Citroen C5

[tsaarela]

Edellinen auto oli C5 facelift farkku 2l HDI koneella. Ihan mukava peli ajaa sekä suhkot huolettomia kilometrejä tuli. Kurjin tyyppivika kahteen kertaan korjattu (lämmittyslaitteen läpät) ja takakynkät laakeroitu uudestaan kerran. Alapalloniveliä tulikin vaihdettua useammin kun aika raskas keula. Mutta oikealla hylsyllä ja kunnon mutterimopo niin helppo ja nopea vaihtaa. Samaten etupyörän laakerit. Joten etupäässä kuluvia osia tullut vaihdeltua. Ja se kyyti sekä varustetaso täyttä plussaa. Vaikka XM oli kyllä parempi tiellä ja hiljaisempi.
Mutta ehdottomasti kannattaa kokeilla. Foorumit hyviä, taitaapi olla täälläkin tuttuja nimiä niiltä foorumeilta. Ja ne rapeat ranskikset puheet on aika huonolla pohjalla, ei ongelmaa ruosteen suhteen. Eikä sähköissäkään ollut häikkää.

Kyseessä oli ilmeisesti vanhempi C5 II malli. Nimittäin noita vikoja ei enää esiinny näissä kolmosmalleissa.

Kolmos? Ei kait C5:sta ole vielä kuin kaksi sukupolvea ja onko tästä toisesta vielä edes faceliftia esitelty?

[Rommitommi]

Kolmos? Ei kait C5:sta ole vielä kuin kaksi sukupolvea ja onko tästä toisesta vielä edes faceliftia esitelty?

Yleisesti ainakin Suomessa puhutaan, että Phase I oli vm. 00-04, Phase II 04-08 ja Phase III 08-

Lähinnä kai kakkoskopaksi kutsutaan sen takia, että facelift oli isompi kuin PSA:lla normaalisti, ulkonäkö ja sisusta muuttuivat aika paljon.

Kolmoskoppa faceliftattiin 2010 lopussa, muutoksina tuli jopa led-valot päiväajovaloihin(umpion muoto ei muuttunut), ja läpinäkyvä kuori vilkuille taakse entisen vähän kellertävän pinnan sijaan, eli oli melkosen kattava facelift
Tämän lisäksi sisustan materiaaleja halvennettiin sellaisiin, että esim. ratin pinnoite kuluu 100tkm matkalla puhki jo monesta kohtaa ja vähän verhoilusta säästettiin ja sisävaloista karsittiin jne...Tais olla rahat tiukalla

[Georges27]

Itse olen vahvasti sitä mieltä että facelifti ei tee sitikasta kakkoskorista, samat pellit yms. perustekniikka, eli vasta 08- on kakkonen. Meillä on ollut -01 ja -05 on nytkin tavallaan, ja sama auto ne on vaikka valot ja mittaristo on eri ja muuta pientä (isompi ero on voimalinjassa, vanha oli 109hv Hdi manuaalilla, nyt 2.0 bensa 4v! automaatilla, pari pykälää enemmän olisi saman ikäisessä 136hv Hdi:ssä).

Enemmän mielestäni 9-5 muuttui 06, eikä se silti ole ng9-5 silloin.

Muutoin C5 on käytettynä kohtuullinen ostos, tilaa on valtavasti, halpa ostaa, mukava pahoilla kantateillä ja jos on hyvä yksilö niin ylläpito ei kallista. Tai sitten on maanantaimalli ja kaikki sähköt sekoaa... Kovin sporttinenhan tuo ei ole, mutta se ei ole vika vaan ominaisuus.

[Money For Nothing]

"Mitä täydellisempi auto on, sitä enemmän se muistuttaa toimivaa Citroénia."

[Svc]

Itse olen vahvasti sitä mieltä että facelifti ei tee sitikasta kakkoskorista, samat pellit yms. perustekniikka, eli vasta 08- on kakkonen.

