Ajatuksia autoilun arjesta ja muustakin

[2.polvi]

Kärkkäisellä 239e.

Edit. Linkkausyritys Outlettiin https://www.verkkokauppa.com/fi/outlet/ ... oset+eload

[hei9n]

vk.comilla outletissa 1x16A laturi sukolla 169,- +pk 1,- yht.170eur

Liekö ollut moka kun hinta on nyt 259.

Outletissa 1kpl 169,- ja 2kpl 189,-
Linkki normaalihintaan, ei outletiin.

[Mawerick]

Outletissa 1kpl 169,- ja 2kpl 189,-
Linkki normaalihintaan, ei outletiin.

Ah. Tämä siis: https://www.verkkokauppa.com/fi/outlet/ ... eet/875086

[lauriolio]

Jos latailee 1x16A niin kannattaa jo olla jotain muuta kuin normaali suko, alkaa rasiat lämpenemään kovasti. On sitten karavaanipistoke tai voimavirta, niin kestää. Jostain superschukorasioistakin puhutaan tuolla, mutta ei vissiin ole ihan standardikamaa se (lue: tuolla nimellä saa myydä mitä vain).

Ja heti kun voimavirtaan mennään niin jo 3x6A on aika kiva, varsinkin auton ymmärtäessä kolmen vaiheen magiaa.

Täällä on menty 2+ vuotta ja 50+tkm isoakkuisen Konan kanssa 1x6-16A kotilatauksella (voimavirtapistoke) ja hienosti kyllä pärjää

[IC1970]

Joo, en tuollaista kyllä laittaisi, normi schukorasia on mitoitettu 16A virralle, mutta ei jatkuvalle sellaiselle, en lähtisi tuota 3.7 kWh:ta tykittelemään normirasiasta tuntikausia.Tämä 2 kWh mitä nyt tulee, ei aiheuta ongelmia, mulla on ihan uusi viime kesänä asennettu pistorasia ja olen sen verran seuraillut, että minkäänlaista lämpenemistä ei ole havaittavissa edes 15 tunnin paukuttelun jälkeen. Ei pitäisikään, kun tuo on puolet mitoituksesta.

Kona ottaa virtaa kolmessa vaiheessa ja mulla on voimavirtapistorasia 5m päässä autosta, eli laitan tohon Verkkiksen laitteen hintaan 500e lisää ja hankin sen Ctek Njordin, niin sitten pukkaa 11 kWh tulemaan, jos on tarvis. Mutta, ellei ajoprofiiliin tule radikaalia muutosta esim. työpaikan vaihdoksen takia, niin en kyllä investoi 700 euroa latauslaitteeseen. Nopealla laskulla tämän hetken sähkön hinnalla saisin 5555 kilowattia virtaa, jaettuna keskikulutuksella tähän saakka 5555/16 = 347 x 100 = 34700 km, eli liki 3v ajot.

Auto on lähes aina vähintään 13 tuntia tallissa ajojen välissä, harvoin vähemmän, useammin enemmän. Eli normipysähdyksen aikana saan 170 km schukosta, siksi en joka päivä edes lataa, kun kulutusta on vain sen 37 km verran. Tänään kun ajelin eestaas hakemaan Helgan eläinlääkäriltä, akkua kului esilämmitys 100->99%, ajo 99->92%, matkan pituus taisi olla juurikin se 37 km.

Odottelin eläinlääkärin pihassa 25 minuuttia "tyhjäkäynnillä", kulutus oli n. 0.2 kWh ja range ei laskenut yhtään. Kukaan ei myöskään tullut huomauttamaan pitkästä joutokäynnistä. Tuo on kyllä näissä sähköautoissa mahtava ominaisuus !

[aero]

Joo, en tuollaista kyllä laittaisi, normi schukorasia on mitoitettu 16A virralle, mutta ei jatkuvalle sellaiselle, en lähtisi tuota 3.7 kWh:ta tykittelemään normirasiasta tuntikausia.Tämä 2 kWh mitä nyt tulee, ei aiheuta ongelmia, mulla on ihan uusi viime kesänä asennettu pistorasia ja olen sen verran seuraillut, että minkäänlaista lämpenemistä ei ole havaittavissa edes 15 tunnin paukuttelun jälkeen. Ei pitäisikään, kun tuo on puolet mitoituksesta.

Nyt on kyllä ihan pakko...

viewtopic.php?p=1292187#p1292187

[IC1970]

^Joo, mä odottelin sun kommenttia, en jaksanut katsoa että miten se menikään Täytyy kommentoida vaan kilometreissä ja tunneissa jatkossa, että sä et saa näppyjä !!!

[Rattivaihde]

^ Ei välilyöntiä ennen huutomerkkiä, muutoin komppaan aeroa.

[hei9n]

Ei oo kolmivaihetta. Yhdellä joutuu latailemaan.

Pihan keskus (mittari) kaapin sukoon(vm2006) ajattelin tunkea vailla suurempaa huolta.
Talon seinäpistorasiaan en lähtis laittamaan kun siitä on sen verran reilusti jokapuolella varoiteltu ja kaapelia liikkuu väli ja yläpohjassa.
Fiksummat tietää paremmin, kertokoot he lisää

[petrisa]

Kommentoin noihin 16A virtoihin pistorasioissa.

