Zafira a 1.8

[pullakuski]

Eli kaverilla k.o. laite about vm. 2000. Koneessa näytti olevan ainakin ruiskun päässä vaijerit -> kone x18xe..?
Ongelmana käynnistymättömyys. Startatessa ei näy kierroslukua lainkaan vaan mittarit menee ns. miinukselle eli tipahtaa sytytysvirta kohtaa alemmaksi. Muutaman kerran heräs muutamaksi sekunniksi jolloin myös kierrosluku mittari toimi, mutta kuoli sen jälkeen kuin seinään eikä lähtenyt enää käyntiin..
Kokeilin lukea vikakoodeja torquella ja motonetin `pro`- lukijalla, mutta kumpikaan ei saanut yhteyttä ohjausyksiköön..
Onko nyt sitten ongelmana kampiakselin as.tunnisti vai nokka-akselin tunnistin vai se pahin eli ecu?
Pitänee päivällä kokeilla op-comilla ja tuolla pinnit yhteen kikalla.. http://www.opelclubfinland.fi/viewtopic ... &sk=t&sd=a

[paavo80]

Pakosarjasta katti irti ja kurkkaa onko tukossa. Ensimmäinen katalysaattori (jos on) tuppaa tukkeutumaan. Kerran tavannut kyseisen tapauksen. Kannattaa kurkata ja heivata samalla koko hökötys mäkeen.

Oireet oli silloin tuommoiset ja ensin epäiltiin ecua. Syyksi paljastuikin tukkoisuus.

[tetammi]

Ainakin nokka-akselin anturin toimimattomuus ei vaikuta käyntiinlähtöön, kampuran anturista en oo varma. Ohan siinäkin sähköinen bensapumppu ja puolapaketti mitkä voi porsia.

Kuulostaako startti normaalilta ku noissa ei taho vesipumput kestää kuin just sen jakohihnan vaihtovälin, 60 tonnii ja sit hihna poikki.

Ei toimi meilläkään peruslukijat.

[Pakari]

Kyllä nokka-akselin asentotunnistimen vika voi aiheuttaa sitä ettei lähde käyntiin. Näitä tapauksia on kyllä ollut. Ja yhtälailla kampuran asentoanturi vaikuttaa myös että jos se on pimeä niin ei lähde käyntiin.

Se että yhteyttä ei ECU:n saada voi johtua siitä että OBD2 standardi tuli vasta 2001 bensa-autoihin ja ko. 2000 vuosimallissa ei välttämättä tueta vikakoodinlukijasi protokollaa koska ne lähes poikkeuksetta ovat OBD2. Tai sitten voi olla vikaa itse siinä pistokkeessa.. Mutta vuosimalli about 2000 on vähän epätarkka.. Tarkka vuosimalli voisi selvittää tämän em. tilanteen. Jos on käytettävissä TECH2 niin sillä voisi koittaa saada yhteyden ecuun, jos ei sekään saa niin sitten voi olla että vika on pistokkeessa, johdoissa.. ecussa.. Diagnostiikka pistokkeen johdot voi nyt itsekkin tarkastaa että ovatko kiinni..

Itse lähtisin seuraavalla menettelytavalla liikenteeseen: (Jos ei tech2 mahdollisuutta)
-Akku irti hetkeksi, tarkastaisin ECU:n johtosarjan, että liitin kunnolla kiinni jne.. tarkastaisin mahdolliset maadoituspisteet. Akku kiinni ja kokeilisin käynnistää.

Sitten voisi tuumata että haluaako lähteä vaihtamaan osia summassa, voi tulla kalliiksikin vai viedäkkö auto paikkaan jossa vika saataisiin selville. Jos tulos on että vaihdetaan summassa osia niin:

-Sitten koittaisin löytää ehjän nokka-akselin asentotunnistimen ja koittaa sillä.
-Kampuran as.anturi kokeiluun..
jne..

[pullakuski]

Kiitoksia kaikille vastanneille.
Tällä kertaa vikana oli käytössä olleen avaimen hajoaminen..
Op-com:illa katsottuna transponder not working (tai jtn). Toisella avaimella (ja lisävirralla) saatiin opeli käyttäytymään normaalisti.

[tetammi]

No kannatti lukee koodit, ei olis heti tullu mieleen.
Tuolla on kaikkee vinkkii kivasti kun ens kerral kiukkuu
http://opel-varaosat.fi/ASTRA%20G/astra ... _ja_kytkin