Viriboksit ja katsastus

[Vigge]

No sitähän mäkin käytän

Putkasta ei ole kuin positiivistä sanottavaa. Olen käynyt tuolla nyt muutaman vuoden. Tätä ennen erehdyin menemään karamalmille.
Voi jeesus mitä touhua...
Katsastusmies kara kirjoitti lappuu joka ainoan sanan mitä mieleen tuli.
Ehjästä autosta sain vikalistan, jolla olisi voinut pyyhkiä hanuria useampaan otteeseen. Uusintatarkastusta varten en oiken nähnyt tarpeelliseksi korjata keksittyjä vikoja, ihme kyllä auto meni läpi.

Autossa oli mm. seuraavat viat:

Joustovaraa liian vähän (mies ei ymmärtänyt mitä progressiivinen jousi tarkoittaa)
Pyörät ottaa kiinni kaariin (kas kun mulla ei kertaakaan ollut ottanut, vaikka parhaillaan 11 tyyppiä kyydissä)
Valot suunnattu sen verran liian alas että se just näkyi mittarilla
lisäjarruvalo oli 5mm irti lasista, pitää olla kiinni
Alustasarja vaille muutoskatsastusta (ei tarvinnut niin vanhassa)
Ratissa ylimääräinen kytkin

Jonkun mielestä nuo voi olla vikoja, minusta lähinnä vi*****ua.
Jälkitarkastukseen vaadittiin seuraavat laput:

todistus jousivalmistajalta, josta käy ilmi että jouset on suunniteltu ko. autoon.
todistus automerkin edustajalta, että jouset on todettu sopivaksi ko. autoon.
todistus että aurauskulmat on kohdillaan myös madalluksen jälkeen.

[potkuhousu]

Katsastusmieshän on herkutellut.

Mulla tuli vielä seuraavalainen huomioon otettava asia

-laitathan jäähdyttäjään lisää nestettä kun on kylmän viivan alapuolella. (joo laitan heti aamulla)

[NG900T]

Hei hei hei! Eikös vertailumoottori ole 9-3:ssa Viggenin moottori, koska vertailumoottoriksi otetaan mallisarjan tehokkain, eikä vastaava tehokkain moottori. Eli 230hp+20% -> 276hp, eikö???

Tota samaa mä olenkin miettiny miten on NG900 kanssa?

[Turbo Sensonic]

Mä epäilisin, että asiaa katsotaan näin: NG900:n tehokkain malli on NG900 Turbo 185 hv, 263 Nm ja siitä sais sitten nostaa sen 20%, eli autossa sais olla 222 hv:aa.

No nyt tuli yht'äkkiä mieleen, miksi Hirschin steg 1:n teholukema on juuri tuo 222 hv

[Vigge]

Lisää näkökantoja:

Viggen on ns. limited edition ja jos sitä kohdellaan näin myös leimalla ei se käy vertailuautoksi lainkaan. Vastaavia tapauksia ovat esim
-lotus omega
-400 manta
-4000 omega
Viggen on kuitenkin niin lähellä normaali 9-3:a että en usko että sitä kohdellaan näin mutta kannattaa varmistaa.
Jok tap aika kalliiksi käy jos jarrut, vaihteisto ja sun muut aikoo laittaa uusiks.

[Vigge]

No nyt tuli yht'äkkiä mieleen, miksi Hirschin steg 1:n teholukema on juuri tuo 222 hv

Empä usko että ne ovat mitoittaneet tehot Suomen pykälien mukaan

[dimebak]

Lisää näkökantoja:

Viggen on ns. limited edition ja jos sitä kohdellaan näin myös leimalla ei se käy vertailuautoksi lainkaan. Vastaavia tapauksia ovat esim
-lotus omega
-400 manta
-4000 omega
Viggen on kuitenkin niin lähellä normaali 9-3:a että en usko että sitä kohdellaan näin mutta kannattaa varmistaa.
Jok tap aika kalliiksi käy jos jarrut, vaihteisto ja sun muut aikoo laittaa uusiks.

En mielestäni Viggeniä pidä kohdella, kuten em. autoja. Jokainen Saab on tilaustavaraa, eli Viggen on mielestäni sarjavalmisteinen siinä missä muutkin Saabit. Eikös Viggeniä saanut tilattua tietyn ajan, ei tietyn verran kuten em. "massatuotanto-Opelin tehtaiden aikaansaannosten muutoksia".

[Eski]

Mä epäilisin, että asiaa katsotaan näin: NG900:n tehokkain malli on NG900 Turbo 185 hv, 263 Nm ja siitä sais sitten nostaa sen 20%, eli autossa sais olla 222 hv:aa.

Muuten hyvä, mutta kuten mainitsin, chiptuninkihommat rinnastetaan moottorinvaihtoon, joten tuosta 20% -säännöstä ole mitään apua katsastuksessa... Viripajat eivät voi sellaista dokumenttia bokseistaan antaa, mikä kelpaisi katsastuskonttorille ja Saabilta ei saa tarvittavaa todistusta edes heidän omasta "virityssarjastaan"... Nyt pitäisi löytää joku, jolla on merkkihuollossa asennettu Saabin tai Hirschin virityssarja kinuamaan muutoskatsastusta varten tarvittava dokumentti Saabilta.