2.0T --> 260Hp

[9000T CD]

Nyt on ihan pakko pistää tiukka kysymys kehiin. Jos autossa on aeron ahdin,3'putkisto,lastu,ahot 1.2 niin voiko tuolla satsilla ottaa 2.0 koneesta 260Hp. Kuulostaa aika hurjalta. Pistän linkin vielä tapaukseen kun kerran on yleisesti myytävänä tuo (tiedä vaikka löytäisi ostajan takiani)

http://www.nettiauto.com/417521

Ja jos tuo on jonkun klubilaisen peli niin saadaan tarkempaa tietoa ko. pirssistä.

[TURBOapc]

sekin tietysti riippuu että mitä tarkoitetaan aeron ahtimella,9-5 aeron ahdin? tai joku muu..etc...............ja koneesta nuo tehot??...

[9000T CD]

No olipahan tuossa vaikka minkä aeron ahdin niin paineethan tuo ilmoitti olevan 1.2 bar. Ihmettelen vieläkin noita lukemia...höh.

[TURBOapc]

no eipäs tuo nyt niin mahdottomalta kuulosta noilla paineilla..esim bensan suihkun zydemit voi olla ihan jotai muuta kuin saab orkkis kamaa,,ts. käy helvatan rikkaalla kun on ahtopainetta tarpeeksi(n.10%)ainaski..ja minkälaiset nokka-akselit ja minkälainen kansi..vrt kaverin vastaus kysymykseen(vaihda putki)............

[TURBOapc]

no eipäs tuo nyt niin mahdottomalta kuulosta noilla paineilla..esim bensan suihkun zydemit voi olla ihan jotai muuta kuin saab orkkis kamaa,,ts. käy helvatan rikkaalla kun on ahtopainetta tarpeeksi(n.10%)ainaski..ja minkälaiset nokka-akselit ja minkälainen kansi..vrt kaverin vastaus kysymykseen(vaihda putki)............

[jcarlson]

Ahdin vaikuttaa paljon.. Kyllä 1,2 bar TD04HL-15G mitsulla voi hyvinkin tuohon lukemaan yltää, kun muutkin osa-alueet on kunnossa.

Täysin eri asia kuin esim. 1,2 bar -89 tonnarin TE05-12B mitsulla tai garrettin T03:lla

[jcarlson]

No olipahan tuossa vaikka minkä aeron ahdin niin paineethan tuo ilmoitti olevan 1.2 bar. Ihmettelen vieläkin noita lukemia...höh.

Tähän vielä kommentoiden että pelkkä ahtopaine eri ahtimien välillä ei ole vertailukelpoinen arvo. Isommalla ahtimella liikkuu suurempi ilmamassa samalla ahtopaineella.

[9000T CD]

No niinhän tuo ahdinhomma tietty on. Cosworth & RS clubilla oli kuulema kaveruksilla samanlaisilla virityksillä autot, samoilla painella ja toisella isompi puhallin kooltaan. Muutama kymmenen hevosta oli enemmän ku pienellä ahtimella.
Nyt se kaveri väittää että putki itsessään vaikuttaa enemmänku kuvittelen...ja ei mainitse missään vaiheessa, että autoon olisi tehty mitään muuta itse koneeseen. Jos pelkällä putkella saisi irti tehoja edes sen verran että sen huomaisi penkissä, niin siinä olisi taas muutamaksi illaksi hommia mullekkin.

[Kurko]

Menikö mun fysiikan opiskelut ihan hukkaan.
Käsittääkseni tuo vakio ala ja yläkerta 2.0:ssa B204:ssa 1,3bar paineilla antaa noin 230hp kammenpäästä ja vääntöö rapiat 300nm.

[jcarlson]

Merkittävä erohan tulee siinä, että isommalla ahtimella saman ahtopaineen tuottaminen lämmittää ilmaa huomattavasti vähemmän (tehokkaampi ilmapumppu), jolloin ilmamassa on korkeamman tiheyden takia suurempi.

