Magneettiventtiili kaputt?

[jmt]

Autona alaviitteen mukainen kulkine, varustettuna Maptun steg1:llä. Alle 15,000 km rauhallisen käytön jälkeen paineet on pudonneet LPT tasolle (0.3-0.4 b oman mittarin mukaan, Maptunin myymä muistaakseni LTH-niminen).

Testatakseni magneettiventtiiliä, otin W letkun irti, ja kävin "koeponnistamassa" moottoritiellä. Paineet nousi maksimissaan 1.5 b tasolle ja pysyttelivät 1.0 ja 1.5 b välillä täyskiihdytyksissä. Hieman vaeltelua maksimipaineissa. Fuelcut ei kytkeytynyt, eikä muitakaan rajoitteita ilmaantunut.

Mihin asti paineitten pitäisi nousta W-letku irtiotettuna?. Oma mittari näyttänee suht-oikeita arvoja tuon peruspaineen perusteella.

Millä paineilla fuelcut:in pitäisi tulla peliin?

Onko vaarallista koneelle ajaa ilman W-letkua, jos pidän paineet enimmäkseen alle 1.0 b, ja harvoin sen yli (max 1.5 b)?

Onko em. perusteella magneettiventtiili todennäköinen vikakohde?

[Jope]

Todnäk fuelcut on tuosta stegisoftasta disabloitu.

Laita trioniciin nakuledi, asenna turbosmartti W ja C-letkujen väliin, tulppaa R, säädä paineet sinne 1,3bar tienoille ja sitten kovaa ajoa. :-)

[jmt]

Kiitos vastauksista & kommenteista.

Onko muilla "stegettäjillä" kokemusta fuelcutin olemassa-/poissaolosta?

Voiko hukkaportin jousipaineita mitata (vaikka esim. kalapuntarilla )

Muistelen, että joku oli avannut magneettiventtiilin ja saanut korjattuakin. Ehkä tämä on edessä, ennen investointia uuteen.

[Jope]

Kyllä se yleensä on disabloitu noissa stegisoftissa, melkein kaikissa alkaa ahdot soutaan ja piikkailemaan kun mennään yli 1,3 bar ja saattaa tulla fuelcuttia liian herkästi.

Laita T7-mankku siihen (ohjeet tässä osiossa) tai sitten hae T5-mankku romikselta / jonkun purkuautosta (seuraa tämän foorumin myyntiosioita ja nettivaraosaa). Tonnarit 89-98 sisältää sopivan mankun, jos on täyspaine.

[Turbo Sensonic]

Kyllä se yleensä on disabloitu noissa stegisoftissa, melkein kaikissa alkaa ahdot soutaan ja piikkailemaan kun mennään yli 1,3 bar ja saattaa tulla fuelcuttia liian herkästi.

Laita T7-mankku siihen (ohjeet tässä osiossa) tai sitten hae T5-mankku romikselta / jonkun purkuautosta (seuraa tämän foorumin myyntiosioita ja nettivaraosaa). Tonnarit 89-98 sisältää sopivan mankun, jos on täyspaine.

Partsforsaabsilta tai PCS:ltä saa myös T5:n tarvikemankkuvenaa 160-180 euron kpl -hintaan.

[Termos]

Kyllä se yleensä on disabloitu noissa stegisoftissa, melkein kaikissa alkaa ahdot soutaan ja piikkailemaan kun mennään yli 1,3 bar ja saattaa tulla fuelcuttia liian herkästi.

Kyllä ainakin 9-5:n Maptun steg1 rytkytti toisinaan fuelcuttia viallisella IMM:ulla. Eikä ilman W-letkua kärsi pahemmin polkea, kerran uskalsin kokeilla

[jmt]

Laita trioniciin nakuledi, asenna turbosmartti W ja C-letkujen väliin, tulppaa R, säädä paineet sinne 1,3bar tienoille ja sitten kovaa ajoa.

Toi Turbosmart kyllä vaikuttaa kiinnostavalta. Hinta, säädettävyys ja yksinkertaisuus (kestävyys?) puoltaa sitä. Riittääkö Bleed Tee (75 €) korvaamaan magneettiventtiilin? Ja mitä haittapuolia sillä on magneettiventtiiliin nähden?

[SonmH]

Laita trioniciin nakuledi, asenna turbosmartti W ja C-letkujen väliin, tulppaa R, säädä paineet sinne 1,3bar tienoille ja sitten kovaa ajoa.

Toi Turbosmart kyllä vaikuttaa kiinnostavalta. Hinta, säädettävyys ja yksinkertaisuus (kestävyys?) puoltaa sitä. Riittääkö Bleed Tee (75 €) korvaamaan magneettiventtiilin? Ja mitä haittapuolia sillä on magneettiventtiiliin nähden?

trionic ei pysty vaikuttamaan ahtopaineisiin jos mangneettiventtiilin korvaa bleedillä.

[Jope]

Sepä se. Kun virität oman ahtopaineiden ohjauksen, niin sun täytyy seurata koneen olotilaa muuten.

Laajakaistalambda+seosmittari, EGT-mittari, nakuledi.. Noilla saattais jo selvitä johonkin asti.