OG900 Automaatin tehonkesto

[jakyllon]

Termos

Yritin haulla, mutta mitään ei löytynyt. Eli kysymys kuuluu, että kunka paljon uskaltaa ottaa Automaatti lootalla varustetusta Tbo16v koneesta irti ilman että laatikko pasahtaa? Vääntöjä se ei varmasti kovin paljon kestä...?

jarkko

[qaw]

Kyllä se OG-satkun kohdalla menee niin että jos tehoja halutaan niin ensin vaihdetaan se automaatti pois.

[Nappe]

Kesto on pitkälti ajotyylistä kiinni.
Minulla oli 1bar ahtoja T16 automaattisatkussa, ja hienosti toimi, kunhan piti mielessä että kyseinen laatikko ei todellakaan kestä sellaisilla tehoilla mitään väärinkäyttöä... Revitykset voi suoraan unohtaa, ja käytetään vain sitä oikeaa öljyä...

Niin, ja ahdetussa autossa tehojen lisäys yleensä tarkoittaa ahtopaineen nostamista, mikä suoraan tarkoittaa väännön lisäystä...

[jakyllon]

Kesto on pitkälti ajotyylistä kiinni.
Minulla oli 1bar ahtoja T16 automaattisatkussa, ja hienosti toimi, kunhan piti mielessä että kyseinen laatikko ei todellakaan kestä sellaisilla tehoilla mitään väärinkäyttöä... Revitykset voi suoraan unohtaa, ja käytetään vain sitä oikeaa öljyä...

Niin, ja ahdetussa autossa tehojen lisäys yleensä tarkoittaa ahtopaineen nostamista, mikä suoraan tarkoittaa väännön lisäystä...

Näinhän se menee. Automaatti on kuitenkin ja pysyy, eli manuaali lootata on on poikasille (vitsi vitsi)

Mistähän sais tietoa kuitekin aiheesta, tarkoitus olisi vähän piristää laitetta ja saada lähinnä ohituksiin lisää potkua, ei siis 0-100 vedätyksiä ole tarkoitus harrastella. Ja kyllähän tuolta jenkeistä tietysti löytyy pajoja jossa noita ruuvataan, mutta kallista lystiä sellainen on.

jk

[mikkoimp]

ja käytetään vain sitä oikeaa öljyä...
.

mitä on sitten tuo?

[Isolohko]

Korjaamokäsikirjan mukaisesti:
Öljylaatu: Automaattivaihdeöljy Ford Spec. M2C33G mukainen.

Eli käytänössä esim. Mobil ATF 220 Dextron II

[ecopower]

Korjaamokäsikirjan mukaisesti:
Öljylaatu: Automaattivaihdeöljy Ford Spec. M2C33G mukainen.

Eli käytänössä esim. Mobil ATF 220 Dextron II

OG SATKUUN: ATF210 tai DEXTRON I joita ei enään saa kuin(?) SHELLIN kautta! Mobil,teboil ja neste on ainakin lopettanut öljy tyypin tuonin/valmistuksen!

[Tri-Lo]

Korjaamokäsikirjan mukaisesti:
Öljylaatu: Automaattivaihdeöljy Ford Spec. M2C33G mukainen.

Eli käytänössä esim. Mobil ATF 220 Dextron II

OG SATKUUN: ATF210 tai DEXTRON I joita ei enään saa kuin(?) SHELLIN kautta! Mobil,teboil ja neste on ainakin lopettanut öljy tyypin tuonin/valmistuksen!

Kerrohan vielä miksi Dexron I?

[make206]

Korjaamokäsikirjan mukaisesti:
Öljylaatu: Automaattivaihdeöljy Ford Spec. M2C33G mukainen.

Eli käytänössä esim. Mobil ATF 220 Dextron II

Mites tämä ->
http://www.shell.com/static/fi-fi/downl ... nax_tf.pdf
edit: näytti hyllyssä maksavan 7,4€ / litra

[ecopower]

Korjaamokäsikirjan mukaisesti:
Öljylaatu: Automaattivaihdeöljy Ford Spec. M2C33G mukainen.

Eli käytänössä esim. Mobil ATF 220 Dextron II

OG SATKUUN: ATF210 tai DEXTRON I joita ei enään saa kuin(?) SHELLIN kautta! Mobil,teboil ja neste on ainakin lopettanut öljy tyypin tuonin/valmistuksen!

