Moottorin vaihto ja pykälät

[suorsa]

Asia selviäisi kyllä konttorilta tai ake:lta kysymälläkin, mutta kysyn nyt kuitenkin täältä. Konttorilta voisi vaikka selkokielisen vastauksen saadakin, mutta ake:lta ei saa muuta kuin lainauksen lakitekstistä.

Vanhempiin kotteroihin liittyvät moottorin vaihto pykälät ovat tuttuja, mutta entä 90-luvun ja 2000-luvun laitteet. Se on selvä, että ongelmia on varmasti tiedossa, mutta onko ne ylitsepääsemättömissä.

Ideana olisi ottaa 02-05 ikäisestä autosta tekniikka ja sovittaa se 98-02 ikäiseen. Luovuttaja autosta olisi hyväksynnät ym. päästötiedot olemassa. Entä muuttuuko tilanne, jos vastaanottaja onkin 94-97 ikäinen? Entä jos luovuttaja onkin 98-02? Joka tapauksessa suunta olisi niinpäin, että tuoreempaa tekniikkaa vanhempaan koriin.

Nimim. kunhan taas kerran suunnittelen...

[900turbo3d]

Asia selviäisi kyllä konttorilta tai ake:lta kysymälläkin, mutta kysyn nyt kuitenkin täältä. Konttorilta voisi vaikka selkokielisen vastauksen saadakin, mutta ake:lta ei saa muuta kuin lainauksen lakitekstistä.

Vanhempiin kotteroihin liittyvät moottorin vaihto pykälät ovat tuttuja, mutta entä 90-luvun ja 2000-luvun laitteet. Se on selvä, että ongelmia on varmasti tiedossa, mutta onko ne ylitsepääsemättömissä.

Ideana olisi ottaa 02-05 ikäisestä autosta tekniikka ja sovittaa se 98-02 ikäiseen. Luovuttaja autosta olisi hyväksynnät ym. päästötiedot olemassa. Entä muuttuuko tilanne, jos vastaanottaja onkin 94-97 ikäinen? Entä jos luovuttaja onkin 98-02? Joka tapauksessa suunta olisi niinpäin, että tuoreempaa tekniikkaa vanhempaan koriin.

Nimim. kunhan taas kerran suunnittelen...

Jos en ihan hakoteillä ole, niin jos luovuttaja-auto on samaa mallisarjaa, kuin kohdeauto ja vähintään samanikäinen tai uudempi, naitto onnistuu (täyttää kohdeauton vuosimallin mukaiset päästörajoitukset)

[Jope]

Mulla on M96 -> M92 projekti tuloillaan ja sen yhteydessä olen antanut itseni ymmärtää, että riittää kunhan luovuttaja-auton tiedot on selvillä ja niistä käy ilmi se vähäpäästöisyys.

Konttoriltahan se viimeinen totuus sitten tulee, en ole vielä käynyt itse sen kummemmin kyselemässä, kun en ole projektia aloittanut.

[900turbo3d]

Niin onhan tuo periaatteessa mahdollista laittaa vanhempi kone uudempaan, pitää vaan pystyä totistaan, että täyttää samat päästöarvot. Sen tähden näissä 91=> on helpompi naittaa samanikäinen tai udempi, kun ne ainakin nuo arvot täyttää..

Siitä ei osaa sanoa, miten käy vaihtaa jonkun toisen mallisarjan motti. Uskoisin, että sekin onnistuu, kunhan noi päästöasiat on ok...

[9000LPT]

Asia selviäisi kyllä konttorilta tai ake:lta kysymälläkin, mutta kysyn nyt kuitenkin täältä. Konttorilta voisi vaikka selkokielisen vastauksen saadakin, mutta ake:lta ei saa muuta kuin lainauksen lakitekstistä.

Vanhempiin kotteroihin liittyvät moottorin vaihto pykälät ovat tuttuja, mutta entä 90-luvun ja 2000-luvun laitteet. Se on selvä, että ongelmia on varmasti tiedossa, mutta onko ne ylitsepääsemättömissä.

Ideana olisi ottaa 02-05 ikäisestä autosta tekniikka ja sovittaa se 98-02 ikäiseen. Luovuttaja autosta olisi hyväksynnät ym. päästötiedot olemassa. Entä muuttuuko tilanne, jos vastaanottaja onkin 94-97 ikäinen? Entä jos luovuttaja onkin 98-02? Joka tapauksessa suunta olisi niinpäin, että tuoreempaa tekniikkaa vanhempaan koriin.

Nimim. kunhan taas kerran suunnittelen...

Vanhempaan onnistuu helpommin, koska ei ole EU mukana (Ennen -98). Muissa muutoksissa tulee ainakin eteen tyyppihyväksynnät, jolloin ennen 1.1.98 rekisteröiryissä autoissa muutokset onnistunevat helpommin.

Onko mielessä asenta TID kone tonnariin?

Ennen päästömääräyksien tiukentumis (-86) aikaa muutos onnistuu, jos moottorin paino ja teho pysyvät rajojen sisäpuolella.

[suorsa]

Onko mielessä asenta TID kone tonnariin?

Dieseli cabbe kävi mielessä, se olisi sellainen näppärä käyttöauto. Sitä en ole vielä mittaillut riittääkö ng900/og9-3:sen konehuoneessa tila 3.0V6:lle. 2.2:n on ainakin helposti laitettavissa.

[OIZXXX]

entäpä TTID?

[suorsa]

entäpä TTID?

Rahalla saa ja hevosella pääsee...

[Jope]

Saitko tähän mitään selkoa sen kummemmin? Itseänikin nimittäin kiinnostaisi, jos on jotain kovaa faktaa heittää pöytään.

http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/1998/19980779 pykälästä 5 eteenpäin..

[Hessu]

Auton kori määrää sitä koskevan päästöluokan, ja vaihdettavan moottorin päästöluokan pitää olla vähintään sama. Moottorin ei tarvitse olla ko. mallisarjan autoon alunperin tarkoitettu, kunhan osoitetaan että sen mukana siirtyvät kaikki päästöihin vaikuttavat komponentit.

[suorsa]

Tuo Hessun vastaus selkeyttää jo paljon. 2.2tid:n laitto ei ole ainakaan mikään ongelma on sitten kohteena ng900 tai og9-3. Isommassakin koneessa lienee suurin ongelma saada se mahtumaan konehuoneeseen.