Sähköautoista yleensä

[anv]

Jeps,

Kun aikanaan valitsin autoa, toiveena oli sähköauto, jolla pääsisi kaikissa olosuhteissa tuon 200km. Valintana oli tuo EV6, jonka WLTP range oli n. 400km. Noh, olisiko kuukausi sitten kun piti 90v äitimuoria katsomaan Kokkolaan. Sinnehän on juurikin tuo 200km. Pakkasta oli lähtöhetkellä jotain 25-30 astetta. Akku ladattuna 100% hidaslatauksella ja johdon nokasta vielä esilämmitettynä. Rangeksi auto näytti 225km lähtiessä. Päätettiin kuitenkin kalajoella tankata, ettei akku ihan kuiviin mene ja naviin tuo stoppi, jotta osaa akun esilämmittää. Autohan päätti aloittaa akun lämmityksen latausta varten jo heti lähtiessä . Kalajoella ennen stoppia rangea oli vielä tuollaiset 90km, joten perillekin (65km) olisi päästy. Auto laturiin rajoitettuna 80% kapasiteetista. Kerettiin nippanappa kahvit juoda, kun auto oli valmis ja matka jatkui. Palatessa sama stoppi, vaikka kelien lämmetessä olisi voinut kokkolassa ottaa vaan vähän sähköä ja ajella kotiin.

Tämä kyllä toimii Kiassa ihan ok ja speksien puitteissa enkä enää käyttövoimasta, enkä mutten nelivedosta, vaihtaisi pois. Itseasiassa tilasinhan jo sähkömersun (GLB 350), jotta tästä murheenkryynistä pääsen eroon.

[I-Vaari]

Jeps,

Kun aikanaan valitsin autoa, toiveena oli sähköauto, jolla pääsisi kaikissa olosuhteissa tuon 200km. Valintana oli tuo EV6, jonka WLTP range oli n. 400km. ...

Juuri suurinpiirtein sen 400 km yhtäputkea max ajokm takia ei viellä hetkellä yksikään sähköauto kiinostaa. Ja vaikka sanotaan , että kahvitauko on tarpelista ja samalla voi lataa akkuja voi SAAB illa myös pitää kahvitauon 5 min aikana , 3 min aikana tankki täyteen ja - hanaa. Jos joku Lofootien tai Lappin matka on edessä siteen viihtyn pohjoismaideen luonnon keskellä ei jossakin huolttoasemalla missä sähköpiuha. Ja bensasäiliöllä + LNG säiliöllä on SAAB illa n 1600+ km "range" jos ei ajaa jatkuvasti 120 kmh. Oon "buumeri" kuka tottunut ajamaan 4,5 h putkea ja SAAB illa noin hyvää istuin , että selkä pysy suorana ja pakarat ei tuu kipeäksi vaikka enempää kuin 4.5 h istuis hienon ilmaistoidun nahkapenkkin päällä putkea. Juu , kotiin - töihiin - kotiin n 50 km edestakas tää sähköauto on sopiva mutta sama matkaa pääse ajamaan 1000 x halvemalla sähköpyörällä ( ja myös 2000 x halvemalla polkupyörällä ).

[Scraab]

Juuri suurinpiirtein sen 400 km yhtäputkea max ajokm takia ei viellä hetkellä yksikään sähköauto kiinnosta.

Juu, nämä ovat niitä valintoja. S90 tankkausväli oli reilu 1000 km ja penkki omalle kropalle kertaluokkaa Saabia parempi. Vaihdoin kuitenkin nykytekniikkaan, kun en tarvitse pitkän matkan nielijää.

Sähkövispilä on myös vaimon mieleen, ja niinpä Saab on katoksessa seisonnassa, kesärenkain. Jos katumus kuitenkin iskee tai sähköauton kyvykkyys epäilyttää, apu löytyy toistaiseksi läheltä. Pian onkin taas vuosihuollon aika; öljyä, suodattimia, tulppia ja mitä kaikkea taas pitääkään hankkia ! Sähkäriin vaihdetaan kahden vuoden välein raitisilmasuodatin ja jarruneste .

