käytin tonnarini penkissä

[jmo]

Mielestäni 2,3 täyspaineturbossa on se 200 ja aerossa 225.

Näin juuri..

[kari]

Minkä turbon vaihdoit saabismiin?

[turbo-s]

Turbo on muokattu vakioturbosta,pakopesä on ainoa mitä on vanhasta jäljellä.

[NG900T]

Ja ilmeisesti 9000 Aero

Eikös Airo tullut tonnariin vasta -93? Vai olenko taas nähnyt/kuullut näkyjä

Mulla myös tälläinen muistikuva että CC korimallin aeroja ei - ainakaan suomen markkinoille - ole tehty. Ja ensimmäinen aito 9000 aero olis -93 -94 CS -korimallia matalilla lampuilla. Jos nyt oikeen muista niin vahvistivat epäilykseni oikeaksi ihan saabillakin kun tuota kysyin. On sen verran jo aikaa etten ihan saletti ole miten se oikeesti meni.

Ennen nykyistä menopeliä kovasti etsiskelin turbotonnareita ja kohdalle sattui pari punaista -91 turbo-s:ää, toista tuo jobbarimyyjä väitti aeroksi mutta itse olin toista mieltä kun kuulopuheiden mukaan siinä aidossa aerossa olisi täysinahkaiset, sähkötoimiset recarot ja korin värinen bridge-mallinen takaspoileri. Tässä yksilössä oli mokkasomisteiset nahkat ja perusmallinen turbon kumilippa spoilerin virassa.

Toisaalta, mitä recaroihin ja spoileriin tulee, CC aeroahan ei pitäisi olla?

Tietäskö joku näistä faktaa niin ei tarttis arvailla? Tollanen turbo-s:kin on kyllä aika maukas peli on sitten vanhempi CC tai CS.

[jmo]

Itsellä tässä juuri kädessä Saabin mallivuoden 1991 esite. Ja varustelluin tonnari näyttäisi olevan juuri tuo 9000 2.3 Turbo S. Lisävarusteena tähänkin on saanut mm. mokkasomisteisen nahkaverhoilun..

[2,3T sport]

Väitän tätä faktaksi:
-91 ja -92 valmistettiin 9000 CS 2,3 Turbo S mallia. Poikeuksena autossa normaali CS 2,3 turboon: 15mm madallettu ja muutoinkin paranneltu alusta, 16"vanteet, "sport"-ratti, nahkainen vaihdetangonpää ja -palje. Koneesta löytyi 200hv ja 330nm.

-93-97 valmistettiin Aero mallia, jossa oli edellämainittujen varusteiden lisäksi sähkösäätöiset etuistuimet joista kuskin penkki muistilla. "neljän istuttava" nahkasisustus, jalopuupaneli ja korinvärinen helmasarja. Tehoa 225 ja vähän tietolähteestä riippuen vääntö 342nm tai350nm.

Vuonna -97 lopetettiin Aeron valmistus, mutta loppuvuodesta aloitettiin alle vuoden kestänyt valmistus mallille 9000 CSE 2,3 Turbo Sport(mallinimessä -91-92 malliin ainoa ero E-varustemerkintä ja Sport-sana kokonaan kirjoitettuna S-lyhenteen sijaan. Arvot 225hv ja 342nm. Helmat ja 16"vanteet, mutta Aero-mallin sisustus oli vaihdettu perinteiseen plyyshiin.Ei 15mm madallusta alustassa.

-93 Aero oli eka Saabin tehtaalta lähtenyt 225hv sarjatuotantomalli. Viistokeula (CC) mallit olivat ns.Airflow-helmasarjoista huolimatta tehokkaimmillaan 200heppaisia.

Nimim. Luulee tietävänsä hyvin aiheen

[Marko A]

Pikku lisä infoa:

Tehoa 225 ja vähän tietolähteestä riippuen vääntö 342nm tai350nm.

9000 CS Aero
´93 (puristukset 8,5/1 ahtopaine 1,02) vääntö 350Nm @ 1950rpm
94-97 (puristukset 9,25/1 ahtopaine 1,08) vääntö 342 @ 1800rpm

[2,3T sport]

Pikku lisä infoa:
9000 CS Aero
´93 (puristukset 8,5/1 ahtopaine 1,02) vääntö 350Nm @ 1950rpm
94-97 (puristukset 9,25/1 ahtopaine 1,08) vääntö 342 @ 1800rpm

Juuri tuon täytyy olla syynä siihen että vm-93 Aeroon on vaikeampi löytää viriboxia hyllystä kuin myöhempiin mallivuosiin. Jätin äskeisestä Aeron varustelistasta myös TCS:n mainitsematta, mutta loytyipä tuo mm. 9000 Griffin-versioistakin.

[Marko A]

Ja tuolla edellämainituista jutuista sen verran, että ei ole ollut Recaron penkkejä saabissa koskaan.

´93 malli on hieman erilainen. Siinä on mm. isoimmat ruiskunsuuttimet kaikista saabin malleista. M.Johansson kertoili, että kun vain osaa ohjelmat tehdä oikein, on potentiaalia uudempia enemmän juuri puristusten ja suuttimien koon vuoksi.

[CC Aero]

Tervehdys vaan kaikille saabisteille. Mielenkintoinen keskustelu täällä käynnissä ja ajattelin ottaa osaa siihen. Suomen "Aero" CC-mallin ysitonnisissa oli tietääkseni tuo S-malli, tosin erona Ruotsissa Aero nimellä myytyyn tonnariin näyttää usein olevan korisarjan puute. CC-Aeroa saanut Ruotsissa myös Saabin omalla viriboksilla, jolloin tehoa luvataan olevan 220hp. Lisää informaatiota Aerosta löytyy vaikkapa täältä: http://hem.passagen.se/s9000/special_aero.htm

Oman Aeron kuvia löytyy täältä : http://www.pbase.com/dieselpower/aero

[Tuha]

Vaikuttavaa viritystä, täytyy sanoa!!

Vositko mailata muutaman kuvan tai vaikka kaikki: Tuha@luukku.com

[NG900T]

Oman Aeron kuvia löytyy täältä : http://www.pbase.com/dieselpower/aero

Hieno! Kuntokin näyttää olevan viimesen päälle.. Ruotsistako oot tuonut?

[CC Aero]

NG900T: Kiitoksia. On säilynyt ihan hyvässä kunnossa mutta löytyyhän noita virheitä jo tuon ikäisestä autosta. Tosiaan Ruotsista tuotu. Hienolta näytti muuten Malmilla tuplaulostulot Saabin alla..

[turbo-s]

Hestec on vihdosta viimein asennettu... ja toivottavasti perjantaihin mennessä saadaan auto säädettyä niin pääsee vähän testaamaan!!

[turbo-s]

Eilen Harinen alkoi säätään saapasta ja tämmösiä lukemia sieltä kerrottiin 1.2 paineella 305 heppaa ja 511nm vääntöä...0.4 paineella 232 heppaa ja väännöstä en tiedä.bensapumppu menee maanantaina vaihtoon,ei kuulemma jaksanut syöttää enään kunnolla vanhuuttaan...Kun saan ensi viikolla auton ja tehokäyrät niin laitan ne näytille.Autoon asennetaan vielä kytkin millä saa tiputettua ahdot 1.2 .. 0.4:ään kun tuo emäntä vetelee hevoskoppia niin ei saa polle liian kovaa kyytiä...kyllä Hestecillä saa mukavat lukemat perheautoon!