Garrett T3/4

[norther7]

niin että osaisko joku vastata tähän aikaisempaan kysymykseeni?

"sanokaas pojat millain toi t03/4 garretti menee 9000 vm -85 vakion tilalle? kun ei ole tota vesijäähyä? onko ongelma ettei ole/ongelma laittaa vesijäähyä?

mitä muuta pitäs tehä esim pensa puolelle yms?
entäs millasia huipputehoja siitä tohon sais, meniskö tonne 250-300hp tienoille "pienillä" mausteilla/muutoksilla?
ku en niin järin paljoa "vielä" tiedä näistä.. pitäsii ensi keväänä asiaa "vähän" parimmin tietävän kaverin kanssa alkaa tekee "

[Tomi9000T]

Tuosta hyrrän asennuksesta en tiedä yhtään mitään

Mutta seuraavat voisi olla hyvä kanssa muistaa ku sinne 250+ tehoille mennää

Suuttimet isommat
Bensapaineen-säädin
Cooleri


eiköhän noilla tulosta saa jotenki. Kokoonpano kuitenki tärkein.

[norther7]

OK! eiköhä n noilla jo johonki pääse!

tosta vesijäähyn/coolerin laitosta vois joku vielä mainita et millanen homma on ja mitä muuta siihen tarvitaan

[Frostwind]

Kenelläkään T03/04:sen OG-satkuun asentaneella kuvia asennuksesta? Kiinnostaisi tuo ilmanotto kun senhän joutuu muokkaamaan.

[Frostwind]

Onko muuten mahdollista/hankalaa lisätä T03 pakopesään hukkis jälkiasennuksena?

[Jussi&Saab 900]

Näin kun tätä topiccia lueskelee niin alkaa itsellänikin tekemään mieli tuommoista T3/4:sta Ihan näin mielenkiinnosta kysyn:

Mitenkä mahtaisi satkuni tuommoista ahdinta kestää jos painetta pitäisi max 0,7bar? Autolla on ajettu ehkä 380tkm(varmaa tietoa määrästä ei ole kun mittari lakkasi pelaamasta hyvän aikaa sitten). Autossa on satkun vakiocooleri, T3 kiinni ja lastu boksissa tällähetkellä. Suuttimet on väärää eli vihreää mallia tuohon boksiin mutta olettaen että sellaiset oranssit jostain löytyy niin kannattaisiko tuohon alkaa sitä T3/4:sta asentamaan?

[900turbo3d]

Näin kun tätä topiccia lueskelee niin alkaa itsellänikin tekemään mieli tuommoista T3/4:sta Ihan näin mielenkiinnosta kysyn:

Mitenkä mahtaisi satkuni tuommoista ahdinta kestää jos painetta pitäisi max 0,7bar? Autolla on ajettu ehkä 380tkm(varmaa tietoa määrästä ei ole kun mittari lakkasi pelaamasta hyvän aikaa sitten). Autossa on satkun vakiocooleri, T3 kiinni ja lastu boksissa tällähetkellä. Suuttimet on väärää eli vihreää mallia tuohon boksiin mutta olettaen että sellaiset oranssit jostain löytyy niin kannattaisiko tuohon alkaa sitä T3/4:sta asentamaan?

Muuhun en ota kantaa, mutta noilla kilometreillä käyttäisin padan auki, ennenkuin alkaa viilaamaan. Nimim omasta 370 tkm tontusta oli kampiakselin laakerit ihan loppu, jonka tähden kampiakselikin oli mennyt huonoksi. Nyt jos olisin suoraan alkanut viilaamaan, olisi koko kone varmasti levähtäny melko pian ja siinä sivussa pahimmillan se uusi ahdin yms.

[Pola]

rohkeesti kiinni vaan. remppaa sitten koneen samalla kun vaihtaa askia ensinmäistä kertaa

pakko laittaa tästä vielä fiilistelyvideo aiheesen liittyen

http://www.youtube.com/watch?v=x8ZCwCGpYSE

Ainiin ja kyseinen hyrrä on Sierrasta kotosin.