Sähköautoista yleensä

[aero]

Kävin hakemassa kevään valmisteluna kanisteriin 15 litraa ysikasia kuplavolkkaria varten tänään. Sillä ajaa kuplaa vajaa 200 km. Melko tarkkaan 30 oiroa meni että hujahti. Mutta mitä sitä ei harrastuksensa eteen tekis? Ja lohduttaa tietenkin se ajatus myös, että Oldsmobilea tuolla fossiilimäärällä ajaisi vain noin 50 km

Minä puolestani kaatelin tänään puita ja ai että, on se luksusta kun ei sahaan tartte kaadella muita litkuja kuin teräketjuöljyä ja sitäkin kohtuu harvoin. Akku kiinni ja saha surisemaan, Niin se rojahtaa rötkölleen paju kuin kohtuukokoinen koivukin. Noissa kotona pysyvissä vehkeissä seinästä tankkaus on huikeata voittoa.

[AZP]

^mikä vehje, minkä kokoiset akut ja kauanko sellasella yhellä latinkilla ajelee? Minkä tehonen vehjes, eli riittääkö puhti paksuun työskentelyyn?

Ite kattoin kolmisen vuotta sitten speksejä sähkösahoille, mutta päädyin lopulta muinaismoottori-Stihlin (MS 251) hankintaan, kun totesin ettei akkuvehkeissä mun käytössä oikein välttämättä toiminta-aika ja/tai teho piisaa.Tai hinta nousee kamaluuksiin ja mun käyttömäärällä se ei bensa vs. sähkö -säästössä oikein oikenis.

Varmasti ovat taas sähkövrhkeet siitä kyllä kehittyneet.

[petrisa]

Mikä on Ruotsin dieseliä

Tuolla tarkoitin Ruotsin puolelta tankattua dieseliä ja vielä sellaisesta ketjusta jota Suomessa ei ole esim. Ingo.
Jotkut väittävät, että on huonoa dieseliä (Ruotsin puolella) ja suuttimet ovat menneet tukkoon

[aero]

Ryobin 36V akkusaha, ostettu 2020* eli ei nyt ihan tuoreinta. Samalta ajalta on 5Ah akku ja nyt kun tarttee kaataa enempi niin ostin kaveriksi 6Ah akun. Jos urakkaa tekisi niin ottasin varmaan 3 noita isompia akkuja ja 2 laturia, niin ehtii aika hyvin latautuakin. On mulla uudempikin, kun kaverin tutulla oli moinen ylimääräsenä niin ostin halvalla varalle pois, mutta siinä on lyhömpi (12") laippa (toisessa on 14") niin noihin isompiin puihin otan tuon vanhemman.

Ei se varmasti ammattimetsurisahan tahtiin pääse, mutta kotioloissa vetää kyllä ainakin mun tarpeisiin riittävästi. Isoin koivu jonka pari viikkoa sitten tömäytin nurin oli sahuukohdalta about 55cm halkasijaltaan.

*) Mulla oli ennestään Stihlin 1,7kW seinäsähkösaha, mutta kun ostettiin tämä tönö jossa on ~400m käytännössä pihatietä, niin piti löytää myös jotain mille ei tartte vetää roikkaa jos kaatuu puu kujalle. Eipä ole juuri tullut Stihliä hyllystä kaiveltua, joskin se onkin taas rikki (Ryobi kestää käyttöä, Stihl näköjään ei...). Valinta oli sinänsä helppo, että tuollanen 36V Ryobi oli saanut ihan hyviä arvosteluita ja syö samoja akkuja kuin meidän ruohonleikkuri.

[viggen]

Mikä on Ruotsin dieseliä

Tuolla tarkoitin Ruotsin puolelta tankattua dieseliä ja vielä sellaisesta ketjusta jota Suomessa ei ole esim. Ingo.
Jotkut väittävät, että on huonoa dieseliä (Ruotsin puolella) ja suuttimet ovat menneet tukkoon

Ok. Tuollaista en ole kuullut, että jonkun yhtiön polttoaine olis tukkinut suuttimet. Itse olen suurimmaksi osaksi tankannut ST1 ja niin tehty yritys autoihinkin viimeiset kymmenen vuotta ilman mitään ongelmia. Ingosta en osaa sanoa mitään.

[petrisa]

Ok. Tuollaista en ole kuullut, että jonkun yhtiön polttoaine olis tukkinut suuttimet.

Ei se varmaan paikkaansa pidäkään.
Jonkun keksimä väite vain, ettei euroja menisi suomalaisilta autoilijoilta Ruotsiin. Näin luulisin.

[Scraab]

Onneksi ruotsalainen sähkö ei aiheuta ongelmia, sen verran usein sen varassa ollaan !

