Leveä rengas pitävämpi

[Karjay]

Ton leveän fillarin paremman pidon nyt vielä tajuaa, mutta mua hämäsi tuossa taannoin lukiessani auton ajo-ominaisuuksista kertovaa artikkelia seuraava seikka.

Väite: Mutkaa ajettaessa jäykempi kallistuksen vaimennin lisää ulkokaarteen pyörän sortoa lisäämällä korin kallistusvastusta.

Eli esim. jäykentämällä vakaajia tai jousia pitäen muut muuttujat vakioina, mutka voidaan ajaa hitaammin kuin löysemmillä vastaavilla? Kaarreajossa kaiketi suurin ajonopeus saavutetaan silloin, kuin paino on mahdollisimman tasaisesti jakautunut eri pyörien kesken?

[Money For Nothing]

Hmmm...no ainakin karting autolla ajeassa hyvin huomannut kuinka paljon mutkassa auttaa se kun kallistaa kehoaan ulkokaarteeseen, jolloin paino siirtyy tietysti sivummalle, ja painaa niitä pitävämpiä pyöriä (eli ulkokaarteen puoleisia) paremmin tiehen. Että eiköhän se alustan jäykistäminen siirrä pitoa pois tuolta ulkoreunalta, eli pitävemmältä puolelta, helpottaen pidon irtoamista.
Tämä nyt ei kuitenkaan tarkoita sitä että se alustan jäykentäminen olisi huono asia (vrt esim ysisatkun alusta, ei se nyt turhan jäykkä ole, mutta toisaalta kohtuu mukava)... mutta kyllä tuokin paikkansa pitää.
pitää kuitenkin muistaa että nämäkin menee sinne fysiikan suuntaan, ja niinkuin todettiin, ei ne kaavatkaan aina pidä. Eli tää on taas aika jos-jos asiaa... mutta kartingissa toimii

[100lassi]

Talvirenkaista puhuttaessa on myös tullut ilmi seuraava seikka, kitkarengas toimii leveänä paremmin kuin nasta, koska ns. lamellit eivät ole niin tarkkoja painolle kuin nastat ja mitä enemmän lamelleja on tietä vasten, sitä paremmin ne löytävät epätasaisuuksia, mihin tarttua.. Märkä sohjo on tosin aina leveälle myrkkyä!

[9-3Tid]

Arvatkaa oliko koulussa vaikea selittää opettajalle fysiikan tunnilla, että laskentakaava ei pidä paikkaansa. Hankala homma oli mutta eiköhän se opettajakin tajunnu. .

Mitäh...voiko muna olla kanaa sittenkin viisaampi??

[tuomas]

Hmmm...no ainakin karting autolla ajeassa hyvin huomannut kuinka paljon mutkassa auttaa se kun kallistaa kehoaan ulkokaarteeseen, jolloin paino siirtyy tietysti sivummalle, ja painaa niitä pitävämpiä pyöriä (eli ulkokaarteen puoleisia) paremmin tiehen

kun kallistat kehoa mikroautossa ulkokaarteeseen niin se keventää sisäpuolen rengasta. Tämä auttaa siksi että kartingautossa ei ole tasauspyörästöä, niin ilman kallistelua sisempi rengas jarruttaisi menoa.

-tuomas-

[Money For Nothing]

Sohjosta puheenollen, tulipa toisella foorumilla kuultua tömmönenkin että takaveto on sohjossa parempi kuin etuveto

[matti sallinen]

ainut takavetonen, joka on ollu talvella parempi ajaa/lähteä liikkeelle, on omalla kohdallani ainakin paripyörälliset paketti/kuorma-autot...muut on ollu aika penaalista
-Masa
P.S Mä olen muuten sitä mieltä, että talvirenkaana kapeempi,kesällä voi olla leveempikin, jos ei ajele soralla..ainakin 99 lähti 185 kesäkumeilla soratiellä sladiin, 165:lla ei

[Money For Nothing]

Joo, ei nuo takavedot kyllä talvella mitää hirvee häävejä oo, ellei sitten satu lapsettaan. varsinkaan sohjokeliin en nyt haluais tai peilijäälle.
Mutta, allekirjoitetaan nuo edellisen viestin asiat... 225 nastat talvella, ei ne ny mikkään unelmat oo, soralla ne on jotain ihan hirveetä, mutta asfaltilla

[meverkko]

Mitäs ne rallimiehet sitten ajelee niillä "145 sarjaisilla" talvisin?

