Talvirenkaat 2020-2021-2022-2023-2024-2025

[dimebak]

Ja tämän päivän kumilaaduilla ja lamelleilla niitä nastoja ei oikeasti tarvi niin paljoa.

Vai tarviiko yhden yhtäkään?

No, ainakin tässä länsirannikolla asuessa on niistä nastoista hyötyä, kun jääkelejä on aika paljon. Toki jos asuisin vielä esi-isieni laulumailla pohjoisessa niin käyttäisin kyllä kitkarenkaita lumisempien säiden vuoksi.

[Soki]

Olen asunut ikäni länsi-suomessa, porista, rauman kautta turkuun. Em kylissä 80-90-00 luvulla ajeltiin useita talvia ihan kesägumeilla. Et se niistä ”äärikeleistä”.
Frouva (talouden nainen siis) on ajanut kitkoilla ilman mtn ongelmia 90-luvulta asti, siis pysynyt tiellä, ei ole osunut muihina ja aina ajoissa perillä.

Jotenniin on miesten ongelmia nuo pidot? Ehkä se ääriolosuhteiden ja -tilanteiden pelko, ettei siihen pyhään peltilehmään vaan tule kraapuja?

[Soki]

Aika vaikeeta uskoo et 13 vuotta vanhoissa all terraineissa ois mitenkään ees siedettävä pito.

Nämä 13 vuotiaat on siis nokian suv-kitkat jotka siis kevään kunniaksi (ja koska ovat taas lailliset menimet) vaihtui AT-renkaisiin. Ne ei suinkaan ole ne p@skimmat, eli BFG at joita on myös kierros joskus ajettu. Ainoa hyvä BFG:ssä on (oli) kesto, 100tkm ja vielä laillisen rajoissa... Kyseessä Continentalin valmistamat ”vastaavat”, ominaisuuksiltaan aivan eri luokkaa kun mitä porkkanatukan tulli-säätö maassa tehdään.

[Saabatti]

Ja tämän päivän kumilaaduilla ja lamelleilla niitä nastoja ei oikeasti tarvi niin paljoa.

Vai tarviiko yhden yhtäkään?

No, ainakin tässä länsirannikolla asuessa on niistä nastoista hyötyä, kun jääkelejä on aika paljon. Toki jos asuisin vielä esi-isieni laulumailla pohjoisessa niin käyttäisin kyllä kitkarenkaita lumisempien säiden vuoksi.

Täällä Kuusamossakin vaan tykkäävät ikävä kyllä suolata teitä ja pilata hyvät lumikelit sillä. Suolaaminen tekee sellaisen hemmetin liukkaan jääpinnan, mutta kaipa se sitten tulee halvemmaksi kuin auraaminen.

Oikeassa Lapissa tilanne lienee toki parempi.

[dimebak]

Olen asunut ikäni länsi-suomessa, porista, rauman kautta turkuun. Em kylissä 80-90-00 luvulla ajeltiin useita talvia ihan kesägumeilla. Et se niistä ”äärikeleistä”.
Frouva (talouden nainen siis) on ajanut kitkoilla ilman mtn ongelmia 90-luvulta asti, siis pysynyt tiellä, ei ole osunut muihina ja aina ajoissa perillä.

Jotenniin on miesten ongelmia nuo pidot? Ehkä se ääriolosuhteiden ja -tilanteiden pelko, ettei siihen pyhään peltilehmään vaan tule kraapuja?

Tässä vähän ylempänä länsirannikolla ne ei ole äärikelejä vaan ihan normaalia talvikeliä. Tiet on talvisin enemmän jäisiä kuin sulia tai lumisia, väliin tiputtaa vettä tai on plussaa ja taas liukastellaan vaikka risteykset hiekoitettu ’muniin asti’. Ja toisinaan sataa lunta niin ettei paskimmat autoilijat pääse kunnolla eteenpäin vaikka alla olisi piikkirenkaat.

[Fakiiri]

Viimmeinen (neljäs) talvi takana Gislaved Nord Frost 200 gummeilla. (koko 205/55/16)
Nämähän lienee kopio jostain Contin vanhemmasta mallista, made in germany.

Aivan uutenakaan pito ei mielestäni ollut aivan kärkeä, mutta yllättävän pitkään pysyi tasaisena. Oikeastaan vasta tuossa sydän talvella huomas,
että viimmeisiä viedään. Nyt sitten jo paljon katkenneita nastoja ja kulutuspinta 3-4mm. kilometrejä talvessa mulle tulee about 11-13tkm.
No, ajellaan näillä tänä keväänä niin pitkälle kuin laki sallii ja ensi talveksi haaveilen sitten hyväävuotta alle.

[Soki]

ensi talveksi haaveilen sitten hyväävuotta alle.

Se on tuo hyvänvuoden- paja sielä Trumpistaniassa. Itse koitan vältellä heitä suosimasta (sekä tietysti ryssää liittolaisineen) ainakin kunnes alkavat meitäkin(EU) kunnioittaa asianmukaisesti.
Oma valintani toistaiseksi Continental. Ne valmistetaan EU:ssa.

[Fakiiri]

Joo, ehkä pääkonttori. Eihän tämä kiveenhakattu valinta ole, mutta kyllä nuo saksalaisetkin on kusettanu meitä ja eurooppa jo niin kauan että vaikeaksi menee valinta

Edit.

Lainaus Autowikistä:

"Goodyear Euroopassa
Goodyearilla on vuonna 2018 Euroopassa tuotantolaitos yhdeksässä maassa, tutkimus- ja kehittämiskeskukset Luxemburgissa ja Saksassa sekä testiradat Luxemburgissa ja Ranskassa. Konsernin eurooppalaisia rengasmerkkejä ovat Goodyear, Dunlop, Fulda, Sava ja Debica. Työntekijöitä Euroopassa on noin 20 000 "

Eli muutama juro jää eurooppaankin.

[Soki]

Juu ja jäähän se alvi ja kotimaisen työn osuus Teboilin ryssänpensasta Suomeen, ihan turha siis boikotoida?

Vaikutus varmasti minimaalinen eli vain syvästi periaatteellisia valintoja. Jokainen tietysti punnitsee itsessään mikä on moraalisesti oikein ja sen kautta paras valinta.

[Fakiiri]

Ryssän boikotti on mulla alkanut jo 70 luvulla, mutta katsellaan nyt rauhallisesti mihin maailma menee, vielä toistaiseksi ei ole tiedossa
että tuo vauva tuolla rapakon takana potkisi yli neljää vuotta, vaikka varmasti sitä yrittääkin.