Uskaltaako alkuperäisestä boksista luopua?

[Eski]

Nyt olisi lopultakin tarkoitus parantaa matalapaineturbo 9-3:n suorituskykyä (M2000, Trionic5) ja nyt oikeastaan enää arveluttaa uskaltaisiko alkuperäisestä boksista luopua vaihdossa... Olin jo melkein tilaamassa Saabin omaa 185hv boksia, mutta eilen kokeilin tuollaista täyspaineturboa (kiitos vain koeajosta, Peinu ;-) ja ero tuntui yllättävän pieneltä... Tuon Saabin boksin kanssa voisin kyllä hyvällä omalla tunnolla luopua alkuperäisestä boksista, mutta Speedpartsin boksin kanssa en oikein tiedä... Mitenkäs muut lastuvirittäjät; oletteko säilyttäneet alkuperäisen boksin itsellänne? Onko ollut ongelmia viriboksin kanssa? Vaihdatko talveksi vakioboksin? Toimiiko vakiotulpat viriboksin kanssa, vai kannattaako vaihtaa kallimpiin kynttilöihin? Hintaeroa noilla vaihtoehdoilla on 50e, mutta aluperäisen boksin runkoveloitus lisää kustannuksia noin 300e ja rahalle olisi muutakin käyttöä...

[Vigge]

Tuon Saabin boksin kanssa voisin kyllä hyvällä omalla tunnolla luopua alkuperäisestä boksista, mutta Speedpartsin boksin kanssa en oikein tiedä... Mitenkäs muut lastuvirittäjät; oletteko säilyttäneet alkuperäisen boksin itsellänne? Onko ollut ongelmia viriboksin kanssa? Vaihdatko talveksi vakioboksin?

Itse säilytin orkkis boksin, en sen takia että voisin niitä vaihdella vaan kustannus on kuitenkin sen verran pieni että näin sen kannattavaksi. Esim jatkossa jos boksi hirttää jostain syystä kiinni ei tarvitse heti mennä saabille ostamaan uutta boksia. Tietääkö muuten joku mitä boksi maksaa saabilla?

Onko ollut ongelmia viriboksin kanssa?

En jaksa toista kertaa kirjoittaa samaa, käy lukemassa stoori täältä:
http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic.php?t=9
Ongelma on edelleen akuutti, täytynee taas soitella säätimen perään.
Edit: Säädin tullut ja aika varattu perjantaiksi...

[potkuhousu]

Mä luovuin omasta boksista ja mulla on vaan viriboksi. Mitään muuta muutosta en tehnyt koneeseen.

Ongelmana on ollut liian raskas kaasujalka ja jatkuva hymyily joka on saanut posket kipeiksi.

Olli oot sä varma että se testeri on ollut ihan kunnossa. Siis aivan varma.

[Vigge]

Olli oot sä varma että se testeri on ollut ihan kunnossa. Siis aivan varma.

Testerin kalibrointi voimassa, tarkistettu kuukautta aiemmin.
Testerillä mitattan useita autoja päivässä ilman että se ilmoittaa jokaisen kohdalla että seos on laihalla.

[Turbo Sensonic]

Mä luovuin myös auton orkkisboksista. Steg 1:n ostin BSR:ltä, ja heillä ton boksin pitäminen itsellään maksaa muistaakseni aivan suolaisia summia. Sitten kun hommasin Speedpartsilta steg 3:n, en katsonut mitään syytä pitää tuota steg 1 -boksia. Boksihan pitää palauttaa SP:lle noin 10 päivän kuluessa, joten siinä ehtii kyllä testaamaan, toimiiko viriboksi vai ei.

Toinen syy siis, minkä takia luovuin boksista, oli taloudellinen. Toinen syy oli se, että jos tuota orkkisboksia joskus tarvitsisi, niin Bildelsbasenistahan niitä löytyy melko kohtuulliseen hintaan. Trionic 5 -boksi ei ilmeisesti ole niin "kranttu" kuin Trionic 7, jossa tarvitsee ilmeisesti olla kaikki koodattu oikein, koska viriboksia tilatessa kysellään hirveä liuta boksin päältä löytyviä eri numeroita.

Trionic 5:ssa tarvitsee periaatteessa tietää vain seuraavat jutut:
-missä autossa ollut kiinni (täyspaine/matalapaine)
-auton vuosimalli (boksien softat vaihtelee eri vuosimalleissa)
-onko manuaali vai automaatti
-onko ajonestolaitetta vai ei (pystyy kuulemma ohjelmoimaan uudestaan Saab -korjaamolla).

Epäilisin, että Trionic 7:n kanssa ei selviä näin "vähillä" tiedoilla.

