15T PORSIIIIIII

se93tbo · Viesti Kirjoittaja **se93tbo** » Pe Syys 15, 2006 19:37

http://www.se93tbo.1g.fi/kuvat/15T+porsi/

kopote12 · Viesti Kirjoittaja **kopote12** » Pe Syys 15, 2006 20:32

No onpas...mikähän tuon aiheutti? Oliko paljonkin kengitetty turbo?

se93tbo · Viesti Kirjoittaja **se93tbo** » Pe Syys 15, 2006 20:35

kopote12 kirjoitti:No onpas...mikähän tuon aiheutti? Oliko paljonkin kengitetty turbo?

60tkm

Näistä nyt ei ota selvää, enään tuhon jälkeen mistä johtui...

Psychocowboy

Ja koskas tämä tapahtui? Eilen? Hyi sinua kun noin hurjastelet

se93tbo · Viesti Kirjoittaja **se93tbo** » Pe Syys 15, 2006 22:28

Psychocowboy kirjoitti:Ja koskas tämä tapahtui? Eilen? Hyi sinua kun noin hurjastelet

Mitä minäkö en, taisi olla tekovika kun noin tuoreena meni

Hook · Viesti Kirjoittaja **Hook** » La Syys 16, 2006 10:39

.. No yksi syy monista, miksi noita mitsuja hajoaa suhteessa vähemmän on liene, se että mitsu on harvemmin tapissa ajon aikana, eli siitä revitään harvemmin ja pidempiä aikoja täyttä 250..300hp:tä ulos.
Garretin 17 on jo tapissa 200-250 nurkilla, joka ei ole vaikea saavuttaa pelkällä lastulla "normikiihdytyksessä".

Vakioautoissakin 185hp täyspaineturbossakin ollaan huomattavasti lähempänä Garretin tappia, kun 200..230hp aeroissa mitsun tappia.

Nämä siis mielipiteitä ja teorioita.. Ei faktaa

Hook

Turbo Sensonic

Erään suositun ruotsalaisen virifirman toimitusjohtaja sanoi minulle, että T7 -matalapaineturboissa käytetty Garrettin GT17 on pahasti alimitoitettu autojen käyttötarpeisiin ja siksi niitä menee rikki niin paljon. Lisäksi Garrettilta pääsi vuosina 2000-2001 markkinoille viallinen erä GT17 -turboja, joka sitten heijastui Saabiinkin, kun noita GT17:sia hajosi "tasaiseen" tahtiin.

En ole kuullut, että T5 -Saabeissa käytettyjä T25:ia olisi hajonnut suuremmassa mittakaavassa, joten ehkä ongelma koskee enimmäkseen noita GT17 -turboja. Ja toistaiseksi en ole kuullut, että uusissa ysikolmosissa kiinni olevia GT2052S:iä olisi mennyt rikki.

P.S. Minäkin luulin, että Gikturbolta peräisin olevassa Garrettin T25/28:ssa (joka on nyt kiinni autossani) olisi ollut joku vika, kun auto käyttäytyi rauhattomasti, mutta syyllinen olikin JT -Superflown halvsatsin takapönttö, joka oli "räjähtänyt" ja tukkinut sisälmyksillään & villoillaan lähes koko pakoputken

jani · Viesti Kirjoittaja **jani** » Su Syys 17, 2006 13:55

Oletko tutkinut koneen sisälmyksiä olisiko öljy syyllinen tuohon tuhoon .Katso ventiilikopan alle sieltä vikä löytyy jos öljy on syyllinen.jos mahdollista on niin ota tarkat kuvat ja tökkää minun sähköpostiin jmo220478(at)gmail.com olisin hyvin kiinnostunut tuosta tuhosta. Ja oletko myymässä tuota turboa osina pois olisin kiinnostunut tuosta ahtimesta jatkojalostusta varten

se93tbo · Viesti Kirjoittaja **se93tbo** » Su Syys 17, 2006 18:57

jani kirjoitti:Oletko tutkinut koneen sisälmyksiä olisiko öljy syyllinen tuohon tuhoon .Katso ventiilikopan alle sieltä vikä löytyy jos öljy on syyllinen.jos mahdollista on niin ota tarkat kuvat ja tökkää minun sähköpostiin jmo220478(at)gmail.com olisin hyvin kiinnostunut tuosta tuhosta. Ja oletko myymässä tuota turboa osina pois olisin kiinnostunut tuosta ahtimesta jatkojalostusta varten

Taidan jalostaa ite

Konepajat on mukavia duunimestoja näitä asioita ajatellen. Siellä on osaavaa porukkaa

jani · Viesti Kirjoittaja **jani** » Ma Syys 18, 2006 18:01

totta

. siksipä juuri olisinkin kiinnostunut tuosta