SID Info symbolit

[jcarlson]

4882 Dec = 1312 Hex -> P1312 joka on Palosignaali syl 1+2 katkos/oikosulku. Eli joko DI-kasetin johdotus tai itse kasetti.

4916 Dec = 1334 Hex -> P1334 sama mutta syl 3+4.

[mikkoko]

Kiitos

[sero]

Mitenkäs nuo "gear" tiedot luetaan. Muistelen, että nelilovisessa on 5,6,7,8 (vaihteet 1,2,3,4), mutta välillä gear näyttää numeroa 12

T7 infoa lukiessa törmäsin tälläisiin tietoihin noista:

2 - Reverse
3 -Neutral
5 - Gear 1
6 - Gear 2
7 - Gear 3
8 - Gear 4
11 - Gear 3, lock up
12 - Gear 4, lock up


Olen foorumilla uusi käyttäjä ja kysynkin nyt tässä kun en muutakaan paikkaa löytänyt

Olen kiinnostunut tuosta softan avaamisesta, ja sen ensimmäisen askeleen ottamisesta . Hakua käyttämällä ja googlettamalla löydän lähinnä tiedonmurusia, niin kysyn oisko jostain löydettävissä infopaketti missä selitettäisiin etenkin tätä softan lukemis- ja kirjoitusvaihetta?
T7suiten kerkesin jo koneelle lataamaan, mutta vielä tarvitsee esim. SaabOpenProgin?
Mielessä miljoona muutakin kysymystä mutta aloitetaan noista

Niin, ja autona 9-5 2.3t vm-00

[jyyrä]

Mitenkäs nuo "gear" tiedot luetaan. Muistelen, että nelilovisessa on 5,6,7,8 (vaihteet 1,2,3,4), mutta välillä gear näyttää numeroa 12

T7 infoa lukiessa törmäsin tälläisiin tietoihin noista:

2 - Reverse
3 -Neutral
5 - Gear 1
6 - Gear 2
7 - Gear 3
8 - Gear 4
11 - Gear 3, lock up
12 - Gear 4, lock up


Olen foorumilla uusi käyttäjä ja kysynkin nyt tässä kun en muutakaan paikkaa löytänyt

Olen kiinnostunut tuosta softan avaamisesta, ja sen ensimmäisen askeleen ottamisesta . Hakua käyttämällä ja googlettamalla löydän lähinnä tiedonmurusia, niin kysyn oisko jostain löydettävissä infopaketti missä selitettäisiin etenkin tätä softan lukemis- ja kirjoitusvaihetta?
T7suiten kerkesin jo koneelle lataamaan, mutta vielä tarvitsee esim. SaabOpenProgin?
Mielessä miljoona muutakin kysymystä mutta aloitetaan noista

Niin, ja autona 9-5 2.3t vm-00

Etsi täältä www.ecuproject.com

[sero]

Etsi täältä http://www.ecuproject.com

Sieltäkö porukka on kaiken lukenu? Vaikee saaha kokonaiskuvaa ees tosta alottelijoiden osiosta

[jyyrä]

Etsi täältä http://www.ecuproject.com

Sieltäkö porukka on kaiken lukenu? Vaikee saaha kokonaiskuvaa ees tosta alottelijoiden osiosta

Sieltä, ja tiedän että se on todella sekava, mutta kaikkea ei tarjoilla hopea tarjottimella valmiiksi tehtynä Itse olen tutkinut iltaisin T7suitea/T7 ecuja kohta vuoden ja tuntuu siltä että mitä enemmän sitä tutkii ja opiskelee sitä vähemmän tietää Mutta kysyminen ei ole kiellettyä jos apua tarvii

[sero]

Etsi täältä http://www.ecuproject.com

Sieltäkö porukka on kaiken lukenu? Vaikee saaha kokonaiskuvaa ees tosta alottelijoiden osiosta

Sieltä, ja tiedän että se on todella sekava, mutta kaikkea ei tarjoilla hopea tarjottimella valmiiksi tehtynä Itse olen tutkinut iltaisin T7suitea/T7 ecuja kohta vuoden ja tuntuu siltä että mitä enemmän sitä tutkii ja opiskelee sitä vähemmän tietää Mutta kysyminen ei ole kiellettyä jos apua tarvii

Totta puhut, noita kakspyöräisiä laitellessa tuli huomittua miten paljon oppiminen vie aikaa
Jos tässä kevääseen laittas tavotteen et sais selkoo tosta hommasta, menee nykyisetkin hevoset harakoille kun tiet jäässä.