[potkuhousu]

Trionic 7 kysyy vielä korin sarjanumero, alkuperäisen boksin numero kahta eri numerosarjaa.

Ai se on niin että joka askeleella steg1, 2 ja 3 tulee uusi boksi? onko se tosiaankin näin?

[Vigge]

Ai se on niin että joka askeleella steg1, 2 ja 3 tulee uusi boksi? onko se tosiaankin näin?

Boksi vaihtuu raudan myötä.

Eikö osa noista numerosarja toimenpiteistä liity ajonestoon, jos boksia ei ohjelmoitaisi idettiseksi niin auto ei lähtisi käymään ennen kuin koodit nollattu?

[potkuhousu]

No niin mä päättelin ton asian eihän sillä muuten olis mitään välii. Luulempa että Trionic 7 on jo aika yksilöllinen jossa numerot boksin ja auton välillä pitää täsmää muuten ei mopo lähde keulii tai edes yskimään.

[Turbo Sensonic]

Joo, numeroiden pitää täsmätä Trionic 7:ssa. Boksi pitäisi kyllä pystyä koodaamaan uudestaan, mutta se taas maksaa.

Olen kuullut, että ruotsalainen virifirma SQR toimittaisi asiakkailleen boksit, joita ei ole koodattu. Huonona puolena noissa SQR:n bokseissa on kuulemma se, että kyseisen SQR boksin ollessa kiinni autossa ei Tech2 voi havaita mitään vikakoodeja. Vikakoodit saa tietoon vasta, kun asentaa orkkisboksin tilalle. Ei hyvä siis.

BSR/Speedpartsin, Nordicin ja Hirschin viriboksit sentään tunnistavat samat vikakoodit, mitkä orkkis Trionic -boksikin tunnistaa.

[saabisti2]

Säästin alkuperäisen boxin "varmuuden vuoksi". Uuden SP:n boxin kanssa ei ole ollut mitään ongelmia ( 2,5 kk:n kokemuksella ), mutta eihän sitä koskaan tiedä....

[pade]

Itse olen seuraavaan autoon (toivottavasti 1999 9-3 185hp) hommaamassa jos jonkin moista palikkaa, ja ensimmäisenä varmastikin uusi boxi. Olen jonkun verran pähkäilly tuon orkkisboxin säilyttämistä ja jotenkin tuntuu "turvallisemmalta" säästää se. Ei siksi että epäilisin viriboxin toimintaa vaan ihan varmuuden vuoks Ja etenkin jos boxin säilyttäminen ei kuitenkaan ihan maltaita maksa en oikestaan näe mitään syytä lähettää sitä pois..
Ja voi olla että ajo talvella helpottuu jonkun verran jos vaihtaa orkkisboxin takas...Miten muuten Steg3 omavaat kuskit (ng900/9-3) ajelu talvella/liukkaalla onnistuu ?

[NG900T]

Ai se on niin että joka askeleella steg1, 2 ja 3 tulee uusi boksi? onko se tosiaankin näin?

Joskus kyselin BSR:ltä ykkösen ja kakkosen eroja niin niiden mukaan ne on samat poksit. Eli jos on steg1 softa ja heittää vaan paksumman putkiston niin - simsalabim - sit onki steg2, sen sijaan kolmostaso kaipaa jo uudelleenohjelmointia kun vakiokatin ahistukset poistuu.

[NG900T]

Miten muuten Steg3 omavaat kuskit (ng900/9-3) ajelu talvella/liukkaalla onnistuu ?

No mä olen vaihtanu nyt pari kertaa orkkiksen talveks, eikä siitä mun mielestä niin paljon talvella iloa ole kun ei viitsi tykitelellä. Säästää nastoja ja kytkintä ja ehkä myös pienentää onnettomuus riskiä Keväällä onkin sitten entistä mukavampi vaihtaa suvikumit alle ja viriboksin kiinni. Tiedätte tunteen kun vaihtaa talvirenkaat kesärenkaisiin.

[Turbo Sensonic]

Mulla on ollut autossa steg 3 -boksi kesät-talvet. No problem

Jos alkaa hirvittää talviliikenteessä, niin sitten vaan magneettiventtiilin sähköpiuha irti ja auto on 150 hv:n "matalapaineturbo".

[NG900T]

Mulla on ollut autossa steg 3 -boksi kesät-talvet. No problem

Jos alkaa hirvittää talviliikenteessä, niin sitten vaan magneettiventtiilin sähköpiuha irti ja auto on 150 hv:n "matalapaineturbo".

Nojoo! kieltämättä huomattavasti helpompi vaihtoehto