M-B EQS (oli M-B EQE)

[VKe]

Ja vaaleasta sisustuksesta triplapisteet !! Huikean hieno, etenkin sisältä !!

...liekö takapenkillä paljon nautiskeltu energisointi-paketista

[IC1970]

Huikean hieno peli ja asiallinen 117000 euron arvonalenema 3.5 vuodessa Mutta, kiva kun joku näitä ostaa uutena ja käytettynä. Mieleltäni Saabistina ja tosiasiallisesti Toyotistina nykyään seuraan tämmöisiä kauppoja mieluusti hyvin etäältä ihaillen

[Henkka #2283]

..

Noinhan se toki on. Tuota raksileikkiä tuli taannoin käytyä tuota EQE:tä tilatessani.
Lopulta varusteita tuli lähtötason tehojen päälle reilulla 20ke:lla, joten tuli hyvin varusteltu EQE 300. Jokaisen omia makujuttuja nämä, mutta jos varusteilla olisi pitänyt mennä perustasolla, olisi varmaan jäänyt kokonaan tilaamatta. Kuten taisin todeta, itselle melko keskeinen juttu näissä autoissa ovat vähintään melko hyvät varusteet.
Ja EQS:n tapauksessa uusi hyvin varusteltu on tavoittamattomissa, joten käytetyllä pitää mennä.

...
Onnea uudelle hankinnalle!

Kiitokset

Ja vaaleasta sisustuksesta triplapisteet !! Huikean hieno, etenkin sisältä !!

...liekö takapenkillä paljon nautiskeltu energisointi-paketista

Mukava kuulla, että kuvistakin saa tuntumaa. Tähän mennessä ainoa vaalea sisusta on ollut 9000 aerossa 19 vuotta sitten, joten olihan se taas jo aikakin.

Olen talouden ainoa kortillinen, joten ajossa takapenkin nautinnot ovat jääneet vähälle. Kerran on pätkä leffaa katsottu parkissa, ihan hyvin toimi

Huikean hieno peli ja asiallinen 117000 euron arvonalenema 3.5 vuodessa Mutta, kiva kun joku näitä ostaa uutena ja käytettynä. Mieleltäni Saabistina ja tosiasiallisesti Toyotistina nykyään seuraan tämmöisiä kauppoja mieluusti hyvin etäältä ihaillen

Hienoa, jos tästä on viihdettä tekevämmällekin ihmiselle

[aero]

Noinhan se toki on. Tuota raksileikkiä tuli taannoin käytyä tuota EQE:tä tilatessani.
Lopulta varusteita tuli lähtötason tehojen päälle reilulla 20ke:lla, joten tuli hyvin varusteltu EQE 300. Jokaisen omia makujuttuja nämä, mutta jos varusteilla olisi pitänyt mennä perustasolla, olisi varmaan jäänyt kokonaan tilaamatta. Kuten taisin todeta, itselle melko keskeinen juttu näissä autoissa ovat vähintään melko hyvät varusteet.

Juu, jos liitu riittää ja tykkää piirtää, niin se ei missään nimessä ole väärin piirtää mitä tahtoo. Vaan aina kun miettii että miksi $jokumuu on jättänyt $varusteen ostamatta, niin voi miettiä itseänsä, että haluaisiko upottaa kyseisen summan rahaa asiaan, jolle ei itse koe olevan arvoa. Nämä kun nimenomaan ovat makujuttuja, niin se on aina tilaajasta kiinni, että mistä haluaa maksaa ja mistä ei - ja se konkretisoituu oikeasti tosi hyvin siinä kohtaa, kun laskee omaa tilauslappua että millaista loppuriviä tai kuukausierää näillä rukseilla tulee. Pitää muistaa, että esim. 4 vuoden maksuajalla 4800e varustus tuo karkeasti 100e/kk lisää maksettavaa (oikeasti vähän yli, koska korkovaikutus boostaa summaa).

Käytettyä ostaessa on aina tuurista kiinni, millaisia sattuu löytymään. Mitä pidempi ruksilista on tarjolla, sitä enempi tuuria tarvitaan että osuu juuri samat ruksit kuin itse ruksisi - tai mikä vielä parempaa, samat ruksit mitä itse haluaisi, jos ei tarttisi takataskua miettiä.

