Peugeot-Citroën aikoo ostaa Opelin GM:ltä

[Rommitommi]

Joku tuolla Sitikka-foorumilla esitti idean, että GM myy Euroopan toiminnot, jotta olisi varaa ostaa FoMoCo. Olisipas melkoinen skenaario

Eurooppa on kuitenkin GM:lle ollut aika ongelmallinen pitkään, Opel tehnyt tappiota lähemmäs 20-vuotta, Saab oli jatkuvasti tappiolla, Chevrolet tullut monta kertaa ja yhtä monta kertaa vetäytynyt vähin äänin. Toki on esitetty, että Opel on vastannut isoista osaa kehityskuluista, ja ne on vyörytetty suoraan Opelille, ja sen takia ollaan oltu tappiolla, mutta tiedä sitten mikä on totuus. Mutta sinäänsä ihan loogista, että GM myisi tappiollisia toimintojaan.

Se on sitten vähän hakusessa, että mitä PSA hyötyy tästä kaupasta? Suuruuden ekonomia? Parempi jalansija Britanniaan (ja Saksaan ja Venäjälle)? toisaalta suunnitelmissahan on ollut taas meno jenkkeihin, haetaanko tällä tavalla osaamista Jenkkien kanssa toimimisesta?

[AZP]

toi on muuten ihme miten GM on mennyt brändäyksen ja tuotedifferoinnin edelläkävijä yrityksestä tollaseksi mitä se tällä hetkellä on.

Edelläkävijyydellä viitannet niinkin tuoreeseen aikaan kuin 60-lukuun? Tuolloinhan jenkeissä jokaisella GM:n viidestä brändistä oli omanlaisensa imago ja ostajakunta. Sen jälkeen tuolla puolella on GM:n osaaminen ollut tasaista alamäkeä.

[AZP]

Tässä lisätietoja saksalaisten kannasta asiaan:

http://www.kauppalehti.fi/uutiset/myynt ... n/5A28vJes

Jääräpäisesti haluavat siis pitää Opelin osana GM:ää. Tiesin että Opel on ollut pitkään tappiolla, mutta tuon mukaan tappioputki on jatkunut jo vuodesta 1999. Ei ihme että GM haluaa firmasta eroon.

[Barney74]

Konkurssiin joutais koko p*ska.

[Darco]

toi on muuten ihme miten GM on mennyt brändäyksen ja tuotedifferoinnin edelläkävijä yrityksestä tollaseksi mitä se tällä hetkellä on.

Edelläkävijyydellä viitannet niinkin tuoreeseen aikaan kuin 60-lukuun? Tuolloinhan jenkeissä jokaisella GM:n viidestä brändistä oli omanlaisensa imago ja ostajakunta. Sen jälkeen tuolla puolella on GM:n osaaminen ollut tasaista alamäkeä.

Joo, tai tarkemmin 20-50- lukuun. 60- luvun mallisto on jo aika sekavaa ja itseään toistavaa vaikka sinällään onnistunutta. Yleensä tota 60- lukua pidetään vielä hyvänä vuoskymmenenä koska muskeliautot ja turvapuskurittomuus. 70- luku nähdään kaiken pahan alkuna saastekoneitten ja turvasäännösten tulemisen vuoksi, vaikka muutoin on ihan selvä jatkumo 60- luvun malleille ja sekavuudelle mun mielestäni. Noo, 70- luvun autojen huonoutta siellä ei kokonaan voi pistää GM piikkiin, olisi lainsäätäjäkin voinut olla rauhallisempi päästövaatimusten kanssa jollon olis kehitys pysynyt mukana eikä olis suoranaisen huonoja räkävirityksiä tehty.

Henry Ford tajus miten autoja valmistetaan ja Sloan GM:lla tajus miten niitä myydään. Ylipäätään on kiinnostavaa miksi kun markkinajohtaja kerran menettää paikkansa kunnolla, se ei sinne enää todennäkösesti tule koskaan pääsemään.

Alamäki huipentui tohon konkurssiin, mutta ilmeisesti on siittä tainnut päästä jo takasin pystyyn?

[Svc]

Neuvottelut ovat edenneet. Tiedotustilaisuus maanantaina 6.3. klo 10:15 suomen aikaa.
Uutinen linkin takana (englanniksi)
http://www.reuters.com/article/us-opel- ... SKBN16B0AU

[Kupari]

Bonjour, ostaessaan uuden Opelin saa jatkossa asiakas baskerin ja patongin kaupan päälle

[Georges27]

Siinä tapauksessa pitää ostaa ooppeli. Vielä kun saisi pullon punkkua...

