Ford ecoboost 1.0 turbo 3cyl 125hp 170Nm 1300-4500 i/min

[aero]

Joo, niin voi, mutta silloin ei välttämättä saa budjetin mukaista tiliä joulu-, ehkä edes marraskuulle, ellei ammu prosenttia tarpeeksi ylös jo valmiiksi. Tuo mun systeemi takaa vakaan perustulon joka kuukaudelle läpi vuoden ja minä arvostan sitä (joku muu ehkä ei, mutta hän hoitaa verotuksensa nyanssit itse).

[kallek]

Joo, niin voi, mutta silloin ei välttämättä saa budjetin mukaista tiliä joulu-, ehkä edes marraskuulle, ellei ammu prosenttia tarpeeksi ylös jo valmiiksi. Tuo mun systeemi takaa vakaan perustulon joka kuukaudelle läpi vuoden ja minä arvostan sitä (joku muu ehkä ei, mutta hän hoitaa verotuksensa nyanssit itse).

Totta tuokin, itsellä kokemusta vain tasaisesta kuukausipalkasta ja joskus loppuvuoden ylitöistä takavuosina.

[V.J.S]

Taas on fåååårdi ominaisessa elinympäristössään eli seisoo korjaamon pihalla. Lipsahti 91km pitkäksi huoltoväli, eli mittarissa 60091km ja ohjelmassa siis 60tkm huolto.
Kuten tapaan kuuluu on listalla vino pino hirvittävän kalliita lisätöitä huolto-ohjelman ulkopuolelta:

1. apparin puoleinen lähiajovalopolttimo pimeenä
2. etulokareiden kiinnitykset vähän repsottaa (muoviniitit otti hittiä kun rouva ajeli "hivenen huolimattomasti" kanttarin yli...)

Hyvää hyvyyttäni aattelin aamulla käydä pesettämässä auton paikallisella Nesteellä ettei huoltomiehen vastapesty haalari ryvety, mutta siellä oli tietenkin pesukone rikki. No, nyt saa mekaanikko tulla toimeen paskasen auton kanssa

[paralogiX]

Tää threadi on kyllä niin täynnä sarkasmia..

[AZP]

Fordismi on..

[V.J.S]

Noni, 60tkm huolto suoritettu. Huoltoneuvoja varoitteli vakavalla naamalla että on voordi lähes hengenvaarallisessa kunnossa, on nimittäin eturenkaat kulunut niin että niukasti 4mm täyttyy. Se on kuulemma hirrrmunen vaaratekijä syssyn sateiden sattuessa se! Vielä vakavammaksi meni kun kerroin että alla laadukkaat kotimaisen rengasmerkin kumit jotka on vaihdettu alle upouutena huhtikuussa tänä vuonna Takakumeissa pintaa 5 ja 6mm, eli ihan täydet sudet noi Nokian Hakkagreenit. Mitään lisätyötä tarvitsevaa ei huollon yhteydessä keksitty.

Huolto-ohjelman mukaisesti vaihdettiin tulpat, ilmanputsari, jarruneste, moottoriöljy (on muuten SAE 5W-20 ölppää ) ja suodatin. Edellisessä postauksessa mainitut lisätyöt + normaalit tarkistukset ja Leaseplan köyhtyi...465€ Vois tuntua köyhästä kalliilta?

Mutta siis näillä mennään taas.

[apu,apupoika]

Niin mitä öljyä laitettiin koneeseen?

[V.J.S]

Veikkaisin moottoriöljyä? Sen tarkemmin ei ole huollon tarkistuslistalla eroteltu kuin tuo SAE 5W-20, suluissa vielä "tarkenne" WSS-M2C948-B, joka on vissiin 1,0ecoboost moottoreiden öljyvaatimus. Kyseisen kuran valmistajia on kuukkelin mukaan useampia (Shell, Mobil, Castrol, Fordin logoilla olevaa jne).

[Risto]

Huoltoneuvoja varoitteli vakavalla naamalla että on voordi lähes hengenvaarallisessa kunnossa, on nimittäin eturenkaat kulunut niin että niukasti 4mm täyttyy.