Kannattaa muistaa että rallirenkaitten pito perustuu "hieman" vakiota suurempiin nastoihin. Siviilirenkaan nastoillahan ei kovin paljoa pitoa paranneta...

http://ralli.verkkonen.net/kuvat/matti/ ... gas-1.html

[teesalama]

Mitäs ne rallimiehet sitten ajelee niillä "145 sarjaisilla" talvisin?

Kannattaa muistaa että rallirenkaitten pito perustuu "hieman" vakiota suurempiin nastoihin. Siviilirenkaan nastoillahan ei kovin paljoa pitoa paranneta...

http://ralli.verkkonen.net/kuvat/matti/ ... gas-1.html

Joo oikeassa olet. Aika hyvä kuva, vauhdissa ei oikeen erota noita piikkejä....

[9000CD23T]

Mitenhän tuo nyt sitten on....vauhtia about 100km/h ja edessä vesilätäkkö..?
Kumpikohan rengas nousee helpommin veden päälle leveä vaiko kapea..
Joskus aikoinaan sanottiin autokoulussa jos sataa älä aja sataa..!!!

Mutta kyllähän kuivalla baanalla leveä ottaa paremmin kuin kapea...
se pinta ala sen tekee...!!!!
Niin ja renkaan profiili myös sekä korkeus..!!!! ( sivuttaispito )

[Talladega]

Arvatkaa oliko koulussa vaikea selittää opettajalle fysiikan tunnilla

Joo, teoria ja käytäntö ei aina lyö kättä. Aikoinaan fysiikan maikan kanssa tingattiin keskihakuvoiman olemassaolosta. Opettaja oli kovin teoreettinen tyyppi, ei muuten ajokorttiakaan omistanut. Pyysin sitä todistamaan matemaattisesti kummalle puolelle moottoripyörällä pitää kallistaa kaarreajossa. Mettään meni.

....kyllä, hitausvoimat ovat näennäisvoimia.

[AC]

Joo, teoria ja käytäntö ei aina lyö kättä. Aikoinaan fysiikan maikan kanssa tingattiin keskihakuvoiman olemassaolosta. Opettaja oli kovin teoreettinen tyyppi, ei muuten ajokorttiakaan omistanut. Pyysin sitä todistamaan matemaattisesti kummalle puolelle moottoripyörällä pitää kallistaa kaarreajossa. Mettään meni.

....kyllä, hitausvoimat ovat näennäisvoimia.

Siis mitä, kai se keskihakuvoima nyt on ihan päivän selvä homma. Luulis opettajan tietävän. Juuri sen keskihakuvoiman takiahan sisäkaarteeseen kallistetaan.

[dimebak]

Mulle tuli aikoinaan täytenä yllätyksenä se, että esim. moottoripyörällä tehdessä tiukka kääntyminen esim. väistöliike ohjataan pyörää ensin todella vähän vastaikkaiseen suuntaan minne itse väistö tehdään.

Kummastelin ko. hommaa ja satuinpa yksi kerta miettimään asiaa pyörälenkillä (maastopyörällä) ja huomasin, että s****na! Miehän olen itekki tehnyt niin polkupyörällä. Eipä sitä ole koskaan ajatellut miksi jotain pyöräillessä tekee, ne tulee vaistomaisesti.

[saabracing]

Mulle tuli aikoinaan täytenä yllätyksenä se, että esim. moottoripyörällä tehdessä tiukka kääntyminen esim. väistöliike ohjataan pyörää ensin todella vähän vastaikkaiseen suuntaan minne itse väistö tehdään.

Kummastelin ko. hommaa ja satuinpa yksi kerta miettimään asiaa pyörälenkillä (maastopyörällä) ja huomasin, että s****na! Miehän olen itekki tehnyt niin polkupyörällä. Eipä sitä ole koskaan ajatellut miksi jotain pyöräillessä tekee, ne tulee vaistomaisesti.

Sitä kutsutaan vastaohjaukseksi ja jos oikeen tiukka paikka tulee väistää, niin yli 100 vauhdeista sitä oikeen työnnetään rivakasti sinne "väärälle" puolelle, jotta saadaan pyörä reagoimaan riittävän nopeasti...