Talvirenkaat 2016-2017

[Saabatti]

Mielestäni tuo hinta oli 73e tai sinne päin silloin kun linkitin, nyt sitten jo reilusti kalliimpi. Jännää.

[V.J.S]

Joo, kysyntäpiikki nostaa äkkiä noita hintoja nettikaupassa. Elokuun lopulla alkoi vielä 6:lla 15 ja 16 tuumasten Sava-nastakumien hinnat.

[Mertmi]

Tässä olen 9-3:n renkaiksi kaavaillut Goodyear Ultra Grip Ice Arctic -mallia koossa 195/65R15. Jos nyt ei mitään Continentalin huipputarjousta pasahda mihinkään, niin nuita tilailen lähiaikoina. Toki ton vajaan 60euroa voisin maksaa enemmän, jos joku kehuu Continentalin ja haukkuu Goodyearin.

ps. tilasinkin jo Goodyearit.

Kuten kaikki og 9-3:n omistajat ja omistaneet tietävät pirssin olevan kronkeli renkaiden suhteen, voin kertoa uutisena löytäneeni kauheiden Hankookkien tilalle hyvän renkaan. Ominaisuudet ovat oikein oivalliset, pito hyvä kaikilla eri keleillä (vaikka kone on stage3 ) ja melutasokin kohtuullinen ilman erityisiä resonanssinopeuksia. Suosittelen ilman mitään Goodyearin sponssia tai muuta vilunkia Goodyear Ultra Grip Ice Arctic -mallia. Rengaspaineet on jotakuinkin 2,5 bar edessä ja 2,7 takana. Menee upeasti ja pito liukkaalla veti kyllä suunpielet korviin.

[Mertmi]

Onkos jengi ostanut Gislaved Nordfrost 200 -rengasta? näyttää Continentalin vanhemmalta testimenestyjältä pintamallin perusteella. Vanhempi 100- malli tosiaan on ulosheittohintaan poistumassa ja rouvalle tuli nuo "vajaanastaiset". Kuivankelin ja sadekelin ominaisuudet on ihan ok. Liukkaalla en vielä ole ehtinyt kokeilemaan. Hintalaatua ei ainakaan tässävaiheessa voi moittia. Vähempi nastamäärä arvelluttaa jossain määrin. Onhan niitä vain noin puolet verrattuna esim. hakkapeliitta 8:iin. Saattaa kostautua sitten 30tkm ajettuna...

[KN/Lieto]

En tiedä, onko nastojen määrä niin ratkaiseva asia kuitenkaan. Vajaa sata nastaakin on ihan hyvä, kunhan ovat eri linjoilla. Minusta Continentalin tuplanastoitus on tehty erinäköisillä nastoilla, ainakin Gislaved 100 renkaissa melko purevan näköiset nastat Conteihin verrattuna. Asfalttia kuluttava vaikutus ehkä samaa luokkaa molemmissa. Tietysti 190 nastaa sietää muutaman irtoamisen, mutta ainakaan minulta ei ole em. renkaiden nastat irronneet. Talvirenkaat on menneet vaihtoon vanhuuttaan, mutta ihan hyvän näköisinä. Tällä hetkellä toisessa omassa autossa kahdeksatta talvea Contit, ja täysin virheettömät. Alkavat vaan olemaan liian vanhat. Ensi talveksi täytyy vaihtaa.

[Lasu]

Tuossa tullut niin hulluja aateltua että laittaskohan kokeen vuoksi nastalliset renkaat rouvan autoon seuraavaksi. Olisihan se hyvä vähän kokeilla sellaisiakin vuosien tauon jälkeen.
Nastojen määrällä ei minulle ole merkitystä kun niillä tehdään vain murto-osa renkaan ominaisuuksista ja saadaan luistinratatestien tulokset näyttämään hyvältä.

Tuossa vanhuksessa ollut nyt vuoden nuo goodyearin ultra grip 2 kitkat ja olen kyllä ollut äärimmäisen tyytyväinen. Noilla on suorastaan ilo ajaa kun pieksee jopa tämänhetkiset kesärenkaat melkein joka osa-alueella ajettavuuden osalta.
Nyt olen miettinyt nastoista tämän kauden TM:n testirenkaista hankuukkeja, goodyearia tai bridgestonia. Antakaa moitteita tai kehuja noista vaihtoehdoista?

