Mitsu TD04 ja omituinen painekello(?) kompurakotelossa?

johniemi · Viesti Kirjoittaja **johniemi** » Ke Huhti 18, 2007 14:30

Mulla on Volvosta lähtöisin oleva hukkaportillinen TD04 ahdin ja siinä on joku ihmeellinen painekello kompurakotelossa josta lähtee joku ohut 6mm letkuliitäntä. Mikähän tämä mahtaisi olla? Olen harkinnut sen painekellon poistamista ja siitä syntyvän reiän tulppaamista paksulla rautalevyllä.

-John

V-M · Viesti Kirjoittaja **V-M** » Ke Huhti 18, 2007 15:50

Se on Volvon By-Pass eli ei haittaa toimintaa mitenkään vaikka se siinä onkin.

Jos siis tarkoitat tässäkin kuvassa (ylhäällä) näkyviä "käikäleitä"
http://www.elisanet.fi/virveleena.enken ... ew_11.html

V-M

f-19 · Viesti Kirjoittaja **f-19** » Ke Huhti 18, 2007 16:04

Kyllä se toimintaa haittaa jos sille ei mitään tee. Vaihtoehtoina joko korvaa sen juurikin levyllä tai ottaa käyttöön. Ilman ohjauspainetta saattaa alkaa kalvo hitusen lepatella ja ahto-ongelmia luvassa...

Suosittelisin myös irti ottamista ja levyllä korvaamista ellei väkisin halua käyttää tuota bypassina. Kyllä se tosin hyvin tuntuu käyttöäkin kestävän. Pari vuotta jo toiminut ja ahtoakin ollut sen 1.6bar. Tuolla pikkuahtimella ei edes sakkaa.

Lisää aiheesta: http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic ... ight=mitsu
(sorry, linkittämäni kuvat eivät oikein ole toiminnassa)

johniemi · Viesti Kirjoittaja **johniemi** » Ke Huhti 18, 2007 16:28

Jeps, juuri tuo. Olin just tulossa laittamaan kuvia mutta onneksi porukka ymmärsi mitä ajoin takaa vaikka selitykseni ei ehkä mikään parhain ollutkaan

No mitä mä nyt tekisin...? Siis vaihtoehtoina joko käytän tuota bypassina tai tulppaan sen. Toimiiko se yhtä hyvin kuin aftermarket bypassit? Turbo on kyllä todella vähän ajettu eli en pelkää sen bypassin hajoamista ihan heti, mutta onko se virityshommia ajatellen riittävä toi sisäänrakennettu bypass?

-John

johniemi · Viesti Kirjoittaja **johniemi** » To Huhti 19, 2007 08:01

Jaa, ei vastauksia. Tulpataan se rautalevyllä siis. Laitan kenties kuparitahnaa levyn ja ahtimen väliin, en tiedä auttaako tiiviyteen mutta toivossa on hyvä elää.

f-19 · Viesti Kirjoittaja **f-19** » To Huhti 19, 2007 12:38

f-19 kirjoitti:Suosittelisin myös irti ottamista ja levyllä korvaamista ellei väkisin halua käyttää tuota bypassina. Kyllä se tosin hyvin tuntuu käyttöäkin kestävän. Pari vuotta jo toiminut ja ahtoakin ollut sen 1.6bar. Tuolla pikkuahtimella ei edes sakkaa.

Tuossa tuo mun vastaukseni vielä varmuudeksi.

En tiivistäisi kuparitahnalla. Olisko mikään tiivistesilikoni mitään varovasti annosteltuna...

johniemi · Viesti Kirjoittaja **johniemi** » To Huhti 19, 2007 12:42

Eikös toi ahdin kuitenkin käy "melko" kuumana eli tiivistesilikoni palaisi pois aika äkkiä?

-John

V-M · Viesti Kirjoittaja **V-M** » To Huhti 19, 2007 12:52

f-19 kirjoitti:Kyllä se toimintaa haittaa jos sille ei mitään tee. Vaihtoehtoina joko korvaa sen juurikin levyllä tai ottaa käyttöön. Ilman ohjauspainetta saattaa alkaa kalvo hitusen lepatella ja ahto-ongelmia luvassa...

