Leveä rengas pitävämpi

Henna Makkonen

Hei! Pitääkö paikkansa väite, että mitä leveämpi rengas niin sen parempi pito tiehen?!

saabracing

Kyllähän se näin on, http://faq.varas.to/rengasvanne.html

tossa jotain mutua...

dimebak · Viesti Kirjoittaja **dimebak** » Su Helmi 20, 2005 21:41

Fysiikan tunnilla koulussa kitkan jne. laskukaavoilla ei ole (massa jakaantuu suuremmalle alalle ja kitkakerroin/pinta-ala pienenee kapeampaan renkaaseen verrattuna).

Lumella ei leveämpi ole pitävämpi vaan kapeampi pitää paremmin, vrt. ralliauton piikkirenkaat. Leveällä renkaalla on lumella taipumusta nousta kovassa vauhdissa lumen päälle, kun kapeampi rengas auraa lunta paremmin. Tästä on itsellä kokemusta sen verran, että 195-leveä ei nouse lumen päälle ja yritetty on.

185/R15, 195/60R15, 195/55R15 ja 205/55R15 kokoisilla renkailla en ole huomannut mitään eroa pidossa. Muuten edellä mainutut koot tuntuu omasta mielestä samanlaisilta ajaa. Tällä hetkellä on kesärenkaina 195/60R15 ja talvirenkaina 195/55R15 kokoiset pullat.

saabracing

Kyllä ainakin 175 parkuu asvaltilla koko ajan ja 215 ei sitten oikeen kuin yrittämällä...

Aikanaan kaasarisatkulla

185 meni vielä mutkassa nätisti savukiehkuroilla

900i · Viesti Kirjoittaja **900i** » Su Helmi 20, 2005 21:54

Talvirenkaan osalta olen samaa mieltä että kapea pitää paremmin.

jsuomi · Viesti Kirjoittaja **jsuomi** » Su Helmi 20, 2005 22:10

dimebak kirjoitti:Fysiikan tunnilla koulussa kitkan jne. laskukaavoilla ei ole (massa jakaantuu suuremmalle alalle ja kitkakerroin/pinta-ala pienenee kapeampaan renkaaseen verrattuna).

OIkeesti noi fysiikan teoriat ei päde täydellisesti näihin asioihin, maalaisjärki on parempi. Kyl leveempi pitää paremmin.

teesalama · Viesti Kirjoittaja **teesalama** » Su Helmi 20, 2005 22:11

Mitäs ne rallimiehet sitten ajelee niillä "145 sarjaisilla" talvisin?

Saabistiuki

Omakohtaisia kokemuksia:

Kapea rengas hyvä lumella ja loskalla, kevyt kääntää asvaltilla ( jos ilman tehostajaa )

Leveä rengas hyvä asvaltilla ja paljaalla jäällä. Soralla sivuttaispito pienenee ( rankasti ) kapeaan renkaaseen verrattuna. Loskalla ja lumella sivuttais- ja pitkittäispito huonoja. Leveä rengas nousee vesipatjalle herkemmin kesällä. Jäykkä kääntää ( ilman tehostajaa )

Eli tässä siis OMAKOHTAISET kokemukseni, en sano että jokainen rengas, leveä tai kapea, olisi huonompi tai parempi...huomioitavaa myös se että olen ajanut erilaisilla autoilla( etu - takaveto )

Esim takavedossa leveä talvirengas ( 205 ) yllätti toisinaan sivuttaispidon murtumisella lumisella tiellä, joka saattoi tapahtua aivan täysin yllättäen. Mutta tällä Saabin foorumillahan ei ole tuota takaveto ongelmaa...

mutta taas paljaalla jäällä sai laskea kuin pilven laitaa...

lefa42 · Viesti Kirjoittaja **lefa42** » Su Helmi 20, 2005 22:56

Kesällä asfaltilla leveä, soralla kapea, talvella taasen aina 175 tai kapeampi ja hienosti taittuu reipastakin vauhtia.

99 (valkoinen) on tällä hetkellä aika avuton 205-kumeineen, kyllä tekisi mieli jo hakea tallista peltivanteet kapeine kumeineen.