Hieman kyllä pelottaa metelin määrä kun tuo farkkufemma on kuitenkin melko meluisa peli.

[Maikki]

Hankookkeja voi kyllä kehua hinta/laatusuhteeltaan hyviksi kun Oulu-Haaparanta-akselilla maksavat 16":na n.100€/kierros vähemmän kuin goodyearit tai bridgestonet. Hyä pito, kohtuuhiljaiset, goodyeareihin verrattuna ehkä löysemmät mutta vanhaan bridgestone noranza2evoon verrattuna tukevat.

[Mertmi]

En suosittele ainakaan og 9-3:een Hankookia. Ohjaus oli yliohjaava ja suorastaan yliherkkä ja jääpito heikkeni jyrkästi jo ~3000km ajolla. Nastat kului kumia nopeammin ja ulkonema kahden talven jälkeen oli puoli milliä. Kirjoitin kokemuksista jo aiemminkin. Ei ne olleet loppuun ajetut. 8...8,5mm oli kuviota ja kaikki nastatkin paikallaan.

[petrisa]

^ Mitkä Hantuukin mallit sulla oli?

[JP_Vette]

Mitä mieltä raati on kitkojen kulumisnopeudesta? Jos joku nastatrolli alkaa nyt trollaan paremmasta elämästä ja kuolemaa uhmaavista kitkafanaatikoista, niin hanki elämä.

Mulla on nyt neljäs sarja kitkoja menos:
Ekoilla ajoin puoli talvea, enkä pohtinut kulumista. Lähti auton mukana seuraavalle.
Toisilla ajoin n. puolitoista talvea, hatusta heitettynä 30 tkm ja ne oli loppu.
Kolmansilla ajoin puoli talvea, hatusta heitettynä 20 tkm ja niistä pari oli jo aika loppu.
Neljännet on nyt alla, mut ne on all weather -tyyppiset eli paljo kovemmat. Ja niillä oon ajanu vasta muutaman tonnin.

Sit paremmalla puoliskolla on puolitoista talvea ajetut ja neki alkaa oleen jo loppu. Menty ehkä 20 tkm ihan maksimissaan. Hauskana yksityiskohtana kolme on kulunu sinne 5-6 mm tasolle ja neljännes on muikeat 8 mm.

Loppuun ajetulla en tarkota kulumispintaa vaan sitä, että lamellit on kulunu pois. Noissa renkaissa raja on tullu vastaan n. 5 mm kohdalla. Ja kun lamellit on pois, niin rengas on käyttökelvoton: se ei pidä talvella eikä kesällä.

Minkälaisilla kulutuspinnoilla nastoissa alkaa lamellit oleen loppu ja nastat sileet? Ja paljonko siihen keskimäärin menee aikaa? Kitkoilla tahti on mun ajoilla käytännös nyt ollu sitte vuosi ja aina syksyllä uudet Alkaa se nastojen ropina vaikuttaan vaihtoehdolta, jos noi all weatherit joko ei pidä liukkaalla tai sit kuluu yhtä nopeesti kuin "pohjolan kitkat".

[aero]

Mulla tulee talvikaudessa 20-25tkm matkaa. Lamelleja niin muista katselleeni, mutta vaihtoon menneet kun ovat alkaneet tuntua liukkaalta. Audin alla oli etupari vuoden, takapari kaksi. Saabin alla koko kierros pyöri kaksi vuotta, tokan toki akselit ristiin vaihdettuna ensimmäiseen nähden. Bemarin alla on nyt CVC6:t koossa 225/45R17. Ekana talvena 22tkm ja niissä oli tasaisesti 7mm pintaa kaikissa jäljellä pois ottaessa. Eli kyllä noilla ainakin sen 50tkm painellee, aiemmillakin samaa luokkaa (pl. audin etuakseli, mutta siihen en renkaita maksanut itse...).

[V.J.S]

Mitä mieltä raati on kitkojen kulumisnopeudesta? Jos joku nastatrolli alkaa nyt trollaan paremmasta elämästä ja kuolemaa uhmaavista kitkafanaatikoista, niin hanki elämä.
...

