Sähköautoista yleensä

[9000CD23T]

https://www.is.fi/autot/art-2000010909812.html

[petrisa]

https://www.is.fi/autot/art-2000010909812.html

Tästähän oli jo juttua ihan suomalaisen korjaamon toimesta. Olikohan joku Bosch Car Service Kokkolasta ja lähinnä erään työntekijän toimesta. Nimeä en muista nyt.

Tuohon edelliseen juttuun liittyen näihin generaattoriautoihin.
Opelillahan oli mallina Ampera (Chevrolet Volt?), jossa mentiin aina sähkömoottorin voimin. Polttomoottori käyttöinen (bensa) generaattori huolehti sitten että matka jatkuu ilman sähkön loppumista. Toki autoa pystyi myös lataamaan verkkovirrasta (PHEV). Jostain syystä nämä hävisivät martkkinoilta

[AZP]

^Tarkoittanet Kokkolan Autohuoltoa, joka on erikoistunut sähköautojen ja hybridien korjauksiin. Heillä on aktiivinen Youtube-kanava jossa äänessä yrittäjä itse:

https://youtu.be/ZOBrW_8u2DA?si=db8m81RM205mliyt

Sinänsä ei ole ihme että automallit joissa tekniikka on kaikkein monimutkaisinta, kärsivät pahimmista korjaustarpeists kun autot alkavat tulla suunnitellun käyttöikänsä loppupäähän. Lataushybrideissä on periaatteessa sähköauton ja polttomoottoriauton tekniikat ympätty samaan kärryyn, joten ne ovat suurinpiirtein tämän hetken monimutkaisinta autotekniikkaa.

Amperassa muuten tietyin edellytyksin polttomoottori saattaa kytkeytyä myös vetämään pyöriä. Hieman vastaava toteutus on Outlander PHEV:ssä (nyt kun uusi malli on vihdoin Suomen markkinoilla, lienee paikallaan tarkentaa että puhun 3. sukupolven Outlanderista eli ensimmäisestä PHEV-sukupolvesta). Se ei koskaan kulje alle 60 km/h nopeuksissa polttomoottorivedolla. Syy on niinkin yksinkertainen kuin että autossa on polttomoottorille vain yksi välitys eteenpäin, eli vauhtia pitää olla reippaasti ennen kuin vedon voi kytkeä.

Ampera taisi olla edellä aikaansa ja siksi auto oli hintava ja myyntimäärät oli GM:lle pettymys. Mallin valmistuksen loputtua kiinnostus Amperaan on ollut nousussa, mutta onhan vanhimmat yksilöt toki ko reilusti yli 10-vuotiaita.

[9000CD23T]

En löytänyt vedylle omaa osiota, mutta tämä liittynee myös näihin sähkövempeleisiin..tosin tarina on parin vuoden takainen
Mutta onkohan näitä patoja jo missään tuotanto vehkeessä..
https://tekniikanmaailma.fi/yamaha-teki ... svoillaan/

Akio Toyodan vakaumus, että on virhe kieltää polttomoottorit. Hän lausui intohimoisessa puheessaan Japanin autovalmistajien (JAMA) tiedotustilaisuduessa: ”Hiilidioksidi on vihollisemme, eivät polttomoottorit.”

[AZP]

Ei taida olla missään kuluttajalle tarjolla olevassa autossa vetypolttomoottoria, erilaisia protoja ja muita testiversioita on tehty jo jostain 90-luvulta asti.

Yamahan vetymoottorikehitys on päässyt protovaiheeseen vetyperämoottorina, joka julkaistiin alkuvuonna 2024:

https://yamahaoutboards.com/newsroom/co ... nveiled-at

https://www.youtube.com/watch?v=FDDG2vSNJV8

https://www.youtube.com/watch?v=WhP3nENYOWc

Laitteesta tiedän sen verran, että ollaan vielä aika kaukana siitä että vetymoottorivenekään olisi kuluttajalle tarjolla. Ja hinta olisi sellainen että aika vähiin jäisi myyntimäärät.

Vetypolttomoottorin ongelma on kertautuva huono hyötysuhde läpi energian tuotantoketjun. Vihreän vedyn tuotannossa hyötysuhde on kohtalaisen huono ja polttomoottori polttaa vetyä, kuten muitankin polttoaineita heikolla hyötysuhteella. Lisäksi vielä tänä päivänä vihreä vety on lähinnä kauniita puheita ja isoja investointisuunnitelmia; tämän hetken vedyn tuotannosta suurin osa tehdään fossiilisista.