Firges9000

Ainoa totuus on. leveä rengas on kalliimpi.

Vigge · Viesti Kirjoittaja **Vigge** » Ma Helmi 21, 2005 11:30

Kannattaa myös muistaa ettei tienpinta ole homogeeninen, jolloin tuo pintapaine/pintapaine/kitka yhtälö ei anna välttämättä oikeaa tulosta.

Yleensä leveämmät renkaat on myös laadultaa paremmat, joka omalta osaltaa sotkee yhtälöä, etenkin kesärenkaiden osalta.

Johnny V4 · Viesti Kirjoittaja **Johnny V4** » Ma Helmi 21, 2005 12:15

Ainakin mun maalaisjärjellä ajateltuna:

-Leveä rengas pitää pitävällä alustalla(asvaltti), koska on enemmän alaa pintojen välillä.
-Liukkaalla alustalla(sora,lumi) kapea, koska kapeen renkaan välityksellä paino jakautuu tiehen pienemmälle alueelle.

Kaikki on varmaan sanottu jo aikaisemmin, mutta piti nyt vaan kerrata ihan itselle

barum · Viesti Kirjoittaja **barum** » Ma Helmi 21, 2005 12:30

Vigge kirjoitti:Kannattaa myös muistaa ettei tienpinta ole homogeeninen, jolloin tuo pintapaine/pintapaine/kitka yhtälö ei anna välttämättä oikeaa tulosta.

Vigge on oikeassa, kitkayhtälöt pätevät _vain_ kun on kyse tilanteesta, jossa ei tapahdu mekaanisia muodonmuutoksia. Rengas "mukautuu" aina esim. asfaltin epätasaisuuksiin sen verran, että osa pidosta on ns. mekaanista pitoa. Tämä selittää (liimojen käytön ohella) miksi esim. dragstereilla voidaan saavuuttaa 4 - 5 G:n kiihtyvyksiä, kun perusfysiikka tavallisen kitkayhtälön nojalla rajaisi sen 1 G:hen.

Mitä tulee leveään vs. kapeaan talvirenkaaseen, selitys on hieman sama kuin vesiliirrossa, eli leveä "hydroplaanaa" lumella nopeammin, toki kova tamppautunut lumipinta pienentää, ellei jopa kadota eroja.

-barum

dimebak · Viesti Kirjoittaja **dimebak** » Ma Helmi 21, 2005 13:34

Arvatkaa oliko koulussa vaikea selittää opettajalle fysiikan tunnilla, että laskentakaava ei pidä paikkaansa. Hankala homma oli mutta eiköhän se opettajakin tajunnu. Oli meinaan se amkin matikan ja fysiikan opettaja melkonen jääräpää. Sano meille yks matikan tunti "ettäkö te saatana tajua tätä?", kun oli toista tuntia jauhanu jostain ja ei menny kellekään jakeluun.

Hitain Pohjois-Suomessa

Saabistiuki kirjoitti:Omakohtaisia kokemuksia:

Kapea rengas hyvä lumella ja loskalla, kevyt kääntää asvaltilla ( jos ilman tehostajaa )

Leveä rengas hyvä asvaltilla ja paljaalla jäällä. Soralla sivuttaispito pienenee ( rankasti ) kapeaan renkaaseen verrattuna. Loskalla ja lumella sivuttais- ja pitkittäispito huonoja. Leveä rengas nousee vesipatjalle herkemmin kesällä. Jäykkä kääntää ( ilman tehostajaa )

Eli tässä siis OMAKOHTAISET kokemukseni, en sano että jokainen rengas, leveä tai kapea, olisi huonompi tai parempi...huomioitavaa myös se että olen ajanut erilaisilla autoilla( etu - takaveto )

Esim takavedossa leveä talvirengas ( 205 ) yllätti toisinaan sivuttaispidon murtumisella lumisella tiellä, joka saattoi tapahtua aivan täysin yllättäen. Mutta tällä Saabin foorumillahan ei ole tuota takaveto ongelmaa...
mutta taas paljaalla jäällä sai laskea kuin pilven laitaa...

Allekirjoitan tämän.