Kyllä olisi elämä paljon paremmin jos et uhmaisi kuolemaa noilla hengenvaarallisilla kitkarenkailla!

Minkälaisilla kulutuspinnoilla nastoissa alkaa lamellit oleen loppu ja nastat sileet? Ja paljonko siihen keskimäärin menee aikaa? Kitkoilla tahti on mun ajoilla käytännös nyt ollu sitte vuosi ja aina syksyllä uudet Alkaa se nastojen ropina vaikuttaan vaihtoehdolta, jos noi all weatherit joko ei pidä liukkaalla tai sit kuluu yhtä nopeesti kuin "pohjolan kitkat".

Focukses kesti Michelin X-Ice north 2 nastagummit melkein kolme talvea. Varmaan semmoinen 30-40tkm niillä tuli rullailtua. Pintaa niissä oli vielä jonkin verran, mutta pihamäen suditteluun oivalliset kelit kolmantena talvena tappoi nastat ja liisurifirman piikkiin tuli uudet gummit neljänneksi talveksi.
Mikä nois all weathereissa on nopeusluokka? Keski-euroopan kitkat on kyllä aika onnettomat kun on peilijäätä tai kiillottunutta lunta alla. Vastikään tuossa jotain mersumiestä pelastettiin "mäestä" (onneton pikku tönkäre), johon oli jumahtanut melkein poikittain. Alla oli keskieuroopan kitkat ja takavedon vetokyky loppui kun ei osannut yhtään ennakoida alkuvauhteja ekalla yrityksellä.
Tosin kys. olosuhteilla jarrutusmatkat kasvaa moninkertaiseksi ja pito joka suuntaan romahtaa ns. normaaliolosuhteisiin verrattuna, oli alla mikä tahansa tieliikenteessä sallittu kumi. Jos siihen ei osaa yhtään varautua, yllättyy varmasti vaikka millä 847kpl/rengas nastoja omaavalla Testi Voittajalla olisi liikkeellä.

[JP_Vette]

Nopeusluokka on T eli 190 km/h. Yksi suurimmista syistä noiden pariin ajautumisesta oli helvetin vetelä käyttäytyminen jo nollakelillä normikitkoilla. All weathereilla on tullu ajettua helteilläki ja se on ihan "kesärengas". Ja toinen sitte tietty se, että se normikitka pitää dumpata jo siä viiden-kuuden millin tienoilla roskalavalle ku lamellit on loppu ja jäljellä vain löysä runko.

Mitä tulee pitokykyyn, niin se on aika suhteellinen käsite. Moni ajaa nastoilla viis talvea ja kehuu kuinka on hyvät. Onko ne viis talvea ajetut paremmat kuin nuo etelän kitkat ekana talvena? Mun ajomäärillä noi voi ajaa kesää vaste loppuun ja syksyllä uudet alle. Normikitkoilla mun huumori ei riitä kesäkeleihin, ku jo syyskelitki tekee tuskaa.

Kunnon talveen en oo noilla viä päässy, mut Tampereella oli viikonloppuna edes paikoitellen tampattua kovaa lunta kiillotettuna renkaiden alla. Ei ainakaa niis ihan orpo olo tullu, joten ei noi ihan susipaskat oo. Tosin kunnon kelit on vasta tuloillaan.

Tuo nastojen kolme talvea on kyl sitte mun ajomääris varmaan kaks talvea. Niin oliko niis nastois kolmantena talvena viä lamellit jäljellä vai oliko pelkästään nappularenkaat nastoilla?

[V.J.S]

Oli niissä 5-6mm varmaan pintaa, takarenkaina palvelleet oli vielä liki uudenveroiset, mutta tietenkin vaihtoivat koko sarjan...

[SS-Vector]

Ensikertaa Aero 9-5:lla lumessa ja vähäisessä sohjossa ajelua,auton mukana tuli uudet Kumhot(nastat) 225x45/17 renkaat,samalla heitti häränpyllyä rengastestit toki en joutunut matkalla ääritilanteisiin,nopeusrajoitusten mukaan menin,eivät ole äänekkäät eikä "liukkaat" testin mukaan näin on,varmaan rengastestissä käytössä olleen Ford Focuksen alla voi nastanropinat kuulua eritavalla kuin premium autossa.