Viggen by-pass?

Japso · Viesti Kirjoittaja **Japso** » To Huhti 15, 2004 22:53

Onko kellään heittää ko. osan Saabin tai Boschin osanumeroa? Kun ei merkkiliikkeellä löytänyt kataloogista mokomaa ollenkaan.. Aeron venttiili löytyi, mutta Viggenissä lienee pykälää jäykempi malli?

NG900T · Viesti Kirjoittaja **NG900T** » To Huhti 15, 2004 23:13

Saabin osanumero 44 418 95, bosch 0 280 142 110

Tää 110 lienee käytössä kaikissa uudemmissa turboissa viggenistä -99 alkaen. Numero lukee siinä venttiilin kyljessä. Mulla oli vm95:ssa 107 jonka korvasin tolla uudemmalla. Vanhemmissa turboissa on sitten tätäkin edelleen vanhempaa 102:sta alkaen. Jos jollakin tuota vanhempaa venttiiliä on, kannattaa vaihtaa 110 malliin, ellei sitten esim. siniseen dumppiventtiiliin

Vaikutus vanhaan väsyneeseen alkup. venttiiliin oli mulla ainakin tuntuva.

NG900SET -95

NG900T kirjoitti:Saabin osanumero 44 418 95, bosch 0 280 142 110

Tää 110 lienee käytössä kaikissa uudemmissa turboissa viggenistä -99 alkaen. Numero lukee siinä venttiilin kyljessä. Mulla oli vm95:ssa 107 jonka korvasin tolla uudemmalla. Vanhemmissa turboissa on sitten tätäkin edelleen vanhempaa 102:sta alkaen. Jos jollakin tuota vanhempaa venttiiliä on, kannattaa vaihtaa 110 malliin, ellei sitten esim. siniseen dumppiventtiiliin :D Vaikutus vanhaan väsyneeseen alkup. venttiiliin oli mulla ainakin tuntuva.

Pitäisi varmaan kanssa vaihtaa toi dumppi. Yli 200tkm ajettu jo samalla..
Miten toi Boschin 110 ja sininen dumppi eroavan ominaisuuksiltaan. Päästääkö sininen enemmän suhahduksia vai missä eroa?

Vigge · Viesti Kirjoittaja **Vigge** » Pe Huhti 16, 2004 08:16

NG900SET -95 kirjoitti:
Pitäisi varmaan kanssa vaihtaa toi dumppi. Yli 200tkm ajettu jo samalla..
Miten toi Boschin 110 ja sininen dumppi eroavan ominaisuuksiltaan. Päästääkö sininen enemmän suhahduksia vai missä eroa?

Eikö toi kuuluisa sinidummpi on mäntä-malli kun taas ns. viggen on kalvo.
Sinidumppi viskaa myös ilmat atmosfääriin.

NG900T · Viesti Kirjoittaja **NG900T** » Pe Huhti 16, 2004 08:24

Vertailin vanhaa 107 ja uutta 110 niin kurkistettaessa siitä reijästä sisään 110 näytti vähän järeemmältä, siellä kiilteli messinkiä kun vanhemmassa ei.

On niissä pieniä eroja,
tossa pistetään bocheja palasiksi:

http://www.s4biturbo.com/art-dvtests2.shtml

Japso · Viesti Kirjoittaja **Japso** » Pe Huhti 16, 2004 10:00

NG900T kirjoitti:Saabin osanumero 44 418 95, bosch 0 280 142 110

Tää 110 lienee käytössä kaikissa uudemmissa turboissa viggenistä -99 alkaen. Numero lukee siinä venttiilin kyljessä. Mulla oli vm95:ssa 107 jonka korvasin tolla uudemmalla. Vanhemmissa turboissa on sitten tätäkin edelleen vanhempaa 102:sta alkaen. Jos jollakin tuota vanhempaa venttiiliä on, kannattaa vaihtaa 110 malliin, ellei sitten esim. siniseen dumppiventtiiliin Vaikutus vanhaan väsyneeseen alkup. venttiiliin oli mulla ainakin tuntuva.

Kiitoksia. Jos myyjä nyt löytäs venttiilin kun lätkäisen osanumeron kärsän eteen:). Paljonkos tuo Viggen by-pass kustansikaan?