Käytiin tien päällä, lähtiessä akku pörssisähköä yön halvoilla tunneilla ladattuna 90% nurkilla ja auto tietenkin ajastettuna lähtöaikaan. Matka taittui, ja keski-ikäinen herraseurue alkoi kaipaamaan aamukahvia ja pisutaukoa. Sopivasti ABC sattui tien varrelle, piuha kiinni ja kahville. Pikaisen kahvin ja vessareissun jälkeen akku taas 85%, lasku 11 euron nurkilla. Paluumatkalle navi ehdotti lataustaukoa, kesto 5 min. Hylkäsin ehdotuksen, koska sähkö näytti riittävän kotiin ja näin kävikin, 8% ja kolmisenkymmentä kilometriä oli kotipihalla. Lataus ajastukseen, nyt sähkö oli selvästi kalliimpaa, 4 sentin nurkilla, mutta kyllähän tuon vielä kärsii. Matkakuluissa Finavian 15,- parkkimaksu P4 ”maalaisparkissa” oli melkoinen siivu kokonaiskuluista !

Oman vispilän naviin voi asettaa lataussuosikit ja auto optimoi latauksen ja reitin. Tuloksena saattaa olla tuollainen 5 minuutin pysähdys, mutta aika fiksulta toiminta vaikuttaa, ja auto todella kertoo myös latausajan, toki kenttä voi sitten pettää. Akkua lämmitetään tarpeen mukaan, eli ehdotettu asema kannattaa kylmällä kelillä hylätä ajoissa, ellei paikka itseä miellytä. Ehdotetun reitin voi ”ajaa” etukäteen demotilassa, jos reitti jännittää.

Kahville olisi pysähdytty dieselilläkin, joten matka-aikaan käyttövoimalla ei ollut vaikutusta. Länsirannikolla diesel on ollut 2,20 tienoilla, joten kukkaro olisi keventynyt silläkin, vaikka talvirajoituksilla D4 olisi jäänyt reilusti alle 5 l/100 km. Mukavuudessa ei ole eroja puoleen tai toiseen.

Autoissa on todellakin melkoisia eroja, eikä niiden selvittäminen ole ihan helppoa. Ohjekirja on paksu, mutta esimerkiksi akun lämmityslogiikkaa ei ole avattu: käsketään esilämittää ennen lähtöä ja lämmittää akku ennen teholatausta. Valikkojen takaa löytyy vaikka mitä tietoa g-voimista moottorien kierroksiin, mutta kaikki pitää kaivaa esiin. Täytyy tunnustaa, että en edes tiennyt, mitä ostin Onneksi ei kuitenkaan tarvi ajaa, kuin autovaras!

Toisaalta kaikki toimii, sovellus ajastuksineen ja puhelin avaimena. Hämmästyksekseni iPadiin oli ilmestynyt Numbers-taulukko latauksista ilman omaa panosta. Jopa pysäköintimaksu hoituu auton toimesta, mitä SPA-Volvo tehnyt koko aikana, vaikka appi näytössä olikin.

[tturku]

Onkos täällä olevat käyneet koajamassa jo Smart #5? Brabus versio on tällä hetkellä itsellä mietinnässä seuraavaksi autoksi kun ei markkinoille näytä olevan tulossa tarpeeksi isolla kontilla olevia sähkäreitä...

[viggen]

Talvilomat taas vietetty ja siellä kiinnittyi huomio, että useassa mökissä oli laturi sähkäreille. Tietenkin kustannus pitää hankkia takaisin, joten lataaminen maksaa 9kr/Kwh. Itse olen vielä tyytyväinen dieseli käyttöiseen ajoneuvoon, kulutus mielestäni kohtuulinen 5,2l sataselle, varsinkin kun ottaa huomioon tämän päivän hintatason.

[petrisa]

Itse olen vielä tyytyväinen dieseli käyttöiseen ajoneuvoon, kulutus mielestäni kohtuulinen 5,2l sataselle, varsinkin kun ottaa huomioon tämän päivän hintatason.

Mielestäsi siis n. 22 kr/l dieselistä on kohtuullinen
Vasta ennen viimeisintä kahakkaa lähi-idässä se maksoi n. 17 kr/l. Nousua on 30 %.

Meillä Suomessa on vielä käyttövoimavero. Nyt Suomessa diesel on 20..30 senttiä litralta kalliimpaa kuin bensa
Ennen diesel oli halvempaa kuin bensa ja perustelu oli käyttövoimaveron olemassa olo. Öljyn hinnan nousu on nostanut reilusti enemmän dieselin kuin bensan hintaa.

[AZP]

Ennen diesel oli halvempaa kuin bensa ja perustelu oli käyttövoimaveron olemassa olo.

