Kunnon välijäähdyttimestä kaikki alkoi.

[ypjp]

Olin nimittäin kuullut että ahdettuun autoon kannattaa sellainen laittaa, jos aikoo painetta nostaa. Laitettiin. Sitten kuulin, että kannattais laittaa sitte heti kunnollinen, ettei heti käy pieneks. Selvä.
Hankittiin pari venttiiliäkin, et painetta saa sit säädettyä tarpeen mukaan. Ja mittari, et näkee ettei nosta liikaa. Toimi, ja painetta nostettiin vähän. Ja sitte vähän lisää. Nykiminen alkoi, kun paine nousi yli 0.6 bar(equus asteikolla). Tutkittiin sieltä täältä, poistettiin joku painehässäkkä, ja lisättiin Perfekt powerin SMT6 reppu. Toimi. Ja säätöä. Ja säätöä. Jne. Toimi. Ja toimii edelleen.
Pito vaan ei riitä. Syykin löyty, kun tehoja mitattiin Sportti-Auton tehodynamometrillä.
185.5 kW.

Kiitokset Sportti-Auton väelle hyvästä palvelusta ja asiantuntemuksen jakamisesta!
http://www.sporttiauto.com

Ps. Myynnissä on! Ja nähtävänä, huomenna, 22.5. Sportti-Auton Dynopäivillä
Josvaikka seuraavaksi NG, ehkä ***ronic.....ehkä

[Vigge]

Olin nimittäin kuullut että ahdettuun autoon kannattaa sellainen laittaa, jos aikoo painetta nostaa. Laitettiin. Sitten kuulin, että kannattais laittaa sitte heti kunnollinen, ettei heti käy pieneks. Selvä.
Hankittiin pari venttiiliäkin, et painetta saa sit säädettyä tarpeen mukaan. Ja mittari, et näkee ettei nosta liikaa. Toimi, ja painetta nostettiin vähän. Ja sitte vähän lisää. Nykiminen alkoi, kun paine nousi yli 0.6 bar(equus asteikolla). Tutkittiin sieltä täältä, poistettiin joku painehässäkkä, ja lisättiin Perfekt powerin SMT6 reppu. Toimi. Ja säätöä. Ja säätöä. Jne. Toimi. Ja toimii edelleen.
Pito vaan ei riitä. Syykin löyty, kun tehoja mitattiin Sportti-Auton tehodynamometrillä.
185.5 kW.

Kiitokset Sportti-Auton väelle hyvästä palvelusta ja asiantuntemuksen jakamisesta!
http://www.sporttiauto.com

Ps. Myynnissä on! Ja nähtävänä, huomenna, 22.5. Sportti-Auton Dynopäivillä
Josvaikka seuraavaksi NG, ehkä ***ronic.....ehkä

Ja auto oli mikä? ja millä koneella?

[NG900T]

Pito vaan ei riitä. Syykin löyty, kun tehoja mitattiin Sportti-Auton tehodynamometrillä.
185.5 kW.

Tehokkaan auton rule number one alusta kuntoon

Mulla pitäs olla maptunin lupaamat ~195kw, eikä kuivalla asvalttilla kakkosella kiihdytettäessä ole suurempia pito-ongelmia. (vai eikö kaikki kaakit ole kotona?) Vähäsen yrittää sutia, mutta kyllä ne kumit tiessä suht hyvin pysyy, posket venyy takaikkunaa kohti ja mennään. Suurempi ongelma on pitää ratti suorassa ettei näytä ihan peelolta kun poistuu kaasu pohjassa.

[ypjp]

900S

[AM]

Olin nimittäin kuullut että ahdettuun autoon kannattaa sellainen laittaa, jos aikoo painetta nostaa. Laitettiin. Sitten kuulin, että kannattais laittaa sitte heti kunnollinen, ettei heti käy pieneks.

Minkä kokoinen kenno? Leveys, korkeus ja paksuus? Olisko tarkempia kuvia tuosta coolerista?

[900S]

100 kaakkia lisää noilla virityksillä!!??... hmmm... onko paineet yli 1.5barin??

[AM]

Tutkittiin sieltä täältä, poistettiin joku painehässäkkä, ja lisättiin Perfekt powerin SMT6 reppu. Toimi. Ja säätöä. Ja säätöä. Jne. Toimi. Ja toimii edelleen.
Pito vaan ei riitä. Syykin löyty, kun tehoja mitattiin Sportti-Auton tehodynamometrillä.
185.5 kW.

Minkälaisia kokemuksia sinulla on tuosta PP:n SMT6:sta?

PP:stä on annettu ymmärtää että aukioloaikaa voitaisiin säätää, mutta ilmeisesti vain pienemmäksi alkuperäisestä lastun antamasta maksimiarvosta. Onko näin?

Entä onko tässä sinun tapauksessasi tuolla PP:llä muutettu myös sytytystä?

[NG900SET -95]

Mulla pitäs olla maptunin lupaamat ~195kw, eikä kuivalla asvalttilla kakkosella kiihdytettäessä ole suurempia pito-ongelmia. (vai eikö kaikki kaakit ole kotona?) Vähäsen yrittää sutia, mutta kyllä ne kumit tiessä suht hyvin pysyy, posket venyy takaikkunaa kohti ja mennään. Suurempi ongelma on pitää ratti suorassa ettei näytä ihan peelolta kun poistuu kaasu pohjassa.

Sama vika. Kakkosella pito riittää mutta on aika rajoilla. Vähän kun pyöräyttää rattia edestakaisin parhaimman vedon alkaessa niin saa sutimaan. Ratin suorassa pitämisessä on täysi työ jos vähänkin uria mutta hymy nousee silti väkisin poskille joka kertaa kaasua kunnolla painaa.

