Mitsubishi td04-20t kokemuksia

[nugge]

Pari vetoa sinne 250+ niin kyllä ne männät on maantiellä.

[jefreitteri]

Mä voin ostaa ton ahtimen sitten kun mäntä naukasee.

[Tobbana]

^ Ellei mene silppu turbostakin läpi? :)

[jcarlson]

Niin millä logiikalla ne T7 männät räjähtää heti kun 300hv ylitetään? Mistä tämä fakta on peräisin?
Sulaa ne männät helposti vähemmälläkin teholla jos pääsee laihalle ja/tai tulpat on liian kuumat. Tai vaikka ihan vakionakin bensalla jos pääsee esim. rikkinäisen massamittarin takia nakuttamaan rajusti.
Suosittelisin muuten tähän autoon BCPR8ES tai jopa BCPR9ES tulppia (jos ajetaan lähinnä vain viinalla).

[nugge]

Tietenki niitä on vähemmälläki menny.

Ota 350hp T7 sisuskaluilla ja todista että kestää.

PS. BCPR8ES tulppia ei taida saada enää, ainoastaa BCR8ES mallisia.

[jcarlson]

Niin tuo "T7 männät kestää 300hv"-viisaushan on yli 10 vuoden takaa kun ajeltiin vielä pelkällä bensalla. Ja mäntiähän halkeili ennenkuin opittiin että T7 massamittari on hyvin epäluotettava kapistus ja säätöalgoritmi niin sokea että nakutustunnistus on hampaaton jos mittari on hajalla. Ja että tiettyjen viripuljujen softissa se nakutustunnistus oli muutenkin pimennetty pois haitoilta.

[nugge]

Khyl, mut kyl sen saa viinallaki nakuttaa varsinki ku suuttimet tapittaa jo ilman nakutusta niin sokeal immul ollaa pahois.

Käyttäjä vikahan 9/10:stä nää rikkoo.

[MiccoK]

Jos nuot BCR8ES tulpat vaihtaa vetokelien koittaessa niin mistä kärkivälistä olis hyvä lähteä liikkeelle? Kevyessä ajossa nokeaa varmaan jonkinverran 8:n tulpilla. Ajo pelkästään viinaksella. NGK:n sivuilta vakoilin että eroaa BCPR tulpasta siten että ei ole ulkonevaa eristettä?

[Reksu]

Ennenkuin etanolilla alkaa nakuttamaan niin eiköhän männät ole jo palasina ja kiertokanget mutkalla

[jcarlson]

Ei se riittävän kokoisilla suuttimilla etanolilla nakuta kun ilmamassatkin on melko kohtuulliset eikä sytkän kanssa ole hölmöilty.
Preignition se nämä koneet yleensä viinalla tappaa jos pääsee liian laihalle syystä tai toisesta ja lämmitetään tarpeeksi kauan pitkällä vedolla.
Etanoli ei nokea lainkaan joten voi ajaa vaikka niillä ysin tulpilla ilman mitään ongelmia. Pitäisi toimia ihan sillä 1,1 kärkivälillä jos kasetti ja sen maadoitus hyvässä kunnossa. Jos tarpeen (pätkii kovemmassa vedossa) niin voi sitä pienentää johonkin 0,8-0,9mm.

[Pakari]

Mulla on ihan perus 7-lämpöarvon tulpat tuolla 19T:llä ja ongelmitta pelaa sen 10tkm vaihtovälin. Toistaiseksi ainakaan tulpat eivät ole edes pahan näköiset tai kärkiväli kasvanut juurikaan kyseisellä vaihtovälillä. En sitten tiedä että onko miten tarpeellista kuitenkaan vielä 350hv:n paketeilla kylmentää tulppaa..? Itsellä on ainaki pelannu hienosti tuo perus seiskan tulppa.

[jcarlson]

Ei seiskan tulpilla mitään toimivuusongelmia olekkaan, kylmemmillä saa vaan enemmän turvamarginaalia tulpan ylikuumenemista ja siitä alkavaa preignitionia vastaan. Eli kuumat toimii erinomaisesti siihen asti kunnes jotain sulaa.

[Pakari]

Mikä tulppa nyt sitten olisi varmasti sellainen tulppa joka ei hajota DI-kasettia? Sattumaako vai ei, mutta 3v vanha 3,7 version orkkis SEM kasetti hajosi minulla kun laitoin kokeeksi NGK:n BCPR7ES tulpat.. siis ilman -11:sta.. 3 päivää kesti kunnes kasetti porsi. Nakutustunnistus hajosi 2 sylinterin puolasta.

[jcarlson]

Ei se noilla NGK:n resistoritulpilla hajoa. Todennäköisemmin hajosi siitä että kasettia käsiteltiin kuin siitä että tuli eri kärkivälin tulppa.

[Pakari]

Pidän erittäin epätodennäköisenä että minun käsittelyn seurauksena kasetti olisi hajonnut. Silloin kun kasetti ei ole kiinni autossa, se on omassa laatikossaan oikein päin eikä sitä edes käännellä kyljelleen tai saati sitten ympäri. Yleensä kasetti laitetaan auton takajalkatilaan omassa laatikossaan ettei vaan pääse kaatumaan tms.