Ei ihan noin. Käyttövoimaveron peruste on se että dieselin valmistevero on alhaisempi kuin bensan. Ja vastaavasti toisin päin, eli dieselin alhaisempi valmistevero perustellaan sillä että dieselautoilijat maksavat käyttövoimaveroa, ja toisaalta sillä että alemmalla käyttövoimavaerolla tuetaan logistiikka-alaa, joka on tärkeä kansantaloudelle, varsinkin vientialalle. Käyttövoimaveron peruste ei siis liity suoraan bensan ja dieselin hintaeroon, johon vaikuttaa moni muukin asia kuin valmisteveron määrä.

Jos käyttövoimavero poistettaisiin, tulisi neutraalissa ratkaisussa korottaa dieselin valmisteveroa. Tai muuten käyttövoimaveron poisto olisi suora tuki dieselautoilijoille.

[viggen]

Itse olen vielä tyytyväinen dieseli käyttöiseen ajoneuvoon, kulutus mielestäni kohtuulinen 5,2l sataselle, varsinkin kun ottaa huomioon tämän päivän hintatason.

Mielestäsi siis n. 22 kr/l dieselistä on kohtuullinen
Vasta ennen viimeisintä kahakkaa lähi-idässä se maksoi n. 17 kr/l. Nousua on 30 %.

Tyytyväinen auton pieneen kulutukseen, en polttoaineen hintaan. Aikaisemmin tankkasin hintaan 15,99kr/L, tänään 23,74kr/L, joten hintaan en ole tyytyväinen. Sähkäriä ei ole tarjolla samanlaisena farkkuna ja niiden hinnan aleneminen on täysi katastrofi verrattuna tuohon nykyiseen, jonka hinta on pudonnut viiden vuoden aikana, noin kymppitonnin kruunuissa / vuosi.

[VKe]

^

Nimenomaan auto mainio, polttoineen hinta ei enää Suomessakaan mainio verojen tjsp vuoksi

[HEV]

Ennen diesel oli halvempaa kuin bensa ja perustelu oli käyttövoimaveron olemassa olo.

Ei ihan noin. Käyttövoimaveron peruste on se että dieselin valmistevero on alhaisempi kuin bensan. Ja vastaavasti toisin päin, eli dieselin alhaisempi valmistevero perustellaan sillä että dieselautoilijat maksavat käyttövoimaveroa, ja toisaalta sillä että alemmalla käyttövoimavaerolla tuetaan logistiikka-alaa, joka on tärkeä kansantaloudelle, varsinkin vientialalle. Käyttövoimaveron peruste ei siis liity suoraan bensan ja dieselin hintaeroon, johon vaikuttaa moni muukin asia kuin valmisteveron määrä.

Jos käyttövoimavero poistettaisiin, tulisi neutraalissa ratkaisussa korottaa dieselin valmisteveroa. Tai muuten käyttövoimaveron poisto olisi suora tuki dieselautoilijoille.

Hyvä muistutus - polttoaineverokeskustelussa tuntuu unohtuvan usein tuo dieselin alennettu energiasisältövero, joka alennus on peräti 25,95 c/l. Se on yritystuki, jonka saattaa joutua listalle, kun yritystukia (taas joskus) yritetään karsia. Kummallista on myös puhe "ammattidieselistä", kun se on jo nyt sitä ja sillä ajavat myös yksityisautoilijat (jotka sitten kompensoivat saamaansa etua käyttövoimaverolla).

[petrisa]

Ennen diesel oli halvempaa kuin bensa ja perustelu oli käyttövoimaveron olemassa olo.

Ei ihan noin. Käyttövoimaveron peruste on se että dieselin valmistevero on alhaisempi kuin bensan. Ja vastaavasti toisin päin, eli dieselin alhaisempi valmistevero perustellaan sillä että dieselautoilijat maksavat käyttövoimaveroa, ja toisaalta sillä että alemmalla käyttövoimavaerolla tuetaan logistiikka-alaa, joka on tärkeä kansantaloudelle, varsinkin vientialalle. Käyttövoimaveron peruste ei siis liity suoraan bensan ja dieselin hintaeroon, johon vaikuttaa moni muukin asia kuin valmisteveron määrä.

Jos käyttövoimavero poistettaisiin, tulisi neutraalissa ratkaisussa korottaa dieselin valmisteveroa. Tai muuten käyttövoimaveron poisto olisi suora tuki dieselautoilijoille.

Mulle se on periaatteessa ihan v*tun sama mikä se lopullinen syy käyttövoimaverolle on. Tosi asia kuitenkin ennen oli, että diesel maksoi vähemmän litralta kuin bensa. Käyttövoimaverosta huolimatta nelisen vuotta sitten vastaavan kokoisilla bensa vs diesel autoilla diesel kannatti jo 10 tkm vuotuisilla ajoilla. Nyt se on jossain 35 tkm kohdalla
Diesel vastaavissa auton kokoluokissa kuluttaa vähemmän kuin bensa, mutta nyt dieselin selvästi korkeampi hinta edellyttää suuria vuotuisia kilometrimääriä, jotta käyttövoima veron saa kuoletettua.