Teho syö renkaita. Kaverillani oli 90-luvun vaihteessa liisattuna Golf GTI 16V, jossa oli peräti 139 hv. Hänellä meni kaksi rengaskertaa kesässä (n. 10 000 km), vaikka hän säästi renkaita ajamalla mutkat yleensä kolmella pyörällä.

[AZP]

Suitsutusta Ecobuustille. Ja kilpailijat tulee perässä...

[V.J.S]

Huoltoneuvoja varoitteli vakavalla naamalla että on voordi lähes hengenvaarallisessa kunnossa, on nimittäin eturenkaat kulunut niin että niukasti 4mm täyttyy.

Teho syö renkaita. Kaverillani oli 90-luvun vaihteessa liisattuna Golf GTI 16V, jossa oli peräti 139 hv. Hänellä meni kaksi rengaskertaa kesässä (n. 10 000 km), vaikka hän säästi renkaita ajamalla mutkat yleensä kolmella pyörällä.

Ristolla ihan validi teoria tuosta tehosta. Oma näkemykseni on kuitenkin se, että Nokialaiset oli/on pashaa.
Näkemykseni perustan siihen, että samalla kuskilla (90% vaimo, 10% minä) ja samoilla teillä ajettuna ensiasennus Bridgestonet kesti hieman vajaa 2 kesärengaskautta. Takakumit niistä olivat ihan käyttökelpoiset (pintaa 6mm) kun Vianori omatoimisesti pisti ne vaihtoon Nokialaisiin, etusissa oli silloin se n. 4mm pintaa.
Talvikumeillakin mennään nyt kolmannelle talvelle, pintaa on vaikka sudet söis ja nastojakin puuttuu muutama hassu koko sarjasta. Ainoat jotka auton alle sulivat muutamassa kuukaudessa on nuo Nokialaiset.

Mutta se siitä, perusfoordistin elämässähän ei tunnetusti mene viikkoa etteikö auto olisi pajalla, joten taas on käyty rasvamontulla tänään
Tästä vielä tunnelmapalaa Rattivaihde:eelle, varta vasten odotin optimeita valaistusolosuhteita ja käytin huippuluokan kuvauskalustoa tämän liisinkikomistuksen ikuistamiseksi. Menossa siis talvirenkaiden allelaitto Leaseplanin piikkiin:

[Rattivaihde]

Hahaa, kyseessä oli kuin olikin farmari. Olen varmaankin bongannut Järvenpään liikenteestä joskus (yllätys ).

[ng900aero]

On noi Foordit vaan heikkoja, lähes joka postauksessa V.J.S raportoi Fordinsa viasta tai ongelmasta
Paljonko tuollainen halkokauppias-korimallinen Ford voisi kuluttaa oikeasti vs. Saab 9000 2.3TA? Meidän tonttu vie taajama-ajossa sellaiset 12,5l/100km, paljonko V.J.S:llä vastaava manuaalitonttu kulutti pöndeajossa ja paljonko tuo likimain aina rikki oleva Ford kuluttaa vastaavassa ajossa?
Edit: siis eniten kuluttavaa haetaan, onko automaattitontulle haastajaa?

[vmt]

^ Jos kulutusennätyksiä haluaa ruveta tehtailemaan niin protip: 2.0-litranen Volvo 240 ja kolmilovinen tomaatti on sellanen kombo ettei voi enää ku nauraa vaikka miten itkettäisikin.

[V.J.S]

paljonko V.J.S:llä vastaava manuaalitonttu kulutti pöndeajossa ja paljonko tuo likimain aina rikki oleva Ford kuluttaa vastaavassa ajossa?

Tonnari (manuskaali kaks-pilkku-kolome isotee) imuroi n. 9 - 9,5l näillä samoilla etapeilla. Fjoordi n.6 l/100km.
Paskana ollu T8A satku tais imuroida sen 13-14 l/100km, ehjänä saatto mennä "vain" 11-12 l/100km Prkl, pitää varmaan ihan oikeesti ostaa riisipussin tilalle WJ korinen Grand Cherokee V8:lla, sehän on saappeihin verrattuna varmaan ihan maltillinen kulutukseltaan