Autoharrastajat Ry

[e0000333]

Moro!

En yhtäkkiä löytänyt tätä niin ajaattelin varmuudeksi postata.

Tämmönen varmasti sydäntä lämmittävä sivu on nyt toiminnassa ja PRH:kin jo siunannut yhdistyksen viralliseksi. Jäseneksi liittymisohjeet löytyy linkistä myös.

Vielä ehtii mukaan vaikuttamaan esimerkiksi omilla ajatuksilla ja ideoilla yhdistyksen lausuntoon trafille auton rakenteen muuttamista koskevasta määräysluonnoksesta.

Http://autoharrastajat.fi

"Autoharrastajat ry on vuoden 2015 alussa perustettu voittoa tavoittelematon yhdistys. Yhdistyksen tarkoitus on edistää autoharrastusta niin harrastajien kuin alan elinkeinonharjoittajien näkökulmasta. Keskitymme vain ja ainoastaan edunvalvontaan ja teemme sitä ammattimaisesti."

[nalleolut]

mikä tälläinen prh on

[Johtaja_Turhapuro]

^Patentti- ja rekisterihallitus.

[nalleolut]

kelle tuon 50cent voin antaa että pääsee yhdistykseen mukaan?

[VKe]

Kandee siun varmaan perehtyy tarkemmin, lukee säännöt ja sit kysyä Autoharrastajat ry:stä suoraan jos ei.....

Henkilöjäsenyys ei taida olla sama asia kuin yhdistysjäsenyys vai ???? Vai minkä yhdistyksen ajattelit liittää jäseneksi?

[Mawerick]

Sarkasmi on vaikea laji.

[nalleolut]

ahaa mä luulin että saab klubia oltiin viemässä yhdistyksenä tonne.

[e0000333]

Sellainenkin mahdollisuus on näemmä annettu. Kai siitä ollaan yhteydessä sit suoraan eri merkkikerhojen päällysmiehiin.

Itse näen tämän kyllä varsin mielenkiintoisena ja tärkeänä jopa, kun voi kokoontua tälläisen asian taakse virallisemmassa muodossa. Hommat muutenkin muutoksessa kun ajoneuvohommat siirtyy ministeriöltä trafille.

[AZP]

Kyllä tälle mielestäni tilausta on. Jonkinnäköisen puolivirallisen statuksen ovat aiemmin suomessa rakenteluasioissa saaneet mm. SAHK ja FHRA, jotka ovat sitten viranomaisiin päin edustaneet autoharrastajia. Ongelma on vain ollut se, että museomiehet ja kiihdytysautoilijat ovat aika kapea otos autoharrastajista yleensä.

SA-HK:n ansioksi pitää katsoa hyvin toimivat museorekisteröintisäädökset, jotka muuten suomalaisessa ajoneuvobyrokratiassa ovat kuin toteutunut märkä päiväuni. Mutta ei niistä iloa ole muille kuin museomiehille; heti kun haluat muuttaa autoa alkuperäisestä, putoat museostatuksesta pois. Ja tähän mennessä suurelle yleiselle autoharrastajien joukolle ei ole ollut mielestäni maanlaajuista edunvalvojaa.

Olisin kyllä valmis kannattamaan Saappiklubin ja muidenkin paikallis- ja merkkiyhdistysten liittämistä tuohon yhdistykseen.

[Tobbana]

Mutta ei niistä iloa ole muille kuin museomiehille; heti kun haluat muuttaa autoa alkuperäisestä, putoat museostatuksesta pois.

Tämä on aika yleinen harhaluulo. Kyllä ei-alkuperäisiäkin autoja on museostatuksella, kunhan ne on rakennettu aikalaisillaan osilla ja työmenetelmillä yms. Lisäksi mm. historic-luokan kilpa-auton saa museokilpiin, vaikka siinä olisi nykyaikaisia turvavarusteita, vyöt, penkit, turvakaaret, ratti yms.., koska kilpailusäännöt ne vaativat joka tapauksessa.

[Saab.96]

Mutta ei niistä iloa ole muille kuin museomiehille; heti kun haluat muuttaa autoa alkuperäisestä, putoat museostatuksesta pois.

Tämä on aika yleinen harhaluulo. Kyllä ei-alkuperäisiäkin autoja on museostatuksella, kunhan ne on rakennettu aikalaisillaan osilla ja työmenetelmillä yms. Lisäksi mm. historic-luokan kilpa-auton saa museokilpiin, vaikka siinä olisi nykyaikaisia turvavarusteita, vyöt, penkit, turvakaaret, ratti yms.., koska kilpailusäännöt ne vaativat joka tapauksessa.