Turbo Sensonic

Sininen dumppiventtiili tosiaan viskaa ilmat pihalle, eikä takaisin imuputkeen. Venttiili on "mäntä -mallinen", eli siinä on messinkinen mäntä (ei kalvoa), joka liikkuu paineen avulla. Takaisinpalautus toimii jousivoiman avulla (melko kireä jousi

).

Toinen bypass -venttiili, jota voin suositella (sinisen dumppiventtiilin lisäksi), on Hyperboost -niminen bypass. Mulla on ollut sellainen autossani nyt vähän yli puolen vuoden ajan ja hyvin on toiminut.

Sinistä dumppiventtiiliä myy Speedparts (suomalainen jälleenmyyjä Pro-Car Service), Hyperboostia Maptun (suomalainen jälleenmyyjä Maptun Finland).

NG900T · Viesti Kirjoittaja **NG900T** » Pe Huhti 16, 2004 10:56

Turbo Sensonic kirjoitti:Sinistä dumppiventtiiliä myy Speedparts (suomalainen jälleenmyyjä Pro-Car Service)

The one and only

pade · Viesti Kirjoittaja **pade** » Pe Huhti 16, 2004 11:38

Turbo Sensonic kirjoitti: Toinen bypass -venttiili, jota voin suositella (sinisen dumppiventtiilin lisäksi), on Hyperboost -niminen bypass. Mulla on ollut sellainen autossani nyt vähän yli puolen vuoden ajan ja hyvin on toiminut.

Onko toi Maptunin Hyperboosti mallia hiljainen vai pihiseekö ja puhiseeko se ?? Onko sulla Sensonic openair filsu vaiko vakioboxi ?

Turbo Sensonic

pade kirjoitti:Onko toi Maptunin Hyperboosti mallia hiljainen vai pihiseekö ja puhiseeko se ?? Onko sulla Sensonic openair filsu vaiko vakioboxi ?

Se on mallia hiljainen, eli paineet menee takaisin imuputkeen ilman puhinoita. Takakontissa on sitten se "legendaarinen" sininen dumppiventtiili, joka odottaa kiinnitystään (jos vielä joskus tulee sellainen paikka

). Mulla on autossa ihan tavallinen JR:n vapaavirtausfilsu, ei mitään open air -kittiä tai optiflowta.

Japso · Viesti Kirjoittaja **Japso** » Pe Huhti 16, 2004 16:55

29€ kustantaa by-pass.

Kipe_9000 · Viesti Kirjoittaja **Kipe_9000** » Pe Huhti 16, 2004 19:37

NG900T kirjoitti:Saabin osanumero 44 418 95, bosch 0 280 142 110

Jos jollakin tuota vanhempaa venttiiliä on, kannattaa vaihtaa 110 malliin, ellei sitten esim. siniseen dumppiventtiiliin Vaikutus vanhaan väsyneeseen alkup. venttiiliin oli mulla ainakin tuntuva.

Miten noin käytännössä vaikuttaa

Valaiskaa kokematonta/tyhmää....

NG900T · Viesti Kirjoittaja **NG900T** » Pe Huhti 16, 2004 20:35

Kipe_9000 kirjoitti:
NG900T kirjoitti:Saabin osanumero 44 418 95, bosch 0 280 142 110

Jos jollakin tuota vanhempaa venttiiliä on, kannattaa vaihtaa 110 malliin, ellei sitten esim. siniseen dumppiventtiiliin Vaikutus vanhaan väsyneeseen alkup. venttiiliin oli mulla ainakin tuntuva.
Miten noin käytännössä vaikuttaa
Valaiskaa kokematonta/tyhmää....

Turbo vastaa vikkelämmin kaasuun vaihteen vaihtamisen jälkeen.

9-5tW · Viesti Kirjoittaja **9-5tW** » Pe Huhti 16, 2004 20:47

Onko muuten kukaan kokeillut Forgen venoja ? Cosworth -uskovaiset pitää näitä aika hyvinä....

http://www.forgemotorsport.co.uk/produc ... alog=TUNDV

EDIT: Täällä tuo FMDVS006 on Saabiin tehty.

Japso · Viesti Kirjoittaja **Japso** » Pe Huhti 23, 2004 22:05

Nyt on by-pass vaihdettu, sieltähän paljastui -110 loppuinen vena jo valmiiksi asennettuna mistä kalvo oli aikansa elänyt.