Sehän on tilanteista parhain, kun joku on piirtänyt lappuun juuri ne ruksit mitä itse voisi parhaimmillaan toivoa ja ajanut kalleimmat kilsat pois, kuten tässäkin tapauksessa selvästi on käynyt. Silloin pitää laukoa kun on paikka,

Niin, edellistä kirjoittaessa taisi unohtua onnittelu vaikka pitikin onnitella. Onnittelut hyvästä paikasta laukoa ja paikan käytöstä, onhan tuo melko paketti autoksi .

[Henkka #2283]

^
Enpä tuota EQE:n varustusta mitenkään "liitujuttuna" aattele, vaan omien painotusten mukaan toimimisena.
Hassuja ja suhteellisia nämä autojutut, kun joku voi pistää kymppitonneja enemmän johonkin EQS:ään ja jättää lähes ruksittoman tilauskupongin.

Kiitokset onnitteluista

[aero]

Ei sitä minään pröystäilynä tms pidäkään hahmottaa (tai siis en sellaisena tarkoittanut), vaan ihan vaan niin että jos ei liitu riitä niin on vaikea piirtää, eli omien varojen/kykyjen rajoissa on käytännössä pakko ruksia, jos meinaa hommasta selvitä kunnialla. Sitä meinasin liidun riittämisellä.

[viggen]

Jos haluaa hyvillä varusteilla määrätyn käytetyn auton, niin saattaa etsittää jonkin aikaa. Näin kävi ainakin omalla kohdalla, mutta lopulta löytyi ja kauppa oli tehtävä nopeasti.

[anv]

Nonniih, minäkin tilasin mersun, nimittäin GLB 350 4MATIC Launch Edition. Toimitus joskus touko-kesäkuussa. Noista Kian EV6:sta ja niiden huollon toiminnasta voisin sanoa tässä vaiheessa lyhyesti "Pysykää prkleen kaukana niistä" ja varsinkin Oulun Wetterin huollosta. Päätin kahden EV6:n kokemuksella ja 3.5V kokemuksella Wetteristä, etten pennikään kanna enää sinne. Kirjoittelen tuosta enemmän tuonne sähköautoista-threadiin kunhan saan asiat loppuun. Tuon autonkin tilasin Kokkolan Käyttöauton kautta.

Yksi kysymys jäi vaivaamaan. Myyjä sanoi ettei mersuissa pysty säätämään AC-latausvirtaa. Mahtaako kukaan tietää pitääkö tuo paikkansa? Ei tuo nyt iso ongelma ole, pitää vaan käyttää sähkäriä konfaamassa tuota Webaston Pure2:n laturia...

[Henkka #2283]

Olen omia ladannut joko 1,6kW:n Mersun pistotulppalaturilla tai 11kW:n Blaupunktin laturilla.

Tuossa blaupunktissa olevan joskus kokeillut eri ampeerimäärien säätöjä muistaakseni 10 ja 8. 16A tarkoittaa noin 11kW:n tehoa. Noilla muilla ampeerimäärillä sekä laturi että auto antaa virheen. Eli tän perusteella ei sit välttämättä voi säätää.


Onnittelut GLB:n tilaamisesta. Millainen on tarkemmin tulossa?

[anv]

Olen omia ladannut joko 1,6kW:n Mersun pistotulppalaturilla tai 11kW:n Blaupunktin laturilla.

Tuossa blaupunktissa olevan joskus kokeillut eri ampeerimäärien säätöjä muistaakseni 10 ja 8. 16A tarkoittaa noin 11kW:n tehoa. Noilla muilla ampeerimäärillä sekä laturi että auto antaa virheen. Eli tän perusteella ei sit välttämättä voi säätää.


Onnittelut GLB:n tilaamisesta. Millainen on tarkemmin tulossa?

Ahas, mielenkiintoista. Noita EV6:a lataillut 3x10A, eli n. 6.5kW, autosta rajoitettuna. Lueskelin tuon GLB:n manuskaa ja siellä suositellaan vähintään 1.8kW tehoa/vaihe. Eli pitäisi toimia, kun rajoittaa laturista 10A/vaihe. Mutta sen näkee sitten. Talossa vaan on 3x25A pääsulakkeet, enkä haluaisi keikkua tuossa maksiminimellisvirran liepeillä ladattaessa. Toki ajoituskysymys myös. Tuossa Webaston Pure2:ssa vaan pitää aukaista kansi ja dippikytkimillä määritellä maksimivirta, eli vähän työlästä eikä missään tapauksessa päivittäinen operaatio.

