9-3SE 2.0T -01 Biosoftasta

[tturku]

Turhuudet siivotaan pois ketjusta ja pärinät muokataan pois joten jatkaa saa asiallisella linjalla. Keskitytään asiaan eikä kirjoittajiin ja heidän oletettuihin tietotaitoihin. Tappelun jatkajille ja trollaajille tarjolla varoituksia ja banaania.

[jcarlson]

GT17 pysyy juuri ja juuri noilla 220hv nipussa, 300hv siitä ei saa edes unissaan. 1050mg/C on hyvin tavallinen stage1 ilmamassa 2-litraiselle ja sillä irtoaa n. 340Nm bensalla ja 360Nm E85:lla.

T7 männät hajoaa nakutuksesta ja lämmöstä, vääntöä ja tehoa ne sinänsä kestää ihan kohtuullisesti kunhan palaminen on normaalia.

***Sensuroitu*** tossa yllä olevassa kirjoittamassasi vääntöarvoissakin on virhe.Stage 1 sorry vaan antaa GT17 föönillä ja RE85:sta käytettäessä vääntöä 380Nm.
Kun sulla on vielä kaiken lisäksi jonkin luokan pakkomielle jauhaa T7 mäntien rikkoontumisen syytä niin tuodaan nyt se sitten sullekin tietoon.
Ylivoimaisesti yleisin syy noiden mäntien entisesksi menolle on liian laihat seokset.Stage 1:ssä on turvaohjelma joka estää nakutuksen ja seoksen se pitää riittävän rikkaalla jäähdyttääkseen mäntiä sekä ettei männät saa kipeätä liian laihasta seoksesta.
***Sensuroitu****

Huvittavaa uhoamista. Vääntöä saa pilleriahtimesta juuri niin paljon kuin viitsii ottaa, ei se pienuus sitä rajoita, mutta 1050mg/C ilmamassaa tavanomaisilla E85 stage1 ennakoilla vastaa hyvin pitkälti sitä 360Nm. Montako softaa olet tehnyt ja montako olet dynottanut?

Mitähän se laihalle meno mahtaisi palotilassa aiheuttaa, lämpöä kenties? E85:n nakutuskestävyys ei pelasta mäntää sulamiselta eikä ecun nakutustunnistuskaan, preignition tuttu termi?

Niin muuten kun tunnut omasta mielestäsi tietävän polttomoottoritekniikasta enemmän niin löytyykö millainen alan koulutus ja työkokemus referenssiksi?

Uudelle foorumille kun tulee asioita kyselemään niin jonkinlainen nöyryys ei olisi aluksi pahitteeksi, nyt olet tehnyt itsestäsi täysin pellen hermostumalla ja vaahtoamalla epämääräisten tekstiesi tarkentamisesta. Ei 15T:llä se 296hv enää mikään ihmesuoritus olekkaan eikä moottorin sillä nipussa pysyminen.

[Salt]

Hahhaha ai hitto. Kylläpäs oli hyvää luettavaa.
Baras T7 saa tunteet kiehumaan
Kyllähä nuo ruotsissa nordicin hemmot ottaa 430 heppaa ulos 19T:llä ja osa kuulemma t7 männillä. (noin minuutin naurun purskahdus)
Niil on kans noit ilosii penkkei.
No mut joo aewa sama. Luulen kuitenkin, että vesa67 kuitenkin tietää mistä puhuu.
Mä oon vaan mitään tietämätön sivustakatsoja joka ei kans osaa virittää.

[nugge]

Kyllähä nuo ruotsissa nordicin hemmot ottaa 430 heppaa ulos 19T:llä ja osa kuulemma t7 männillä. (noin minuutin naurun purskahdus)

Itseasias.

480heppaa
Ja 15T:llä.

[Salt]

Kyllähä nuo ruotsissa nordicin hemmot ottaa 430 heppaa ulos 19T:llä ja osa kuulemma t7 männillä. (noin minuutin naurun purskahdus)

Itseasias.

480heppaa
Ja 15T:llä.

Joo tais siellä sellainenkin olla.
On ne kovii jätkii siel.
Carlsson, vesa, nappe,hessu. Siin softaajat joiden työnjälkeen luotan.

[f-19]

Kaiken pärinän jälkeen minua jäi askarruttamaan nyt jo poistettu kommentti jossa mainittiin foorumikäyttäjä 'jcarlsson':n käyttävän viripajan nimeä; tarkoitettiinko sillä mersupaja Carlssonia vai Saabbeihin softia tekevää Tmi J Carlsonia?

Oli kummin vaan mutta naurattaa silti

[tturku]

Aiheen aloittaja pääsi viikon lomalle koska ei omatoimisesti halunut korjata viestejään asialliseksi. Aika näyttää palaako kommentoimaan ja keskustelemaan aiheesta vielä.

[Mawerick]

^en voi sanoa olevani kovin yllättynyt, sen verran "iloinen" takki auki -keskustelutyyli kyseisellä hemmolla oli tässä aiheessa...

[jcarlson]

Eipä sähkömiehen natsoilla kannata kauheasti moottoritekniikasta vielä huudella vaikka iskareita työkseen ruuvailisikin.

[Tobbana]

Eli täysin höpöukko moottoreista kertomaan yhtään mitään.

[puu]

Minä voin pistää paremmaksi. Olen sähködiplomi-insinööri. Olen jopa lastuttanut useamman Saabin, joten olen todellinen moottoritekniikan asiantuntija.

[Kupari]

Joku trolli oltava, tuolla luonteenlaadulla ja kärsimättömyydellä ei ralliautoja rakennella.

[VR6]

Eli täysin höpöukko moottoreista kertomaan yhtään mitään.

Niin no sehän on sanomattakin selvää että minä autosähköinsinöörinä jo vuosia suurten autonvalmistajien palkkalistoilla olleena erimaalaisten muiden alan asiantuntijoiden laille me kaikki alalla työskentelevät insinöörit olemme "höpöukkoja" kuitenkin meidän höpöukkojen ansiosta nyky WRC-ralliautot ovat yli 2sek.nopeampia autoja kilometrillä kuin olivat 1980-luvulla käytösä olleet ns. B-Ryhmän superautot joissa oli tehoja pätkien aikana käytössä jopa 600 hv (nykyautoissa käytetään noin 390-440hv) .Joo, höpöukkojahan me olemme kertomaan moottoreista yhtään mitään,ilman meitä höpöukkoja ja meidän tekemiä ohjelmistoja ja tietotaitoa ja ne autot ei edes käynnistyisi.
Mitähän mahdat sinä tehdä töiksesi..