PSA-yhtymä, eli auton valmistaja on kyllä vahvasti sitä mieltä, että 2005 - 2008 valmistettiin C5 II:ta.
2008 alkaen on sitten C5 X7, joka on täysin eri auto. Ei siis vain uudempi korimalli.



( http://service.citroen.com )

[Rattivaihde]

Nostellaas vähän kehuilla. Vaihdoin sitikkaan (C5 III ) molemmat lyhyiden polttimot ja molemmat tuulilasinpyyhkijät. Eikö nykyautojen pitänyt olla mahdottomia huoltaa itse? Polttimot eivät ole missään toisessa autossa olleet yhtä hyvin tarjolla, ja kiinnitys oli älyhelppo. Pyyhkimien vaihto kävi vielä ripeämmin kunhan tajusi miten huoltoasento toimii (virta päälle ja pois, painallus viiksestä), koska kiinnitystapa jonkinlaisilla sivupuristimilla oli niin paljon älykkäämpi kuin perinteinen koukku, jossa on vaarassa niin pyyhkijä, konepelti kuin sormet. Vertailupohjana og-kolkki, og-satku, tonnari ja Dacia Logan (vielä neljä vuotta myöhemmin on sormet verillä, ja siinä autossa polttimoita palaa kerran kuussa).

Tasapuolisuuden nimissä todettakoon, että huonokuntooset, leveät ja matalat 17" kitkat yhdistettynä hydraulialustaan tuottavat märällä lumella ja jäätiköllä todella pelottavan tunteen leijumisesta tangentin suuntaan.

[aero]

Ei pitäisi olla mahdotonta, koska nykysäädökset asettavat vaatimuksia polttimoiden vaihdettavuudelle.

[IC1970]

^Siksi odotankin innolla, jos sattuu Meganesta menemään polttimo omistuksen aikana. Näkyy lokasuojien sisäpuolella olevan luukut, joista vaihto tehdään, ihan käsikopelolla ilmeisesti. Joku sanoi, että merkkiliikekin sai joskus 45 minuuttia menemään hommassa. Jos on tosi vaikeeta, mihinkä reklamoin

[Suomik]

...ja muistelisin, että tuon lainsäädönnön "aiheuttaja" vuosikausien kyseenalaisen kehityksen ilmentäjänä oli etunenässä juuri Ranskan autoteollisuus, jossain määrin ehkä myös Italian.

Eihän nuo nykyautojen polttimonvaihdot -90- ja 2000-luvuilla millään valmistajalla juuri entisestään helpottuneet, mutta sentään sisälokasuojien saati puskurin irrottamisia ei edellytetty kovin monen maan tuotoksissa.

(Lakisääteinen) pakko oli ilmeisesti tässäkin hyvä motivaattori, eli mahdottomasta tulikin äkkiä mahdollista, kuten Rattivaihteen raportti osoittaa.

Enkä ole puolueellinen: Lidlista hain juuri perjantaina croissantteja, huolettomia Relluja oli taloudessa Saabin rinnalla melkein 10v ja DS:aa olen aina ihaillut. Nytkin voisin harkita C5:ta tai ehkä vielä mieluummin C6:ta jos rohkeus riittäisi. Toistaiseksi mennään Saabeilla ja niiden tutuilla murheilla.

[Rattivaihde]

Toistaiseksi mennään Saabeilla ja niiden tutuilla murheilla.

Samat murheet tuntuu olevan Sitikassakin. Nimittäin eilen, 700 kilometrin viikonlopputurneen päätteeksi kolme kilometriä ennen kotia rupesi haisemaan jäähdytysneste (kiitos tonnarin, tunnistan sen hajun nykyisin sekunnin murto-osassa). Pikkuhiljaa lakkasi lämmöntulo kabiiniin, ja pihaan kääntyessä rupesi lykkäämään höyryä pellin alta. Koko konehuone oli jäähdytysnesteen peitossa.