Tällainen https://www.mercedes-benz.fi/offers/glb-launch-edition/ . Punaisena ja viispaikkaisena. Varusteineen ja talvirenkaineen rapiat 70keur. Vai mikä tarkemmin ottaen kiinnostaa?

[AZP]

Kuulostaa kyllä oudolta jos auto ei mahdollistaisi lataustehon säätöä latausasemasta. Kaikki sähköautot eivät mahdollista säätöä autosta tai auton sovelluksella, mm. vale-mustang on tällainen, mutta jotenkin olen käsittänyt että tuo latausasemasta säätäminen olisi kuitenkin joku standardinmukainen säätöprotokolla, joka pitäisi kaikkien autojen kanssa toimia.

Sinänsähän teknisesti asia on niin, että latausasema ei mitään tehoa itsessään rajoita, vaan latausasema keskustelee autossa olevan AC-laturin kanssa, ja laturi teke tuon rajoituksen. Eli autolla on säädössä itse asiassa merkittävämpi osuus kuin latausasemalla.

[Henkka #2283]

...
Tällainen https://www.mercedes-benz.fi/offers/glb-launch-edition/ . Punaisena ja viispaikkaisena. Varusteineen ja talvirenkaineen rapiat 70keur. Vai mikä tarkemmin ottaen kiinnostaa?

Hieno laite tulossa! Ja mainio väri. Onko millä nimellä kartassa? Olisi mukava kuulla käyttökokemuksia

Eritoten ainakin käytännön pikalatausnopeudesta ja kulutuksesta, uudesta käyttöjärjestelmästä, etäpäivityksistä, ovenkahvoista (jos sisään menevät) ja alustan toimivuudesta sekä kestosta.
Tai no ylipäätään, jos jostain kerrot, niin luen nuo mainitut nyt ekana mielessä tässä ajassa näistä puhuttaessa ja omien kokemusten pohjalta.

[Henkka #2283]

Kuulostaa kyllä oudolta jos auto ei mahdollistaisi lataustehon säätöä latausasemasta. Kaikki sähköautot eivät mahdollista säätöä autosta tai auton sovelluksella, mm. vale-mustang on tällainen, mutta jotenkin olen käsittänyt että tuo latausasemasta säätäminen olisi kuitenkin joku standardinmukainen säätöprotokolla, joka pitäisi kaikkien autojen kanssa toimia.

Sinänsähän teknisesti asia on niin, että latausasema ei mitään tehoa itsessään rajoita, vaan latausasema keskustelee autossa olevan AC-laturin kanssa, ja laturi teke tuon rajoituksen. Eli autolla on säädössä itse asiassa merkittävämpi osuus kuin latausasemalla.

Pitääpä kokeilla vielä ajatuksella.

[Scraab]

Talossa vaan on 3x25A pääsulakkeet, enkä haluaisi keikkua tuossa maksiminimellisvirran liepeillä ladattaessa. Toki ajoituskysymys myös.

Minulla on sama sulakekoko, ja lataan autosta rajattuna 16A:lla, pääasiassa yön tunteina. Silloin talossa lämmitetään varaavaa lattialaattaa, vesivaraajaa ja kiuaskin on ”muhimisteholla”. Tarpeen mukaan kattolämmitys on myös mukana, termostaatit hoitavat homman. Pakkaskaudella hiipi mieleen epäilys, josko joku aamu talo on kylmänä tai auto lataamatta, mutta mitä vielä. Talo haukkaa todennäköisesti eniten heti iltakymmenen jälkeen ja lataus alkaa tyypillisesti joskus yhden nurkilla, jolloin pörssisähkö on halvimmillaan. Tehomaksuja odotellessa

Minulla on käytössä Blaupunktin 11 kW:n härveli, jossa on mahdollisuus sekä ajastukseen että virran rajoitukseen, mutta olen jättänyt säädöt autolle, käyttöliittymä on siinä mukavampi ja äppikin toimii erinomaisesti, jos haluaa tehdä muutoksia lähtöaikaan tai ajastukseen. Sama kaapeli hoitaa homman niin kotona kuin mökilläkin.