[Hallu]

Mulla pitäs olla maptunin lupaamat ~195kw, eikä kuivalla asvalttilla kakkosella kiihdytettäessä ole suurempia pito-ongelmia. (vai eikö kaikki kaakit ole kotona?) Vähäsen yrittää sutia, mutta kyllä ne kumit tiessä suht hyvin pysyy, posket venyy takaikkunaa kohti ja mennään. Suurempi ongelma on pitää ratti suorassa ettei näytä ihan peelolta kun poistuu kaasu pohjassa.

Sama vika. Kakkosella pito riittää mutta on aika rajoilla. Vähän kun pyöräyttää rattia edestakaisin parhaimman vedon alkaessa niin saa sutimaan. Ratin suorassa pitämisessä on täysi työ jos vähänkin uria mutta hymy nousee silti väkisin poskille joka kertaa kaasua kunnolla painaa.

Jep, Maptunin softassa ei tuu sellasta rykäisy mitä on saamarin hyvä kytkimen ja muun voiman siirron kannalta.
Eli ei mullakaan ala automaattisesti sutamaan kakkosella, joskus alkaa ja joskus ei

[Japso]

Mulla pitäs olla maptunin lupaamat ~195kw, eikä kuivalla asvalttilla kakkosella kiihdytettäessä ole suurempia pito-ongelmia. (vai eikö kaikki kaakit ole kotona?) Vähäsen yrittää sutia, mutta kyllä ne kumit tiessä suht hyvin pysyy, posket venyy takaikkunaa kohti ja mennään. Suurempi ongelma on pitää ratti suorassa ettei näytä ihan peelolta kun poistuu kaasu pohjassa.

Sama vika. Kakkosella pito riittää mutta on aika rajoilla. Vähän kun pyöräyttää rattia edestakaisin parhaimman vedon alkaessa niin saa sutimaan. Ratin suorassa pitämisessä on täysi työ jos vähänkin uria mutta hymy nousee silti väkisin poskille joka kertaa kaasua kunnolla painaa.

Kakkosella rupee limppu laulamaan turhan herkkään, kolmosella kytkin estää sen .

Kumma juttu miten tehoihin tottuu, alkuun tuntui että kottero lähtee kuin nato-ohjus, mutta nyt fiilingit on lähinnä suht pirteen perheauton luokkaa . Ehkä se uusi puhallin tuo taas hymyn naamalle .

[ypjp]

Kyllä PP:llä saadaan seos kohdalleen, joko aukioloaikoja muuttamalla, tai ohjaamalla lisäsyöttöä. Onnistuu se vesiruiskunkin ohjaaminen.
Seoksen muuttaminen ei vaan onnistu jos lambda sotkee sopan.

Onnistuu sytkänsäätely, muttei sitä aina tartte muuttaa kovinpaljoa, jos muut asiat onnistaa. Vaikka välijäähdytin on tarpeeksi....sopiva....(mitat kai jossakin topicissa, luulen)

Ei PP kuuta taivaalta tuo, mut on iso apu, ja aina uudestaan säädettävä, jos tarvetta. Ja aika helpposti, läppärillä. Silti, ***ronicissa on sitä jotain, mm. jotain pitoa lisäävää.


Pito häviää tasaisella, kiihdytyksessä, suoralla, suoraan, vielä 3-vaihteella, kuivalla asfaltilla, enkä ole huomannut mitään varsinaista "turbopotkua". Eikä vetele, paitsi urissa.
Equusin mittarin asteikko loppuu 1.5 bar. Menee viisari ympäri taulun, jos haluaa. Paineita oli rajoitettu tehonmittaukseen ja ne on edelleen siinä.
Kun Äsken oikein tiirasin saatoi nousta johonkin 1.2 -1.3 väliin equus asteikolla.

[NG900T]

Pito häviää tasaisella, kiihdytyksessä, suoralla, suoraan, vielä 3-vaihteella, kuivalla asfaltilla, enkä ole huomannut mitään varsinaista "turbopotkua". Eikä vetele, paitsi urissa.

Onks sulla alustaa laitettu? Orkkista vastaavalla alustalla nyökkien ei ainakaan kannata ihmetellä jos pito lähtee, kun saa suddaamaan kakkosella ainakin NG900 & orkkisalustalla 185hv:lläkin paikaltaan lähtiessä. Aika kovat tehot ja väännöt saa olla jos kolmosella ja kuivalla tasasella vielä sutii timmillä alustalla...

[Hallu]

NG900 & orkkisalustalla 185hv:lläkin paikaltaan lähtiessä. Aika kovat tehot ja väännöt saa olla jos kolmosella ja kuivalla tasasella vielä sutii timmillä alustalla...

Joo, pakko sanoa että 3: lla, kunnon alusta ja kumit niin aika pal saa olla potkua että alkaa kumia jäädä tantareeseen

[Japso]

..ja hyvät kytkin & loota .

[Vigge]

Gummit ratkaisee aika paljon, kuten esim mun tapauksessa. Viime syksynä mulla oli pari kolme vuotta vanhat "silestonet" alla ja pito sen mukainen. Piirsi iloisesti viivaa vielä kolmosella pelkällä kaasun painalluksella. Nyt uudet F1:et alla ja tiukkaa tekee että lähtää pyörittämään edes kakkosella, jos ajetaan suorassa linjassa.
Kolmosella ei ole puhettakaan että lähtisi sutimaan. Alusta on orkkis joten se ei ainakaan paranna pitoa