Ulkona olevat nk auton lämmitystolpan pistorasiat kestävä jatkuvaa 16A virtaa, koska ne ovat suunniteltu kestämään. Sitä vastoin "tavallinen" IP44 pistorasia ei niin suunniteltu. 2,5 neliön kaapeli kyllä kestää, mutta tuo pistorasia kuumenee ja sulaa.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/tuk ... on/7399758

Useimmilla kotikäyttäjillä on auton "lämmityspistorasiana" tavallinen pistorasia ulkona seinässä tai autokatoksessa. Joillain voi olla toki ihan tuollainen lämmitystolppa.

[McStadey]

Ainakin satmatic myy erikseen 8 ja 16A versioita piharasioista. 16A boxissa on ne karavaanaripistorasiat valkoisten tilalla.
Meillä taloyhtiössä vm 2017 fiboxit. Periaatteessa toisenlaisen kellolaite riittäisi latailuun 8A virralla, mutta jos haluaa mittarin siihen kylkeen tullee helpommaksi ostaa sellainen piharasia joka sisältää oikeat sisuskalut.

[AZP]

Ladattavien autojen käyttäjien keskuudessa olen törmännyt nyt nettikirjoittelussa useamman kerran mainintaan "sinikantinen rasia". Tällä viitataan super-sukoon eli jatkuvaa 16A kestävään pistorasiaan. Termi on kyllä vähän hämäävä, kun en usko että sininen väri on se mikä tekee pistorasiasta yhtään normirasiaa kestävämmän.

En tunne tarkkaan noiden rasioiden teknisiä eroja, mutta ihan kaupallisesta näkökulmasta katsoen jos Pelkkä super-sukorasia maksaa yli 60 euroa ja mun mökille asennuttama voimavirta+suko-kombirasia maksaa 17 euroa, niin musta tuntuu että mulla ei mökillä ole super-sukoa vaikka kansi sininen onkin

Mitä tulee hitaan kotilatauksen riittävyyteen, niin varsinkin kun Kona vie jotain 15 kwh/100 km ja normiautoilijalla auto kuitenkin seisoo yleensä kotona yön yli keskimäärin jotain 9-12 tuntia, niin aika pitkälle pääsee vaikka sillä 8A sukolaturillakin öittäin lataillen, luokkaa 100-150 km. Ja yhden vaiheen 16A laturilla pääsee sitten jo tuplaten. Se on sitten eri asia miten usein tulee just se tilanne että kotiin tullaan pitkän ajopäivän jälkeen tyhjällä akulla ja puolen vuorokauden jälkeen pitäiskin taas lähteä jonnekin vähän kauemmas. Siihen ei tietenkään ole mitään yleistä viisautta olemassa, vaan riippuu jokaisen omista tarpeista.

[petrisa]

Ladattavien autojen käyttäjien keskuudessa olen törmännyt nyt nettikirjoittelussa useamman kerran mainintaan "sinikantinen rasia". Tällä viitataan super-sukoon eli jatkuvaa 16A kestävään pistorasiaan. Termi on kyllä vähän hämäävä, kun en usko että sininen väri on se mikä tekee pistorasiasta yhtään normirasiaa kestävämmän.

Ei se väri sitä teekään vaan se kertoo kyseisen pistorasian kestävän jatkuvaa 16A virtaa
Tällainen on tarkoitettu vaikka siihen sähköauton jatkuvaan 16A lataukseen. Samoin kaikki nk auton lämmitys rasiat ovat tuollaisia "super sukoja". Ne toki sisältävät usein myös oman johdonsuojakatkaisijan ja vikavirtasuojan.

Kaikilla ei ole ulkona tai katoksessa kyseistä pistorasiaa ja silloin piilee vaara ylikuumentumiselle. Tätä varten on latureita, jotka lataavat vain 8A virralla. Tavallinen ulkokäytössä oleva roiskevesisuojattu pistorasia on tarkoitettun vain lyhytaikaiseen 16A käyttöön.

[AZP]

Ei se väri sitä teekään vaan se kertoo kyseisen pistorasian kestävän jatkuvaa 16A virtaa

En kyllä usko että sininen väri on pettämätön viesti siitä että pistorasia on super-suko. Esimerkkinä tuo Motonetin kombirasian sininen pistorasia.

[petrisa]

Ei se väri sitä teekään vaan se kertoo kyseisen pistorasian kestävän jatkuvaa 16A virtaa

En kyllä usko että sininen väri on pettämätön viesti siitä että pistorasia on super-suko. Esimerkkinä tuo Motonetin kombirasian sininen pistorasia.

Kyllä periaatteessa pitäisi olla, koska on yhdistelmä 16A voimavirta pistorasia, jossa voimavirta osa kestää jatkuvaa virtaa. Tarkka tuotenumero tai tuotetieto kertoo asian varmasti. En usko että 1 vaihe pistorasia tuossa olisi mitoitettu eri tavalla kuin 3 vaihe osa.

Eikä nyt muutoinkaan tuollaista asenneta ihan mihin tahansa paikkaan.