laahaa todella paljon perässä, kun yrittää käydä tyhjäkäyntiä, pyynti +300 ja MAF näyttää 150, toisessa autossa MAF toimii ok.


46S softa. Lähtökohtana JC TP 870 tuning pack.
Paineet nostettu 4bar.
Suutinvakioksi 686 ja battcor table kerrottu 1,077.
Onko mahdollistakaan toimia?

PLXn laajakaistan 0-1V kytketty ECUlle ja lamdba näyttäs SIDin mukaan kyllä toimivan.
Niin SID ei toiminut, koska oli puskuri ja ulkolämpötilamittari irti

Tyhjäkäynti humppaa kunnolla ja tukehtuu kun höllää kaasua.

Etanoli tason saan syötettyä Lawicelilla.

Tuleeko mieleen mitä vois "perstuntumalla" tehdä että saisi tyhjäkäynnin?
Vedossa kyllä seokset sinnepäin että uskaltaa ajaa kyllä.

EDIT: BFuelCal mappeihin en ole JCn TPn jälkeen koskenut

[jcarlson]

Taitaa nuo käyntiongelmat liittyä enemmän ilmanmittauspuoleen eikä niinkään suutinasetuksiin.

[arto]

Niimpä.

Onko aihetta puitu foorumilla mitä tarttis tehdä?

Trionic/ecuprojektin fileihin en enää pääse käsiksi.

Pitäisikö tyhjäkäynnin toimia ilman MAFfia humppaamatta ns. perus 19T softalla esim?

[jcarlson]

Pitäisi käydä MAF irti tyhjää ihan OK.

[arto]

Kiitos uskon vahvistuksesta, en kerinny ostaa suuttimia...

No niin, toiselle 46S pohjalle tehty softa palautti tyhjäkäynnin ja mair seuraa mreggiä. Ihme hommia välillä, täytyy suurennuslasilla verrata mikä mätti.

Nyt kovemmasta kaasutuksesta tyhjäkäynnille tuleminen stumppaa koneen. Normiajossa toimii ok.
Käytössä vakio yläputki ja gfp:n 25mm bypass. Onko mahdollista saada toimimaan, voiko stumppaaminen johtua tuosta?

[jcarlson]

Johtuu bypassin puhaltamisesta maffin läpi väärään suuntaan, yleistä isojen ahdinten kanssa T7 koneissa. 875cc dekatkaan ei huonon sumun ja pienen pulssinleveyden ruiskutusten sekoilujensa kanssa mitenkään paranna tilannetta.

[arto]

No niin, jo helpottaa ku alkoi toimimaan toivotulla tavalla.
Hitsasin 4" cobran sisään DN25 by-pass putken alamutkaan saakka.

Siihen loppui sammuilut ja check enginen villkumiset.

Ilmeisen pitkälle riittää noi 875 dekat 4barin paineilla ja 450 pumpulla.
Olishan ne ev14 gourmeeta, ehkä ne tulee jossain vaiheessa vaihdettua, mutta ihan nätisti tuntuu toimivan noilla vanhoillakin.

Mukava veto tolla setupilla 19T tomaatin jälkeen.

[raimsshi]

Oliko penkitys suunnitelmissa?

[arto]

Moro,

Kyllä penkkiinkin kun lieveoireet on kunnossa. Sit hierotaan loput. Mut 1700mg vetää jo hyvillä seoksilla motarilla , eli käyttökunnossa

[arto]

Viittiskö joku naputella ev14 1300cc suutin vakion ja batt corr tablen mikä o hyväks havaittu. Ecu ja trionic sivuille ei pääsyä ni vähän hankalaa löytää sopivia.

Mun setti 1260cc, 3barilla.

[Reksu]

Suutinvakion voi ainakin laskea melko helpolla kaavalla. Jos suuttimet siis virtaavat sen 1260cc, niin
silloin inj constant saadaan kertomalla 1260x0.742 = 935
Batt corr tablet varmaan löytyy helpoiten googlen kautta