Sinänsä samanlämpöinen ilma samalla paineella ei poikkea mitenkään, tuotti sen mikä ahdin tahansa. Mutta käytännössä korkeilla kierrosluvuilla joilla huipputeho tuotetaan, ei pienempi ahdin kykene liikuttamaan riittävän suurta ilmamassaa. Pienemmällä ahtimella myös siipien päät saavuttavat äänen nopeuden aiemmin jonka jälkeen ilmaa ei liiku juurikaan enempää enää vaikka ahdin pyörisikin vielä nopeammin.

[Tepa turbo]

Menikö mun fysiikan opiskelut ihan hukkaan.
Käsittääkseni tuo vakio ala ja yläkerta 2.0:ssa B204:ssa 1,3bar paineilla antaa noin 230hp kammenpäästä ja vääntöö rapiat 300nm.

Saattoi mennä hukkaan... kun vakio ala- ja yläkerralla ja vielä vakio turbolla (T03) mentiin yli tuon... ja paineet oli muistaakseni huipputeholla 0,8 bar...

Pieni provo...

pannaan kaljan piikkiin.

[Vigge]

Riippuu tietysti mitä tuolla max paineilla tarkoitetaan.
Ei se vakio 15T#5 fööni jaksa kuitenkaan pitää niitä ahtoja ylhäällä rajoittajalle saakka. Itsellä taisi olla 0.8bar/289hp kun kävin vakio föönillä dynossa vajaa vuosi takaperin. Ala ja keskirekisterissä olikin sitten 1.3-1.5

[LR]

Tuo kyseinen tonnari on meikäläisen vanha ja minun virittämäni! Siinä ei varmasti ole Aeron ahdinta, laitoin itse viime kesänä sinne ihkauuden Mitsubishin TE05-12B:n eli uuden vakioahtimen. Lastuina on Speedpartsin APC lastu ja ruiskulastu. Putkisto on omaatuotantoa, haponkestävästä 3" turbolta asti (putkisto on aivan h*lvetin huolelle tehty). Eli siinä ne viritykset. Silloin kun auton myin, niin se ahtoi 1.4 Bar ja tehoja olisi pitänyt noilla virityksillä siinä tapauksessa olla ~230 hv, Speedpartsin taulukkojen mukaan. Että simmosta ja auton väri on muuten perussininen ei metalliväri! Kyllä tuo tonnari oli tarvittaessa ripeäkin, hieman viritetty automaatti 850 T5-R Volvo jäi!

[jcarlson]

Riippuu tietysti mitä tuolla max paineilla tarkoitetaan.
Ei se vakio 15T#5 fööni jaksa kuitenkaan pitää niitä ahtoja ylhäällä rajoittajalle saakka. Itsellä taisi olla 0.8bar/289hp kun kävin vakio föönillä dynossa vajaa vuosi takaperin. Ala ja keskirekisterissä olikin sitten 1.3-1.5

Näinhän se menee, tosin noissa #5 pakopesällä olevissa puhaltimissa alkaakin ahdistaa jo tuo onnettoman kokoinen pakopuoli ennen kompuraa..

Yleensäkin käytettävillä ahtopaineilla tehosta puhuttaessa pitäisi minusta aina puhua ahtopaineesta huipputehon kierrosluvulla tai rajoittimella. Alakierrosten ahtopiikeillä mitä pikkuahtimilla saa aikaiseksi kun ei ole mitään tekoa huipputehon kanssa.

[900tic]

No niinhän tuo ahdinhomma tietty on. Cosworth & RS clubilla oli kuulema kaveruksilla samanlaisilla virityksillä autot, samoilla painella ja toisella isompi puhallin kooltaan. Muutama kymmenen hevosta oli enemmän ku pienellä ahtimella.
Nyt se kaveri väittää että putki itsessään vaikuttaa enemmänku kuvittelen...ja ei mainitse missään vaiheessa, että autoon olisi tehty mitään muuta itse koneeseen. Jos pelkällä putkella saisi irti tehoja edes sen verran että sen huomaisi penkissä, niin siinä olisi taas muutamaksi illaksi hommia mullekkin.

Hiukka menee ot:ksi, mutta Cossu-klubista tuli mieleen kaverin kärry
jossa on ahtimena Scanian tyyppikilvellä varustettu Holsetti.
Ei pitäis ihan heti ahdistaa...

http://koti.mbnet.fi/glue/hx50/pannu15.9.jpg