Sitten kutsuttiin Sitikalle hinuri ja isä lähti ajamaan kotia tonnarilla. Tänään päivällä soi puhelin että saa hakea, jäähdytysjärjestelmän ilmausruuvin o-rengas pettänyt. Mikään ei ehtinyt lämmetä liikaa, ei käynyt kalliiksi ja ny mää saan ajaa tuolla varmaan pari viikkoa lisää. Ja oli sitten ensimmäinen vika, joka tuossa autossa on pian puolen vuoden aikana ilmeentynyt, vaikka ikää on pian kahdeksan vuotta ja kilometrejä mittarissa 200700.

Jaa että mitenkä niin samat murheet? Aivan sama tapahtumaketju kävi aikanaan og-satkussa, ainoa vain että silloin ei tultu kotipihaan vaan Verkkokauppa.comin parkkihalliin, ja ulkolämpötilakin oli +1 sijaan +15. Silloin tukkeutunut termostaatti pisti ylävesiletkun liian koville, vaikka toki seuraavana olisi kärähtänyt kansipahvi. Silloin päästiin MacGyver-teipillä korjatulla ylävesiletkulla kotiin.

[IC1970]

^Saakeli, sie seikkailet ihan liian pitkiä reissuja Citikalla, koettelet kohtaloasi Mä sovin itseni kanssa, että Rellulla vaan lähiliikennöidään, max. 25 kilsaa kotoa, kaikki pidemmät reissut tehdään sillä toisella. Tänään kun kävin hakemassa pojan kaverilta palailin "takakautta" kotiin ja ekan kerran sitten ostopäivän näytin Rellulle vitosvaihdetta kun sattui muutama kilsa kasikympin aluetta matkalle ! Tästäkin koettelemuksesta selvittiin, vaikka paluureitin pituus oli 29 km Se on pakko ottaa varovasti suhteen alkuvaiheessa...

[aero]

...ja muistelisin, että tuon lainsäädönnön "aiheuttaja" vuosikausien kyseenalaisen kehityksen ilmentäjänä oli etunenässä juuri Ranskan autoteollisuus, jossain määrin ehkä myös Italian.

Ei Saksakaan tuossa varsinaisesti huono ole ollut. BMW E90:ssä on kyllä etusisälokareissa luukut polttimonvaihtoa varten, mutta yhtään polttimoa niistä ei mahdu/yletä vaihtamaan, vaan käytännössä homma menee sisälokari irti -malliin joka kerta, ainakin xenoneilla varustetussa autossa. Kurwenlicht on kuulemma vielä pahempi, en tosin keksi miten.

[Hessu]

Olin juuri kirjoittamassa että E90/91 Xenonumpioiden parkkivalon vaihto oli ylivoimaisesti työläin lampunvaihto mihin olen joutunut.

Pari päivää sitten sai taas istua käsiensä päällä ettei olisi ostanut edullisesti tyrkyllä olevaa C5 II V6:tta. Oli sähkönahkat, xenonit, navi jne. Selitin itselleni että Pack Hifi JBL olisi vielä tarvittu että olisi kannattanut moiseen ryhtyä. Upea auto kyllä ja vielä se C6:kin pitää joskus pihasta löytyä

[Saabatti]

Pientä off-topicia jatketaan, mutta melko komean näköinen laitos kyllä tuo C6. Eikö noita ole tuotu Suomeen vai miksi nettiautossa on noinkin vähän tarjolla?

[ristos]

Kyllä C6:sta tuotiin Suomeen, niin kauan kuin valmistusta oli. Muistaakseni pari vuotta sitten on mallin valmistus lakkasi. Olen ajanut tuollaisella ja olihan se yhtä "juhlaa"! Ei vaan ollut uskallusta sitä silloin hankkia? C6 on hyvin persoonallinen auto ja kelpaisi varmaan näihin Saabin persoonallisuksiinkin tottuneille!?