Stage1vsStage2vsStage3 SW

[testing1]

Varmaan turha kysyä Maptunilta onko noiden boksien softassa oikeasti eroa. Tietääkö kukaan täällä, kun kyseessä olisi 9-3 Aero -01 että onko 1 :sen softassa mitään eroa 2:seen tai 3:seen ?

Eli jos hommaa stage1 boksin ja myöhemmin katbackin(katista taaksepäin putkisto) tarviiko boksia muuttaa ja sitten vielä myöhemmin vaikka downpipen?
Entäs mitä vaikuttaa isompi kuuleri asiaan jos on Stage2 satsi, tarvitaanko boksimuutoksia?

[Turbo Sensonic]

Varmaan turha kysyä Maptunilta onko noiden boksien softassa oikeasti eroa. Tietääkö kukaan täällä, kun kyseessä olisi 9-3 Aero -01 että onko 1 :sen softassa mitään eroa 2:seen tai 3:seen ?

Eli jos hommaa stage1 boksin ja myöhemmin katbackin(katista taaksepäin putkisto) tarviiko boksia muuttaa ja sitten vielä myöhemmin vaikka downpipen?
Entäs mitä vaikuttaa isompi kuuleri asiaan jos on Stage2 satsi, tarvitaanko boksimuutoksia?

Stage 2 on oikeastaan aika turha "välietappi" virittelyn saralla. Kannattaa päivittää stage 1:stä suoraan stage 3:een.

Ainakaan Speedpartsin (=BSR) softalla ei ole mitään eroa stage 1:n ja 2:n välillä. Maptunin softasta en valitettavasti tiedä.

Muistaakseni Maptunilla sai jonkun 90% alennuksen softasta, kun päivittää stage 1 stage 3. Alennuksen edellytyksenä on pakoputken osto Maptunilta.

[jkotka]

lähdetään siitä että softan tulee vastata aina rautaa.
jos stage 1 ja stage 3 väillä rauta vaihtuu niin täytyy softankin vaihtua.

veikkaisinpa että pakopaineiden vuoksi stage 1 maksimi ahdot on alempana kuin stage 3:lla. toinen muuttuva tekijä on luultavasti bensulin syöttö.

[Turbo Sensonic]

lähdetään siitä että softan tulee vastata aina rautaa.
jos stage 1 ja stage 3 väillä rauta vaihtuu niin täytyy softankin vaihtua.

veikkaisinpa että pakopaineiden vuoksi stage 1 maksimi ahdot on alempana kuin stage 3:lla. toinen muuttuva tekijä on luultavasti bensulin syöttö.

Maksimi ahtopaineet stage 1: noin 1,2 bar
Maksimi ahtopaineet stage 3: noin 1,3 bar.

[testing1]

Taitaapi Maptunin kohdalla oikeasti tietää itse softan tekijä onko eroa. Mutta jos katsotaan tehoeroja boksi 1 260hv/350Nm, boksi 2 265hv/360NMm ja boksi 3 270hv/370Nm, nämä hiuksen hienot pikkuerot tehossa on saavutettavissa pelkällä rautamuutoksella(pakoputkisto).
Jätetään vapaavirtaus paneelisuodatin omaan arvoonsa, näistähän aina riidellään onko vaikutusta tehoon vai ei ja minkä kokoisia oravia päästää läpi.

Miksi suosin Stage2:

1. Halvempi kuin stage3 ja helpompi asentaa
2. Tulee "sporttiset" pakoäänet, muttei liikaa(en tiedä onko eroa 2:sella 3 sella merkittävästi)
3. Vakio kytkin kestää paremmin 1 ja 2 tasoa
4. Vakio turbo kestää (tai sitten ei) paremmin 2 kuin 3 tasoa.

Sitten teoriassa Stage3 olisi parempi kuin Stage1, jos käytetään avarampaa rosteriputkistoa(en tiedä onko Maptunin rosteria) moottori jäähtyy paremmin ja pakopaineet on pienemmät. Rosteri johtaa lämpöä huomattavasti ja avara putkisto pienentää moottorille haitallista ylimääräistä pakopainetta.

[NG900T]

BSR:ltä vastasivat joskus, että stage1 ecu on sama mitä stage2:ssa vapaammin virtaavan puolisarjaputkiston kanssa käytetään.

[testing1]

No otetaanpas tämä halvempi BSR:kin mukaan.
BSR:llä näyttäs tulevan vähemmän tehoa kuin Maptunella, mutta vääntöä hiukka enempi. Kummallakohan auto on oikeasti suorituskykyisempi Maptun esim Stage2 vai BSR Stage2 ?
Ainakin BSR:n vääntö alkaa hirvittämään tälläistä vakiokytkin käyttäjää, btw paljonkohan kustantaa merkkiliikkeessä Viggen kytkinpaketti asennettuna ?

Pysyykö tehtaan moottoritakuu myös BSR tuotteilla?

[Psychocowboy]

N

Pysyykö tehtaan moottoritakuu myös BSR tuotteilla?

Virimerkistä riippumatta tehdastakuu taitaa raueta sillä hetkellä kun sen merkkiliikkeessä toteavat. Poislukien tietysti saabin omat virisarjat.

[testing1]

Kiitti tiedosta, täytyypä sitten aina huoltoon mennessä vaihtaa orkkis boxi tilalle. Tuo orggis boxin itsellä pitäminen taitaa nostaa hiukka paketin hintaa, mutta onpahan tallessa.

[jkotka]

jaa maptunista kyse, maptunin stageista ei mitään havaintoa. mun teksti liittyy nordic stageihin.

norrella taitaa stage3 ahtaa 1.5

[Psychocowboy]

Kiitti tiedosta, täytyypä sitten aina huoltoon mennessä vaihtaa orkkis boxi tilalle. Tuo orggis boxin itsellä pitäminen taitaa nostaa hiukka paketin hintaa, mutta onpahan tallessa.

En tiedä (viisaammat kommentoikoon) tuleeko se ilmi perushuollossa, jos ei huoltoon kuulu softapäivitystä, jolloin virisofta "katoaa". Voin kertoa vasta seuraavan huollon jälkeen

[potkuhousu]

Nordin softa ei vie takuuta vaan on GM hyväksymä virisofta.

[testing1]

Maptun moottoritakuu ainoastaan saatavana Ruotsin markkinoilla.
Nordicista kannattaisi ottaa selville onko sama juttu, että takuu voimassa vain tietyillä markkinoilla!
BSR:stä ei tietoa.

[Speedou]

Maksimi ahtopaineet stage 1: noin 1,2 bar
Maksimi ahtopaineet stage 3: noin 1,3 bar.

Kuten joku taisi jo todetakin, niin Nordicin Steg 3 ahtaa ainakin 1.5bar.

[Turbo Sensonic]

Maksimi ahtopaineet stage 1: noin 1,2 bar
Maksimi ahtopaineet stage 3: noin 1,3 bar.

Kuten joku taisi jo todetakin, niin Nordicin Steg 3 ahtaa ainakin 1.5bar.

Jees, unohtui varmaan kertoa noiden ilmoittamieni ahtopainearvojen kanssa, että ne ovat BSR:n (& Speedpartsin) softien ahtopainearvoja.