Boomerina osaan arvostaa toimivia avustimia, ja matkanteko on sangen viihtyisää, kun oma rooli on tarkkailla liikennettä auton ajellessa lähes itsekseen. Sivistysmaissa vaihtaisi nopeuttakin rajoitusten mukaan, mutta suomalainen liikennedata on liian epäluotettavaa valmistajalle.

Mukavuuden vastapainona kestän sen ylimääräisen lataustauon, voin vaikka jumpata ja hölkätä kroppaa vireäksi seuraavaa 400 kilometriä varten .

[tturku]

Lofooteilla käyty sähkärillä perheen ja koirien kanssa, ei tuottanut ongelmaa. Vielä en oo joutunu edes pikalaturille muilla matkoilla kuin lofoottien reissulla mitä vajaaseen 3 vuoteen ollaan nyt tehty. Se range ahdistuskin jota alussa ehkä lievästi oli on kadonnut tyystin. Meillä ainakin sähköautot sopii 100% omaan profiiliin ja paluuta ei ole tiedossa.

[jkuisma]

Näitä valintojahan elämä on...

Mikään ei korvaa kesällä Saabilla päristelyä. Mutta sähköautoiluun pätee kyllä porttiteoria: kun siihen pikku hiljaa liukuu, ei ole paluuta. Meilläkin oli ensin monta vuotta kakkosauto sähkäri. Sitten ykkösautoksi tuli bensaplugin-hybridi. Sillä "päristely" tuntui enää tyhmältä niin tuli lähinnä sähköajolla nuukailtua. Jonka jälkeen olikin ihan selvää, että perheen seuraava ykkösauto on sähkäri.

Kun tosiaan kesällä pääsee akullisella sen 400+ km reipasta ajoa, riittä se erinomaisesti lataus- ja kahvitaoun rytmitykseen. Nyt kun oltiin hiihtolomamatkalla tuli todistettua se, että a) kovilla pakkasilla b) pitkillä ajomatkoilla c) kun kaikki muutkin on tien päällä lataamassa... ei sähkäri ole ihan unelma. Mutta, todettiin just että oli meidän perheessä viimeinen hiihtoloma, jolloin oli pakko olla reissussa aivan samaan aikaan kuin kaikki muutkin.

On tässä sekin pointti, että itsestä tuntuu sekä taloudellisista että ideologisista syistä aivan tarpeettomalta ja väärältä polttaa fossiilisia. Ennemmin lataan ekosähköä ja säästän ne vähät bensaostoni Saabien tankkaukseen.

[tturku]

Juuri näin, täälläkin oli porttiteoria käytössä eli ensin plugari 3 vuotta toisena autona ja bang, siitä suoraan 2 sähköautoon. Omalla kohdalla työsuhde auto ja sähkärin valinnan tuomat edut työnantajan suunnasta oikeastaan saivat minut hankkimaan sähkärin. Ja mulla ei ole minkäänlaisia mielenkiintoja saarnata sähköautojen ilosanomaa / koittaa käännyttää ketään tai vängätä mikä on parempi. Se on ihan jokaisen oma asia. Ja käytännössähän kotona lataamisen pystyminen on se joka tekee sähköautoilun mahdolliseksi helposti ja tuo taloudellista hyötyä.

[IC1970]

Kannattaa autot valita oman pään ja lompakon mukaan. Itsekin palaan bZ:n myötä taas sähköilyyn, joku viehätys siinä nykimättömässä ja viiveettömässä vedossa on, kun siihen aina palaa, kun kerran makuun pääsi, käytännössä sen Hyundai Konan kanssa muutama kuunkierto sitten.
Vaan eipä se autuaaksi tee, eikä itselle ole mikään must, lähes yhtä hyvin olen viihtynyt vanhojen Hiacejen ratissa tai vaikka nyt pörisijä-Aygon kanssa. Puhumattakaan muista.
Omalla kohdalla tämä asettunee tulevan täyssähkön myötä uomiinsa, eli pääkulkineeksi tulee sähköauto ja muita sitten siinä sivussa, pörisevistä autoista en ole aikeissa luopua, ikinä, mutta toisaalta nautin myös sähköautoilusta, joten best of both worlds, kun kerran siihen on mahdollisuus.