Kerrohan vielä miksi Dexron I?

koska atf 220 ja Dextron II ei sovellu og satkun laatikolle,vaan 9000:sen!!! tai nykyään on pakko sopia kun ei(M2C.33G) atf210 ja Dextron I:stä on kohta mahdoton löytää!!!

SAAB TUOTENEUVONTA TIEDOTE NO:151 kertoo seuraavaa----
Saab automaatin kytkimien ja jarrujen kitkaominaisuudet on suuniteltu jommalle kummalle öljytyypille ja sen takia öljyjä ei saa sekoittaa!!

[V.J.S]

Valvolineltä löytyy tuo Ford-speksin mukainen liemi, eli Valvoline ATF Type FA. On vieläpä melko hyvin saatavilla tavallisissa varaosaliikkeissä (tai ainakin Järvenpäässä on ).

Nyt kun sain kuulerin nysvättyä T8 automaattiin paikoilleen, niin pieni piristysruiske APC:lle olisi seuraavana mielessä minullakin.

Seuraavanlaista olen aiheesta pohtinut:
Tuo tomaattihan huudattaa kickdownilla kierroksia tuolla 4000-5500rpm, eli jos haluaa kulkupuolta lisää ohituksiin yms, pitäisi saada APC pitämään isompia paineita tuolla ylärekisterissä. Tuohon autoon riittää ihan mainiosti, jos huippuahdot olisi jotain hiukan alle yhden barin, esim 0,9, ja siitä sitten hiipuisi n. 0,7bariin punarajan lähestyessä kiekkakellossa. Tuonhan pitäisi onnistua ihan vaan modaamalla boksia, nyt pitäisi vaan enää tietää, että miten Yhden topikin olen merkannut bookmarkkeihin, http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic.php?t=18600 , uskaltaisikohan tuota kokeilla

Purkki on vanhempaa mallia, eli löytyy takapenkin alta. Turbona kys. yksilössä on muuten Mitsun TE05 vesijäähdytyksellä, eli ei pitäisi ahtimenkaan ottaa nokkiinsa ja nokeentua pienestä paineen nostosta.

[qaw]

Muistelenkohan ihan väärin jos sanon että tuota ihan oikeaa OG:n litkua saa - yllätys yllätys - Saabilta.

[petteri75]

Itselläni oli -84 900 T8A -84 ja olihan se oikein kiva peli. APC-boksia oli ruuvattu, se otti paineita viiveen jälkeen herkästi ja punarajan yli mentiin helposti. Jopa niin, että täyskaasulla ajo ei yksinkertaisesti oikein onnistunut kiihdytettäessä - APC-boksin alensi paineita (vaihtoehtoisesti myös by-pass) joten jos oli ns. kiire, niin piti kohtuullisen tarkkaan painaa kaasua, muuten paineet hävisivät. Jos tekee mieli ruuvata, niin tehdään se kohtuudella!

Automaatti ja turbo sopivat mielestäni kyllä jollain tavalla yhteen ja tarjoaa ominaisuuksia, joita "tavallisemmissa" turbo-manuaali -vaihtoehdoissa ei ole. Kuten lähdöt valoista, jotka sujuvat paljon paremmin kun ei tarvitse taiteilla laatikon kanssa. Tai ohitukset, joissa painetaan vain kaasua, laatikko vaihtaa kakkoselle ja sitten ollaankin mukavalla "painealueella". Automaattilaatikko vain ei välttämättä enää noin vanhoissa ole säädöissään. Joko vaihtaa liian myöhään tai liian aikaisin (yleisempi) - itse en ole tainnut ajaa vielä og900A:lla, joka vaihtaisi ns. oikein. Ja kieltämättä se kuminauhamaisuus vie jonkin verran "ajamisen iloa" pois mutta korttelipyörityksessä auto on kohtuullisen lyömätön.

Mitä tulee ruuvaukseen ja tehonkestoon, tuo em. yksilö omasi säätötarpeessa olleen automaattivaihteiston ja H-moottori leikkasi kiinni hiukan yli 230tkm mittarissa.

[jakyllon]

Eli summa summaarium, tai jotain.

Automaatin ahdot on syytä pitää siinä 0.9 tienoilla. Tehoja siis max 200 ja ajotyyli rauhallinen.

Kiitos kaikille kommenteista.

jarkko

[Tomi9000T]

Mun 88 Turbo tonnaris on ajettu kilo+ ahteilla sen 3 vuotta. Hyvin on laatikko pelannut. Kyseisellä laatikolla on ajettu 240 tuhatta , viritettynä tuon 40 tuhatta.

Ajamis tyyli on suurin asia millä sen saa kestää.