Loppuviimein vihreänkin vedyn kohdalla voi käydä niin että polttomoottorissa käytettäessä koko energiaketjun hyötysuhde jää alle 10 %:iin eli yli 90 % tuulivoimalan lapojen tai aurinkokennojen tuottamasta energiasta päätyy taivaan tuuliin siinä kun voimalan tuottama sähkö muunnetaan vedyksi, vety kuskataan käyttäjälle ja sitten se poltetaan mäntäkoneessa.

Polttokenno yhdistettynä sähkömoottoriin ei kyllä taida päästä paljoa mäntämoottoria parempaan hyötysuhteeseen, ja ketjun kokonaishyötysuhteen heikkous onkin vedyn liikennekäytön suurimpia ongelmia.

[9000CD23T]

https://www.is.fi/ulkomaat/art-2000010936876.html

[tetammi]

https://www.is.fi/ulkomaat/art-2000010936876.html

Tuo ei taida liittyä sähköautoihin...

Olemme nyt vahvistaneet, että räjähdyksen aiheutti erittäin suuri ilotulite ja/tai vuokratun Cybertruckin lavalla kuljetettu pommi, eikä tämä liity itse ajoneuvoon, miljardööri sanoi myöhemmässä viestissä.

[9000CD23T]

Luonnollisesti tesla sanoo juurikin näin, kuka valmistaja sitä muuta väittäisikään.
Tosin on räjähdyksiä sattunut muulloinkin...teslallekin.
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/a ... 01049f2967

[AZP]

Eipäs unohdeta sitä kuolettavampaa sähköauton iskua eiliseltä:

https://www.cbsnews.com/news/new-orlean ... -shooting/

Varmaan Fordilta saadaan tähän lausunto jossa todetaan että "Electric trucks don't kill people, people do!"

[viggen]

Satuin katsomaan Richards garage nimistä youtube kanaalia ja näistä mopo autoista ja niiden turvallisuudesta on ollut paljon keskustelua. Nyt niitä on myös sähkö käyttöisenä, mutta tämä esimerkki on täysin hengen vaarallinen, en ostaisi ikänä tällaista kulkuneuvoa. En ymmärrä miten tällainen on hyväksytty liikenne käyttöön
https://www.youtube.com/watch?v=FMVv7T7 ... ardsGarage

[9000CD23T]

Laitteessa on hyvin omaperäinen käsijarru kylläkin..

[viggen]

Tässä pieni yhteenveto vaapaa muotoisesti, mitä Richard kertoi ja ihmetteli videolla. En tiedä miksi tuo käsijarru on lisäksi polkimien välissä, kun se on tavallisessa paikassakin. Lisää vaarallisia sijoituksia ovat suojaamattomat sähköjohdot auton alla, jotka rikkoutessaan voi johtaa, että koriin tulee 220V. Sähköjohtoja ei ole suojattu sulakkeella. Kaksi 60V akkua sijoitettu kuskin penkin alle, mitähän tapahtuu jos syttyy palamaan. Akkujen laturit huonosti kiinnitetty apparin istuimen alle. Sähkökaapeleita liitetty sokeripalalla ja vähän teippiä päällä, johtoja ei ole suojattu muoviputkella, joten puhki hankautuminen mahdollinen rautakiskoa vasten. Turvavyön kiinnitys istuimen muoviosassa, ei mahda kestää kolari tilanteessa? Ei minkäänlaista ruostesuojausta. Radio kiinalainen, jota ei saa kuulumaan täällä.

[Pee]

Itse kiinnitin huomiota miten penkit oli kiinni. Jos nyt yhtään tajusin mitä hän yritti videolla ruotsiksi kertoa

[viggen]

Penkit kiinni neljällä pienellä ruuvilla muovi kotelossa, aivan naurettavaa touhua, miten tuollainen voidaan hyväksyä liikenteeseen

[viggen]

Ei kovin hauskaa, kun 150 (Teslaa) sähköautoa lataus jonossa ja odotus ajat ovat kolme neljä tuntia. Tämä on tavallista mökkien vaihtopäivinä tunturi teiden varrella. Aftonbladet 5/1-25.