Turbo-tietoa

Hallu · Viesti Kirjoittaja **Hallu** » Ke Syys 17, 2003 08:54

Täällä mukavasti tietoa turbosta ym. siihen liittyvästä.
http://www.ffp-motorsport.com/tuning/turbo.php

dimebak · Viesti Kirjoittaja **dimebak** » Ke Syys 17, 2003 12:39

Mitä pienemmästä reiästä ahdin imee pakokaasuja, sitä nopeammin kaasut pyörittävät turbiinin siipiä.

Mikä turboahdin imee pakokaasuja???

Hallu · Viesti Kirjoittaja **Hallu** » Ke Syys 17, 2003 12:50

dimebak kirjoitti:Mitä tarkoittaa ahtimen A/R sude?
Mitä pienemmästä reiästä (A) ahdin imee pakokaasuja, sitä nopeammin kaasut pyörittävät turbiinin siipiä.

Mikä turboahdin imee pakokaasuja???

No, eikös sitä sanota "Pakokaasuahdin" eli sitä ihteensä se sitten ahtaa...

Aksu900 · Viesti Kirjoittaja **Aksu900** » To Syys 18, 2003 11:55

Ei ihan täys ammattilainen joka nuo on kirjoittanut.

Nakutus on ainakin sotkettu itsesytytykseen.

Vigge · Viesti Kirjoittaja **Vigge** » To Syys 18, 2003 12:10

Aksu900 kirjoitti:
Nakutus on ainakin sotkettu itsesytytykseen.

Eikö nakutus juuri ole tätä, kun palamattomien kaasujen lämpötila
nouseen liian korkeaksi ja aiheuttaa itsesytytyksen?

Hallu · Viesti Kirjoittaja **Hallu** » To Syys 18, 2003 12:15

Vigge kirjoitti:
Aksu900 kirjoitti:
Nakutus on ainakin sotkettu itsesytytykseen.
Eikö nakutus juuri ole tätä, kun palamattomien kaasujen lämpötila
nouseen liian korkeaksi ja aiheuttaa itsesytytyksen?

Jep, sitähän tuo on.

dimebak · Viesti Kirjoittaja **dimebak** » To Syys 18, 2003 21:05

Lisäksi väittävät, että jokin A/R-suhde vaikuttaa ahtimen vastapaineeseen. Pidän itse ahtimen pakokanavan poikkipinta-alan A:n pienuutta suurempana vastapaineen aiheittajana kuin poikkipinta-alan ja akselin keskipisteen ja pakokanavan keskipisteen etäisyyden suhdetta.

Koska virtausopin mukaan virtaavan kaasun painetta, virtausnopeutta ja tiheyttä muuttavat virtauksen muutokset. Eli, liian ahdas pakoputki ahtimen jälkeen tai liian pieni ahdin pakosarjassa kiinni aiheuttavat pakokaasu virtaan vastapaineen.