[SS]

Ja kauppa on näemmä vahvistettu:
http://www.kauppalehti.fi/uutiset/peuge ... t/CbvH4y4F

[-pete]

Minusta tämä ei vaikuta mitenkään huonolta asialta. Toki ainakin lyhyellä tähtäimellä tämä tarkoittaa väen vähentämistä (säästötoimet, päällekkäiset toiminnot jne.), mutta pidemmällä aikavälillä isommat resurssit voi helpottaa kilpailussa VAGin ja japanilaisten kanssa.

Sitä vaan tässä itsekseni pohdin, että tarkoittaako tämä kenties myös brändien eriytymistä eri segmentteihin? Nythän Opel, Citroën ja Peugeot kaikki ovat suurin piirtein samanlaisten asiakkaiden perässä.

[9000CD23T]

Miten mahtaa vauxhallin käydä, taitavat polkea sen suohon.
http://www.talouselama.fi/uutiset/opel- ... sa-6630485

[patse]

Ai, että volkkarikin on ollut ostamassa ooppelia. Mitähän näillä kaupoilla on haettu. Tarkoitus kaataa ja kuopata koko merkki
Myynti ja markkinaosuus lienee ooppelilla aika pieni Saksan ulkopuolella.

[AZP]

^^ Onko Vauxhallissa mitään suohon polkemista enää GM:n jälkeen? Merkkihän on ollut jo 70-luvun lopulta alkaen Opelin badge engineering -tuote.

En ole koskaan ollut mikään erityinen Opelin ystävä, merkkiä on mielikuvissani vaivannut sellainen lievä Saksan Toyota -imago (ilman sitä Toyotan laatuleimaa), eli perusauto perustekniikalla, mikään ei pistä silmään hyvyydessä eikä huonoudessa ja ajamalla Opelia on kuin maustamatonta riisikakkua söisi.

Astraa olen pitänyt G-mallista alkaen hyvin muotoiltuna, Vectra/Insignia sen sijaan ei ole miellyttänyt erityisesti silmää. Etenkin Insigniaa vaivaa pullotus joka suuntaan ja raskas olemus, vaikka auto persoonallisesti muotoiltu onkin. Mutta nyt täytyy sanoa että uudessa Insigniassa alkaa olla muotoilu kohdallaan:

http://www.kauppalehti.fi/uutiset/opel- ... i/sFUhhPuA

Minulla on pieni heikkous viistoperäisiin perheautoihin, varmaan kasvoin siihen jo lapsena, koska perheessä oli Nissan Sunny Coupe, jolla itsekin sitten hetken ajelin kun kortin sain. Taipumusta vahvistin sitten 5,5 vuoden OG-kolkkeilun aikana ja nykyisen farmarin vaihtaisin mieluummin taas viistoperään kuin farmariin. Neliovinen on perhe- ja lemmikkisyistä ikävä kyllä lähes mahdoton valinta.

Tuosta jutusta ei nyt selviä onko kuvan auto liftback, mutta jos näin on, niin kyllä itselle kelpaisi tuon näköinen viisovinen kuljetin. Ja kun merkkikin nyt ranskalaistuu, ei GM-vieroksuntakaan aiheuta mitään komplikaatioita (vaikka autokannastani puolet on GM:ää ja puolet VAG:ia, en tunne minkäänlaista lukkarinrakkautta kumpaakaan konsernia kohtaan, ehkä jopa päinvastoin).

Oma kantani on aina ollut, että ennen kuin haukkuu ranskalaisia autoja, pitää omistaa ainakin yksi. Ehkä Opelin kautta voisi hakea turvallisesti kokemusta ranskiksesta

[petrisa]

^^ Vectra/Insignia sen sijaan ei ole miellyttänyt erityisesti silmää. Etenkin Insigniaa vaivaa pullotus joka suuntaan ja raskas olemus, vaikka auto persoonallisesti muotoiltu onkin. :

Vectra C GTS-korimallilla (hatcback/5-ov) on minusta todella hyvän näköinen. Vielä tuon uudemman C2 (vm -06 ->) keulakin on vanhempaa C-Vectraa paremman näköinen. Hyvä kehua, kun juuri tuollainen itselläni on .
Insignia ei oikein ole koskaan miellyttänyt minunkaan silmää. Joku siinä vaan on, varsinkin peräosa, mikä ei minun makuuni käy.

[Saabatti]

Joop, tuo GTS-Vectra on kyllä varsin hieno ulkoa. Sisältä se ohjaamo taas on jotenkin ihan kamala kaikessa kulmikkuudessaan. Tommonen oli harkinnassa viimeksi autoa vaihtaessa, niitä kun saa vielä Saabin koneellakin. Mutta onhan tämä Tonnari nyt retrompi ainakin, jos ei muuta .

Itsellä kyllä kanssa vahva mieltymys viistoperiin. Audi A5 on harvoja oikeasti tyylikkäitä nykyperheautoja, onneksi hinta pitää poissa kiikarista moiset .