Suosittelisin myös irti ottamista ja levyllä korvaamista ellei väkisin halua käyttää tuota bypassina. Kyllä se tosin hyvin tuntuu käyttöäkin kestävän. Pari vuotta jo toiminut ja ahtoakin ollut sen 1.6bar. Tuolla pikkuahtimella ei edes sakkaa.

Lisää aiheesta: http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic ... ight=mitsu
(sorry, linkittämäni kuvat eivät oikein ole toiminnassa)

Niin tarkoitin tietty että sinne sen letkun laittaa (minusta se oli itsestään selvyys... sorry). Mutta kaippa jos paineet on 1.6 bar luokkaa niin en tidä kuinka hyvin tuo vollen pässi kestää. Saattaa ja ehkä on hieman epävarmoja sanoja joten kokeilemalla sekin selviää. (aion kokeilla erikseen ja noiden yhteistomintaa omassa projektissa).

V-M

mikkoimp · Viesti Kirjoittaja **mikkoimp** » To Huhti 19, 2007 15:34

eikös se pässin parempi paikka olisi juuri ennen kaasuläppää niin tappaa suuren osan paine iskusta jo sen syntyessä...?

Suppari · Viesti Kirjoittaja **Suppari** » To Huhti 19, 2007 16:13

johniemi kirjoitti:Eikös toi ahdin kuitenkin käy "melko" kuumana eli tiivistesilikoni palaisi pois aika äkkiä?

-John

Joo pakopuoli käy kuumana,ja imupuolikin on lämmin,mutta vaikkapa kumista tehty tiippari tai kevyt sipaisu hylomaria riittää ja kestää.Mulla on pelkkä hylomar palko öljynpaluussa,ei vuoda.

V-M · Viesti Kirjoittaja **V-M** » To Huhti 19, 2007 17:10

Hyvä laatuinen tiivistesilikoni kestää n.380C

V-M

tema · Viesti Kirjoittaja **tema** » To Huhti 19, 2007 23:33

f-19 kirjoitti:Lisää aiheesta: http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic ... ight=mitsu
(sorry, linkittämäni kuvat eivät oikein ole toiminnassa)

Nyt ko. linkin sisäinen by-pass on tulpattu porsimisen seurauksena. Muotoon leikattu levy ja moottorisilikonia tiivisteenä. Pitäis kyllä "hankkia" tiivistemattoa kotiin niin sais aina oikeanlaisia tiivareita.

johniemi · Viesti Kirjoittaja **johniemi** » Ti Huhti 24, 2007 08:39

Laitetaan nyt tähän vielä yks juttu jos joku muu sais tästä ketjusta apuja... Eli siihen tulee nyt 4mm rautalevy jonka tiivisteeksi pakoputkitahnaa ohut kerros, näin suositteli paikallinen turbohuolto.

V-M · Viesti Kirjoittaja **V-M** » Ti Huhti 24, 2007 09:28

johniemi kirjoitti:Laitetaan nyt tähän vielä yks juttu jos joku muu sais tästä ketjusta apuja... Eli siihen tulee nyt 4mm rautalevy jonka tiivisteeksi pakoputkitahnaa ohut kerros, näin suositteli paikallinen turbohuolto.

Miksi noin paksu levy?

Kyllä kai siihen riittäis vaikka karhu purkin kyljestä leikelty palanen?

V-M

johniemi · Viesti Kirjoittaja **johniemi** » Ti Huhti 24, 2007 10:10

No se levy onkin 2,5mm eli pikkaisen ohuempi kun nyt tarkemmin mittasin. Kaveri kun on töissä metallipajalla niin teki kerralla kunnollisen, itse jos oisin tehny ni jostain romualumiinista olisin varmaan rälläköinyt palasen

EDIT: Muuten vaan hyvä mut nyt murtui hukkiksen painekellosta se nippa johon tulee paineletku... sen siitä saa kun pitää turboa takakontissa kun kiihdyttää, oli varmaan pyörähtänyt ja murtunut oman painonsa alla. Ja eikun hitsaajaa etsimään. Jos jollain on ylimääräisiä hukkiksen painekelloja niin äkkiä privaa tai soittoa nroon 045-1381338