Ja lisäksi saa museorekisteriin ns "replica"- mallit. Eli Jenkkiautojen puolella on tehty entisöinti autoon jossa alunperin suora 6 ja 3 vaihteinen manuaali joiden tilalle laitettu "SS" mallin V8 ja automaatti.

Eli saabistin näkökulmasta Aero-replika kelpaa museoon kunhan aihion korimalli ja vuosimalli on sopivat.

[AZP]

Joo näinhän se on, mutta edelleen suurin osa autoharrastajista putoaa noidenkin määritelmien ulkopuolelle, syistä jotka ovat lopulta aika pieniä.

Esim tuo oma entisöimätön mutta erittäin hyväkuntoinen 50-vuotias kupla ei kelpaa museorekisteriin, koska se on maalattu joskus 60/70-luvun vaihteessa metallivärillä, kun alkuperäinen väri ei sitä ole. En tiedä saisiko museostatuksen "oman aikakautensa mukaisesti muuteltuna" jos olisi maalattu kojelautaa ja ovien reunoja myöten, nyt ymmärtääkseni museotarkastus kosahtaisi siinä kohtaa kun tarkastaja avaa oven ja toteaa, että sisällä ei ole täysin samaa väriä kuin ulkona.

Oldsmobilen osalta Oldsin dieselistä ja vaihteistosta Chevyn isolohkoon ja vaihteistoon vaihtaminen sekä alustan madallus tekevät autosta museokelvottoman.

Nämä eivät ole mitään choppauksia tai muita merkittäviä muutoksia, vaan pieniä eroavaisuuksia alkuperäiseen. Ja suuri osa autoharrastajista tekee autoihinsa juuri tämän tyyppisiä muutoksia. Harrasteutoista murto-osa on museorekisterissä tai siihen kelpoisia. Ja näiden harrastajien asiaa ei keskitetysti aja kukaan samalla tavoin kuin SAHK ajaa museoautoilijoiden etuja.

[Saab.96]

Joo näinhän se on, mutta edelleen suurin osa autoharrastajista putoaa noidenkin määritelmien ulkopuolelle, syistä jotka ovat lopulta aika pieniä.

Esim tuo oma entisöimätön mutta erittäin hyväkuntoinen 50-vuotias kupla ei kelpaa museorekisteriin, koska se on maalattu joskus 60/70-luvun vaihteessa metallivärillä, kun alkuperäinen väri ei sitä ole. En tiedä saisiko museostatuksen "oman aikakautensa mukaisesti muuteltuna" jos olisi maalattu kojelautaa ja ovien reunoja myöten, nyt ymmärtääkseni museotarkastus kosahtaisi siinä kohtaa kun tarkastaja avaa oven ja toteaa, että sisällä ei ole täysin samaa väriä kuin ulkona.

Oldsmobilen osalta Oldsin dieselistä ja vaihteistosta Chevyn isolohkoon ja vaihteistoon vaihtaminen sekä alustan madallus tekevät autosta museokelvottoman.

Nämä eivät ole mitään choppauksia tai muita merkittäviä muutoksia, vaan pieniä eroavaisuuksia alkuperäiseen. Ja suuri osa autoharrastajista tekee autoihinsa juuri tämän tyyppisiä muutoksia. Harrasteutoista murto-osa on museorekisterissä tai siihen kelpoisia. Ja näiden harrastajien asiaa ei keskitetysti aja kukaan samalla tavoin kuin SAHK ajaa museoautoilijoiden etuja.

Olet aivan oikeassa. Tätä harrastajien enemmistöä varten tulisi olla olemassa vastaavalainen käytäntö kuin esim Ruotsissa jossa on Harrasteajoneuvoreksteri, nämä autot on jopa vpautettu käyttömaksuista yms. Vastaavaa on ilmeisesti myös "suunnitteilla" tänne meille, tai ainakin ehdostusta sellaistesta ollaan laatimassa?
Tämä olisi loistava ratkaisu niille joilla auto ei ole museo- eikä käyttöauto.

[Mawerick]

Esim tuo oma entisöimätön mutta erittäin hyväkuntoinen 50-vuotias kupla ei kelpaa museorekisteriin, koska se on maalattu joskus 60/70-luvun vaihteessa metallivärillä, kun alkuperäinen väri ei sitä ole.

Noin periaatteessa pitäisi kyllä onnistua jos auto on todistettavasti maalattu yli 30 vuotta sitten. Käytäntö sitten erikseen...