Mitä kaikkea pitää huomioida ahtimen ja pakosarjan vaihdossa

[HandOfNod]

Ihan teoreettinen kysymys...
Jos vaikka asentaisi Garretin GT3071R ahtimen, paremmin virtaavalla pakosarjalla,
niin mitä kaikkea pitää huomioida tai tehdä? Esim saab 9-3 (T5) autoon
Jos siis tavoitteena semmoiset 400-500hp.
Uudemmassa (T7) kuulemma pitää vaihtaa kiertokanget ja männät, ja
samoin jos haluaa yli tuon 500hp...

Porsiiko vakio moottori heti ilman mitään suuria muutoksia?
Eli tarviiko koneistaa tms? Saa kirjoittaa vähän enemmän tuotakin auki,
kun en autoista paljoakaan vielä tiedä.
Jos autolla on ajettu jo yli 200 000 niin kestääkö moottori kauaa tuota rääkkiä?

Kytkin ainakin pitää vaihtaa parempaan, ja tuo on yksi vaihtoehdoista:
http://www.racestuff.se/index.php?main_ ... cts_id=345
Toinen vaihtoehto on kuulemma Specin 3+ levy (+ viggenin asetelma) mut vaatii vauhtipyörän koneistusta ja on kalliimpi.
Jos siis haluaa väännön kestoa yli sen vakion...

Kuulemma laatikko kestää aika hyvin - suoralla, mutkiin kai tarvii lukkoperän (quaife).

Ilmeisesti 800-900cc suuttimet olis ok?
Ja bensapumppu pitää vaihtaa...
Ja tietysti tarvii tuon 3Bar mapin.
Laajakaistalambda olisi suotava.

Ajattelin että täällä saattaa muitakin kiinnostaa tämmöiset pohdiskelut.
Ja jos joskus vaikka virittelisi, niin ei tulisi viritettyä väärin...siis ratakäyttöön...

[jcarlson]

Ulkoinen hukkis kannattaa jos aiot lähemmäs 500hv kuin 400hv, vaatinee myös parempaa kantta ja kireämpää nokkaa... Isommalla ahtimella ei vaadi muulta paketilta ihan niin paljoa.

Vakio T5 palikat kestää, suosittelen uusimaan alakerran laakerit varmuuden vuoksi kyllä, onnistuu öljypohja paikoillaan irrottamalla vaikka kytkinrempan yhteydessä.

Ihan hyvä tuo racestuffin setti, toinen hieman katukäyttöön ehkä miellyttävämpi vaihtoehto on tuo "500Nm" paineasetelma samalta puljulta (Sachs Race Engineering -747 josta vähän pultinreikiä porailtu että sopii bolt-on) sekä Spec stage 3 6-lapainen hiilikuitulevy jota esim. Maptun tarjoaa irrallisena. Väännönkesto ehkä vähän alle sen mitä sintterillä saa mutta pitäisi riittää 500hv asti (700Nm luokkaa vaikka)..

Loota tuntuisi aika hienosti kestävän.

N. 800cc/min varmaan riittää, kannattaa harkita peak&hold-ohjainta ja matalaohmisia jotta ohjaus pysyy lähempänä orkkiksen tarkkuutta.

Trionicin säätöhän onnistuu itse T5Suitella ja laajakaista on tietenkin vaatimus, samoin Canusb-adapteri reaaliaikasäätöön.. ja paljon aikaa sekä bensaa.

[KAPU2]

Jatketaan teoreettisten kysymysten sarjaa.. eli jos kaveri haluaisi T5 kolkista tommoset 350hp niin mitäs se tarvii. Konetta ei oo tarkotus avata ja pakosarjakin sais olla vakio. Eli ahtimeks on ajateltu Mitsu TD04HL-19T#6.. kuinka paljon ylempänä toi herää kun T25 ja mihin asti jaksaa ahtaa? Mihin asti konetta voi vakiosisuskaluilla kierättää? Sit tarvii varmaan vaihtaa bensapumppu ja suuttimet 630cc? Mites toi imupuoli riittääkö pelkän IC vaihto jos menis ihan vakioputsarilla ja imupilleillä? Entäs pakopuolella riittääkö 3" downpipen perään 2.5" catback vai tarviiko olla 3" koko matka. Paljon tommosesta vois odottaa vääntöä eli riittääkö Viggenin kytkin vai tarviiko jonkun sintterilevyn? Missä hinnoissa noi ahtimet liikkuu.. tuntuu että pari tonttua aika äkkiä livahtaisi noihin osiin. Softankin tietty tarvii. Osia ja tietämysta saabi tarjota privalla tai jatkaa tähän threadiin.