E: Nyt näkyy SID-infot, http://www.ecuproject.com on ratkaisu kaikkeen.

[J.N]

Liittyy vain löyhästi alkuperäiseen aiheeseen, mutta koska en nopeasti parempaakaan ketjua löytänyt, niin hyödynnän tätä.

Miten tavallisia, tai epätavallisia ovat muilla olleet nuo 0 litran refueled ilmoitukset kesken tavallisen ajon? Itselläni tapahtui jälleen tänään yhdellä siirtymällä tuollainen, vaikka auto oli ennen siirtymää pysäköity lähes tasaiselle paikalle ja ajo ei ollut millään tavalla urheilullista. Polttoainetta kyseisellä hetkellä oli lähes täysi tankki.

Kuinka suuria heittoja muut ovat tavanneet tankkaamisen jälkeen SID infon ja tankkauspisteen mittarin todellisen tankatun määrän välillä?

[vesa67]

sattuuko muuten olemaan biopower pohjainen softa ?

[jcarlson]

Biopower-softilla tulee joo nuo refueled ja etanoli-adaptaatioilmoitukset aina jos SID Info on enabloitu, ei normisoftilla.

[J.N]

On Biopower, mutta mikä mahtaa aiheuttaa refueled 0 lit -ilmoitukset kesken normaalin ajon, kun polttoaineen määrä tankissa ei kuitenkaan muutu, tai muuttuu korkeintaan ihan nimellisesti?

[Rene-Rane]

Itse softamuutos ei ole kuin "Software Open" ruksin päälle laittaminen omaan softaan T7Suitella. Sen muokatun ohjelman saaminen purkkiin on vain hieman isompi homma.

Yksi vaihtoehto ohjelmointiin on CANUSB ja yhteys I- tai P-bussiin, sen kummempia kaapeleita ei tarvitse kuin CAN L ja CAN H sekä maa auton johtosarjasta CANUSB sovittimeen.

Tässä kuitenkin riskinä se että jos jostain syystä ohjelmointi epäonnistuu, autosta tai kannettavasta loppuu akku keskenkaiken tms. niin sen jälkeen Trionic on täysin mykkä kunnes sen kaivaa esiin ja ohjelmoi tällä toisella hitaammalla mutta 100% varmalla tavalla.

Toinen tapa on siis ottaa purkki ulos, puhdistaa levyllä olevat BDM-headerin pädit lakasta, imeä tina pois ja sitten tinata piikkirima tai liitin niihin. Tämän jälkeen pöydällä syöttämällä +12V ja maadoitukset Trionicille voi ohjelmoida tämän uuden liittimen kautta joko hitaalla halvalla (n. 30e, ~tunti) BDM-interfacella (vaatii LPT portin ja mieluusti DOS-ympäristön tietokoneelta) tai P&E Micron USB ML-16/32 debuggerilla millä tahansa koneella jossa on Windows ja USB. Tämä laite tosin maksaa ohjelmistoineen reilu 300e.

Jos aikoo tuon CANUSB:n kautta ohjelmoida niin kannattaa varautua siihen että voi käydä heikosti, oma kokemus on että vaikka kaiken tekisi "oikein", on olemassa jonkinlainen riski että ohjelmointi silti epäonnistuu jostakin syystä. Akun tyhjenemisen vaara on todellinen koska ohjelmointi ei ole aivan nopeaa varsinkaan I-bussin kautta ja siinä vaiheessa kun Trionicin muisti tyhjentyy alkaa syylärin flektit pyöriä täysillä ellei niistä ole ottanut sulakkeita pois. Samat jutut pätee siis kuin BSR PPC:llä ohjelmoidessa.

akkulaturi kiinni autoon ja verkkovirta kannettavaan.

[jcarlson]

akkulaturi kiinni autoon ja verkkovirta kannettavaan.

[J.N]

Kasvaako polttoaineen määrä sinun autosi tankissa ajon aikana?

Ilmiö olisi varsin mielyttävä, mutta itselläni sitä ei kyllä tapahdu. Määrä vain vähenee, mutta sitäkin tavallisessa ajossa siinä määrin marginaalisesti, ettei sen luulisi aiheuttavan ilmoituksia yhtään enempää, kuin esim. yhden, tai kahden asteen lämpölaajeneminen 60-70 litrassa polttoainetta.

[jcarlson]

Saattaisi johtua vaan femman bensamittarin epätarkkuudesta. Sen verran huonot loiskelevyt tankissa että ihan muutenkin on tullut huomattua mittarin näyttämän heittelyä, softa saattaa sitten reagoida tähän.