Nokka akselien /tasapainokselien kevennys

[raiveh]

Tuli mieleen että onko mitään hyötyä sorvata ylimääräistä ainetta nokka akselin nokkien "välialueelta" ainevahvuutta on aika paljon kuitenkin ,hyödyt olisi pyörivien massojen pienentäminen ,eli ei puututa nokkiin tai tasapainoakselin painoihin vain "ylimääräiset pois" onko kokemuksia aiheesta ?

[Keme]

Helpompaa ja tehokkaampaa poistaa tasapainoakselit kokonaan.

[raiveh]

Se on totta ,mutta nokka akseleista saa pois melkeinpä 400 grammaa yhteensä vähennettyä ,siis alkuperäinen halkaisija nokkien välillä noin 24 mm sorvattuna kokoon 20mm paino vähenee noin 180g per akseli.
Siis onko järkeä ? ei välttämättä , mutta tällä haetaan tasaista käyntiä ja ylimääräisiä massoja pois

[AZP]

Uskoisin että hyödyllisempiäkin paikkoja keventämiseen löytyy kuin nokka-akseli. On sen verran läheltä pyörimisakselia tuo 180 g vähennettävissä, että vaikutus lienee olematon. Pyörivien massojen vähentämisessä kun niitä ulompien kehien massoja kannattaa vähentää ennemmin kuin sisempien kehien.

Tasaista käyntiä varten ei kyllä yleensä kannata massoja vähentää, poislukien tietenkin tasapainotushommat. Mutta ne onkin yleensä hoidettu kohtuullisesti jo tehtaalla. Siksipä sen ylimääräisen pyörivän massan nimi on tasapainoakseli.

[raiveh]

Kiitos vastauksesta ,tuo on järkeenkäypää .

[AZP]

Sellainen tuli vielä mieleen, että rasitukset nokka-akselissa voi olla yllättävän kovia. En tuollaisen akselin lujuusopista paljoa ymmärrä, mutta ottaen huomioon nokka-akselin katkeamisesta potentiaalisesti aiheutuvan moottorituhon laajuuden, en olisi äkkiseltään ensimmäisenä ottamassa riskiä ohentamalla akselia mahdollisesti liikaa. Voi olla että varmuusvaraa on yllin kyllin, joku noita työkseen suunnitteleva voi kertoa lisää.