[vesa67]

Ko kaverilla ainakin olisi pakopaineet ja -lämmöt yhtä korkealla kun yhdellä toisella kaverilla 15T#6 fyynän kanssa. Suosittelisin vinkkaamaan kaverille vaikkapa #7 pakopesää.
#6 spoolaus näyttää sivusta katsoen olevan ihan T25:n luokkaa, eikä sillä nyt niin merkitystä ole koska tehot vetoihin haetaan ylärekisteristä.
Vesi- ja öljyletkut tietty pitää kaverin myös muistaa ottaa huomioon.

Tarkassa säätämisessä logitus, laajakaistalambda ja EGT on must.

[jcarlson]

#7 pakopesä sopii kun vaihtaa pakosarjan 80-luvun tonnarista.

[Jontse]

Mistähän noita TD04HL-18T#6 ahtimia löytää ja mahdollisimman edukkaasti tietysti. Eikös tolla nyt luotettavan 300hp pitäis saada, vai alkaako tuossakin pakopuoli tukkimaan?

[jcarlson]

19T#6 bolt-on: http://www.turbomeck.se/19T-Saab-9-3-5

[vesa67]

Toi linkki näyttää juurikin tuon modatun seiskapesäisen 19T mallin mitä mekki on jonkun aikaa myyskennellyt. Siinä olis 300 heppaselle vähän marginaalia ja 350 pitäis tulla helposti, joku teoreettinen kaveri kertoi jossain juna-asemalla...

[testing1]

Viestiketjun aloittaja kirjoitti:
>Uudemmassa (T7) kuulemma pitää vaihtaa kiertokanget ja männät, ja
>samoin jos haluaa yli tuon 500hp...

Eikös tuo pidä paikkaansa vain jos haluaa T7 mottiin T5 männät. Jos vaihtaa pelkät takomännät pitäisi vakio veivit riittää, kun esim Maptun myy T7 470hv satsia ja siihen on vaihdettu takomännät ja tuskin on vedetty aivan äärirajoille mitään kun kyseessä Maptun?!
Eli T5 männät vaatii T5 veivit.

Tehonpuutteenvuoksi itseä kiinnostaa kanssa kuinka korkealle nykyinen TD04HL-19T#6 riittää 465cc suuttimilla, entäs jos vaihdattaa takomännät, niin kannattaa varmaan vaihtaa 630cc suuttimet, joilla pitäs kyseinen ahdin yltää järkevästi reippaasti yli 350hv ?

[jcarlson]

465 suuttimilla tulee raja vastaan jossain 320-330hv tienoilla jos bensanpaine on 3,8 bar jolle suuttimet speksattu. Jos alempi niin loppuu aikaisemmin ja 3 barilla ei ole paljoa vakiota kummemmat. Nostamalla bensanpaineet yli 4 bar saattaa juuri ja juuri 350hv jaksaa, pumppu pitää olla kyllä vakiota parempi.

T7 veivit takomäntien kanssa riittää kyllä.

630cc suuttimet on yksi vaihtoehto, joskin ikävät säätää ja aika huonot ominaisuuksiltaan suosittuudesta huolimatta. Reippaasti yli 350hv on toiveajattelua mutta se 350hv irronnee.

[Jontse]

19T#6 bolt-on: http://www.turbomeck.se/19T-Saab-9-3-5

Ainiin, unohtui mainita että tonnariin olisi tulossa niin ei taida tuo mennä edes pesiä kääntelemällä, eli mistähän tonnariin löytäis bolton 19T tai 18T?

[Coltti]

Kyllähän se toi tonnariinkin sopii...

[saapasi]

joo, med T25 fläns.

yx tumm. sin. tonttu kyselemäs tuolta tätä settii. Jos vaan passaa putkiston ja t25 laipan kannalta..

[Coltti]

Tota... Eihän toi tonnariin sovi, ahdin on 180astetta poikittaissuunnassa eripäin ku tonnarissa...

[vesa67]

Kyllä se menee tonnariinkin, ainakin sellaisia autoja on ruottin saabisteilla (mutta kun ei ole livenä nähnyt niin ei voi olla varma onko sorvattu jotain jostain).
Niitä pesiähän voi käännellä ja turbomeckin vastauksista päätellen saattaa jopa pyytämällä saada tonnarille passattuun asentoon valmiina. Kysyminen ei maksa mitään.